L'importance du recyclage des pneus

Qu'est-ce que le recyclage des pneus

Le recyclage des pneus est le processus de conversion de fin de vie ou de pneus anciens indésirables en matériaux qui peuvent être utilisés dans de nouveaux produits. Les pneus de fin de vie deviennent généralement des candidats pour le recyclage lorsqu'ils ne deviennent plus fonctionnels en raison de l'usure ou des dommages, et ne peuvent plus être repensés ou ré-aibés. 

Selon l'industrie des pneus, le recyclage des pneus est une réussite majeure. Le stock de pneus de ferraille est passé de plus d'un milliard en 1991 à seulement 60 millions d'ici 2017.

 Arrière-plan

Il y a plus d'un milliard de pneus de fin de vie générés chaque année, dans le monde entier. Environ 249.4 millions de pneus de ferraille ont été générés dans le U.S. en 2017. En remontant environ 100 ans dans l'histoire des pneus, le recyclage des pneus était une priorité, avec le prix d'une once de caoutchouc rivalisant avec le prix d'une once d'argent. De telles incitations économiques se sont estompées, cependant. L'introduction de caoutchouc synthétique fabriqué à partir d'huile importée bon marché, ainsi que par l'adoption de pneus radiaux ceinturés en acier rendu les pneus moins chers (moins urgents à recycler) ainsi que plus difficiles à recycler. En conséquence, les pneus usés ont de plus en plus trouvé leur chemin vers des décharges ou ont souvent été déversés illégalement. Heureusement, les pneus augmentent désormais des décharges. 

L'urgence du détournement

Environ 16% de la génération de pneus de ferraille était toujours déchargeée en 2017. Les pneus anciens offrent un abri des rongeurs et peuvent piéger l'eau, offrant un terrain reproducteur aux moustiques. Dans les décharges, les pneus consomment jusqu'à 75% d'espace aérien, en outre, les pneus peuvent devenir dynamiques et monter à la surface s'ils piègent les gaz de méthane. Cette action peut rompre les revêtements d'enfouissement conçus pour empêcher les contaminants de polluer la surface et les eaux souterraines. Le recyclage a été assisté à travers des programmes tels que la Tire Stewardship BC Association et le travail de principaux recycleurs tels que Liberty Tire Recycling.

Marchés pour les pneus de ferraille

Les trois plus grands marchés pour les pneus de ferraille comprennent le carburant dérivé du pneu (TDF), les applications en caoutchouc moulu / asphalte caoutchouté et les applications de génie civil

Carburant dérivé des pneus
Environ 43% des pneus de ferraille ont été consommés en TDF en 2018. TDF offre une alternative viable à l'utilisation de combustibles fossiles, tant que des contrôles réglementaires appropriés sont en place. Les principales applications incluent les fours à Portland (46% du TDF), la pulpe et le papier (29%) et les chaudières électriques (25%).

Selon le type de système de combustion, les pneus peuvent être brûlés entiers ou sous forme déchiquetée. Souvent, les pneus doivent être réduits en taille pour ajuster les unités de combustion, en plus d'autres traitements préliminaires. L'EPA note les avantages suivants à brûler les pneus pour le carburant:

• Les pneus produisent la même quantité d'énergie que le pétrole et 25% de plus d'énergie que le charbon;
• Les résidus de cendres de TDF peuvent contenir moins de métaux lourds que certains charbons;
• Entraîne des émissions de NOx plus faibles par rapport à de nombreux charbons américains, en particulier les charbons élevés.

L'EPA souligne que les installations utilisant le TDF devraient avoir un plan de stockage et de manutention des pneus, permis nécessaires pour les programmes environnementaux étatiques et fédéraux applicables; et être conforme à toutes les exigences de ce permis.

Applications en caoutchouc moulu
Les applications en caoutchouc moulues représentaient 25% de l'utilisation des pneus de ferraille en 2017. Le caoutchouc moulu est utilisé pour fabriquer un certain nombre de produits, allant du caoutchouc d'asphalte, jusqu'au matériau de piste, à une sous-couche de terrain de sport synthétique, à la literie animale, et plus.

La plus grande utilisation de caoutchouc moulu concerne le caoutchouc d'asphalte, en utilisant environ 220 millions de livres ou 12 millions de pneus par an. Les plus grands utilisateurs de caoutchouc d'asphalte sont les États de la Californie et de l'Arizona, suivis de la Floride, avec l'utilisation prévue pour se développer dans d'autres États également.

Applications de génie civil

Les applications de génie civil ont consommé 8% de U.S. Génération de pneus de ferraille en 2017. Ces applications peuvent remplacer d'autres matériaux tels que les blocs d'isolation en polystyrène, les agrégats de drainage ou d'autres types de remplissage. L'EPA note que des matériaux importants pour les applications de génie civil proviennent de pneus stockés, qui sont généralement plus sales que les autres sources de pneus de ferraille et peuvent être utilisés comme remplissage de remblai et dans des projets de décharge.

Bien que le recyclage des pneus ait réalisé d'énormes gains, l'industrie note que la demande du TDF a diminué modestement ces dernières années, ce qui l'a incité à continuer de développer d'autres marchés tels que le caoutchouc moulu.