Les types de roues de voilier

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Gourdonnement complet

Photo © Tom Lochhaas.

Sur un voilier, alors que le gouvernail est déplacé d'un côté au moyen de la barre ou du volant, la force de l'eau frappant un bord du gouvernail tourne la poupe dans l'autre sens pour tourner le bateau. Différents types de gouvernails ont des avantages et des inconvénients différents. Le type de gouvernail est souvent lié au type de quille du bateau.

Rudder sur le voilier complet

Comme le montre cette photo, le gouvernail d'un bateau à keel est généralement articulé au bord arrière de la quille, faisant une surface continue. L'hélice du moteur est généralement positionnée dans une ouverture entre la quille et le gouvernail.

Avantages du gouvernail complet de la quille

Le principal avantage de cette configuration du gouvernail est la résistance et la protection fournies au gouvernail. Il est articulé en haut et en bas, distribuant bien les forces sur le gouvernail. La corde (comme les déformés du pot de homard) ou les débris dans l'eau ne peuvent pas s'accrocher sur le gouvernail.

Inconvénient du gouvernail complet de la quille

Parce que la force latérale de l'eau sur le gouvernail est entièrement derrière le point de pivot du gouvernail à son bord d'attaque, mettant toute la force d'un côté du gouvernail, il faut plus d'énergie pour déplacer le gouvernail. C'est une des raisons pour lesquelles les grands bateaux ont rarement des talles parce que cela peut nécessiter beaucoup de force pour «pousser» le gouvernail contre l'eau qui coule devant la quille.

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Spade Budder

Photo © Tom Lochhaas.

La plupart des bateaux à quille nagers ont un gouvernail de bêche, qui s'étend directement de la section de coque arrière. Le poste de gouvernail descend par la coque dans le gouvernail lui-même, permettant à tout le gouvernail de tourner de chaque côté, pivotant autour du poteau.

Avantages de Spade Rudder

Le gouvernail de bêche est autonome et ne nécessite pas une quille complète ou un skeg pour son montage. Le poste de gouvernail à l'intérieur du gouvernail peut être déplacé à l'arrière du bord d'attaque (voir la page suivante sur le gouvernail équilibré) afin que la force de l'eau ne soit pas tout d'un côté lorsque le gouvernail est tourné. Cela nécessite moins d'énergie pour se diriger qu'avec un gouvernail monté sur la quille ou le skeg.

Inconvénient de Spade Rudder

Un gouvernail de bêche est plus vulnérable aux débris ou aux objets dans l'eau, qui peuvent frapper le gouvernail et exercer une force sur le poste de gouvernail, la seule structure soutenant tout le gouvernail. Même la force de l'eau lorsque le bateau «tombe» d'une vague peut exercer un stress dommageable sur un gouvernail de bêche. Si le poste de gouvernail est plié, le gouvernail peut se bloquer et devenir inutile.

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Spade Balanced Spade Budder

Photo © Tom Lochhaas.

Notez l'espace d'air clair en haut du bord d'attaque de ce gouvernail de bêche équilibré. Le poste de gouvernail est à plusieurs centimètres de l'avant du gouvernail. Lorsque le gouvernail est tourné, le bord d'attaque tourne d'un côté du bateau tandis que le bord de fuite tourne de l'autre côté. Alors que l'action de virage sur le bateau est la même, les forces de la barre sont plus équilibrées, ce qui facilite la direction.

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Gouillard monté sur Skeg

Photo © Tom Lochhaas.

Certains voiliers de la quille nageuse ont un gouvernail monté sur Skeg comme celui montré. Le Skeg offre les mêmes avantages qu'un gouvernail monté sur quille: le gouvernail est protégé des objets dans l'eau et a plus de force structurelle qu'un gouvernail monté uniquement sur le poste de gouvernail.

Il a également le même inconvénient: parce qu'il n'est pas «équilibré» qu'un gouvernail de bêche peut l'être, avec des forces d'eau distribuées des deux côtés, il nécessite plus de force pour tourner le gouvernail.

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Gouvernail hors-bord

Photo © Tom Lochhaas.

Un gouvernail hors-bord est monté à l'extérieur de la coque sur la poupe du bateau, comme indiqué sur cette photo, plutôt que sous la coque en utilisant un poste de gouvernail ou des charnières à la quille ou à Skeg. La plupart des gouvernails hors-bord sont tournés avec une barre plutôt que un volant car il n'y a pas de poteau de gouvernail sur lequel amener une roue.

Avantages du gouvernail hors-bord

Un gouvernail hors-bord ne nécessite pas un trou à travers la coque pour un poste de gouvernail et est donc moins susceptible de causer des ennuis s'il est endommagé. Le gouvernail peut souvent être retiré ou entretenu pendant que le bateau est encore dans l'eau. Les charnières en haut et en bas de la section du gouvernail peuvent fournir plus de force qu'un seul poste de gouvernail.

Inconvénients du gouvernail hors-bord

Comme un gouvernail de bêche, un gouvernail hors-bord est vulnérable à être frappé ou pris dans des objets ou une corde dans l'eau. Contrairement à un gouvernail de bêche, il ne peut pas être équilibré dans le débit d'eau, donc la force de l'eau est toujours d'un côté du point de pivot, nécessitant plus d'énergie pour tourner le gouvernail.

Un gouvernail est souvent lié à la forme de la quille.