Dépannage des problèmes de transmission Toyota Camry

Les problèmes de transmission peuvent être une émission grave et coûteuse. Même avant qu'une transmission échoue complètement, un mauvais changement et un comportement imprévisible en général peuvent rendre votre voiture ou votre camion beaucoup moins qu'un plaisir à conduire. Dans certains cas, un problème de transmission peut être attribué à un problème mineur, ce qui signifie que vous pouvez esquiver une énorme facture de réparation.

Dans la lettre ci-dessous, un propriétaire décrit son problème de transmission de Toyota Camry. Pour les voitures construites après 1998, une trace détaillée de codes OBD (diagnostic à bord) est disponible, ce qui est utile dans le diagnostic. Si vous ne pouvez pas le comprendre, vous pouvez vous rendre au magasin de transmission, mais cela ne fait jamais de mal à obtenir autant d'informations que possible avant de remettre les clés à quelqu'un qui va écrire un billet de réparation coûteux.

Question

J'ai une Toyota Camry 1987. Il a un moteur à 4 cylindres avec transmission automatique et 285 000 miles. Il a une injection de carburant, P / S et A / C. J'ai eu un problème intermittent avec le changement de transmission. Plus particulièrement, parfois lorsque je le retire, il passe du bas à droite en surmultipliée, et parfois il ne sortira pas de surmultipliée sur l'autoroute.

Parfois, je vais pousser la pédale de gaz vers le sol en essayant de le faire "se déplacer" et c'est comme s'il sortait complètement de l'équipe. Je viens de le retirer de l'atelier de transmission après une reconstruction partielle et un corps de valve reconstruit qui y est mis. J'ai encore le même problème.

La transmission a été complètement reconstruite il y a environ 6 ans. On m'a dit que cela pourrait être un problème avec un solénoïde de changement. Cela pourrait-il avoir quelque chose à voir avec le ralenti du moteur? J'apprécierais tout conseil que vous pourriez me donner.

Merci,
Steve

Répondre

Le problème est probablement de nature électrique, donc la première chose que vous devez faire est de voir si des codes de problème sont stockés dans le module de contrôle de transmission (TCM).

Voici comment lire les codes de problème de diagnostic de votre transmission automatique:

Tournez l'interrupteur d'allumage et le commutateur d'overdrive sur. Ne démarrez pas le moteur. Le code de diagnostic ne peut être lu que lorsque le commutateur Overdrive est allumé. S'il est éteint, la lumière d'overdrive éclairera en continu et ne clignote pas, c'est ainsi que vous lisez le code.

Court le circuit de borne DG à l'aide d'un fil de service; court les terminaux ect et e1. Lisez le code de diagnostic par le nombre de fois que la lumière "off" fleurit.

Code de diagnostic

Si le système fonctionne normalement, la lumière clignote pour 0.25 secondes toutes les 0.5 secondes. S'il y a un dysfonctionnement, la lumière clignote pour 0.5 secondes toutes les 1.0 secondes. Le nombre de clignotements sera égal au premier nombre du code de diagnostic à deux chiffres et, après un 1.5 secondes pause, le nombre de clignotements sera égal au deuxième nombre. S'il y a deux codes ou plus, il y aura un 2.5 secondes une pause entre chacun.

Retirez le fil de service de la borne DG.

Si plusieurs codes de problème se produisent simultanément, l'indication commencera à partir de la plus petite valeur et continuera à la plus grande.

Les codes 62, 63 et 64 apparaissent indique un dysfonctionnement électrique dans le solénoïde. Les codes n'apparaissent pas si la cause est mécanique, comme un interrupteur coincé.