La valve Schrader sur un pneu de vélo

Également appelée valve américaine, la valve Schrader est la valve familière trouvée sur la plupart des pneus pneumatiques utilisés sur les voitures, les motos et sur de nombreux vélos du monde entier. Il est nommé d'après le propriétaire de l'entreprise qui l'a développé, août Schrader.

L'inventeur

August Schrader (1807 à 1894) était un immigrant germano-américain qui a commencé sa carrière en fournissant des accessoires et des pièces de valve à la Goodyear Brothers Company. Après s'être intéressé à la plongée, il a créé un nouveau casque de cuivre, ce qui l'a finalement amené à concevoir une pompe à air pour une utilisation dans des applications sous-marines. 

Lorsque des pneus pneumatiques ont commencé à devenir populaires en 1890 pour les vélos et les automobiles, Schrader a rapidement vu l'opportunité de développer une valve pour ces pneus. Breveté en 1893, peu de temps avant sa mort, le Schrader Valve a été sa plus grande réussite et reste utilisé aujourd'hui sous pratiquement la même forme.

La structure d'une valve Schrader 

La valve Schrader est un appareil simple, mais qui dépend de l'usinage précis des composants en laiton. La soupape se compose d'une tige externe dans laquelle s'adapte à une broche intérieure à ressort qui scelle contre l'ouverture inférieure de la tige externe avec un joint de lave-caoutchouc. Le haut de la tige externe est fileté pour maintenir un capuchon qui protège la broche et empêche de minuscules fuites d'air. Lorsqu'un dispositif d'inflation est attaché à la tige, la broche intérieure est déprimée vers le bas contre la pression du ressort pour ouvrir la vanne pour le passage de l'air. 

Bien que le plus souvent utilisé sur les pneus, la valve Schrader est également observée sur certains autres types de réservoirs d'air, tels que les réservoirs de plongée et également sur certains équipements hydrauliques. Les versions modernes de la valve Schrader intègrent des capteurs électroniques qui permettent aux tiges de soupape de fonctionner avec les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Le filetage standard sur les vannes Schrader signifie qu'ils peuvent être remplis de presque tous les équipements de pompe d'air standard trouvés dans les stations-service. C'est également le raccord trouvé sur la plupart des pompes à air standard, comme la pompe à main à vélo omniprésent.

Bien que les vannes Schrader soient la norme pour les vélos pour enfants et les vélos adultes d'entrée de gamme, les vélos haut de gamme qui utilisent une pression atmosphérique plus élevée utilisent généralement des vannes Presta. Les vannes Presta utilisent une tige plus mince que celle trouvée sur la valve Schrader (environ 3 mm vs. 5 mm), ce qui le rend adapté aux pneus de vélo de course routière très étroits et à haute pression. Pour utiliser des vannes Presta avec des pompes à air standard, un adaptateur est nécessaire. Ou, il existe également des pompes à air avec des raccords en duel qui peuvent être utilisés avec les deux types de vannes. Contrairement à la broche à ressort qui ouvre et ferme une vanne Schrader, la vanne Presta a un capuchon à molette pour le garder fermé.