Comprendre les composants de la CA de votre voiture

Le climatiseur de votre voiture est très similaire à l'unité AC de votre maison, et il utilise plusieurs des mêmes types de composants. Le système AC dans votre véhicule peut sembler compliqué, mais ce n'est pas. Il y a même certaines pièces que vous pouvez servir vous-même.

Comment fonctionne la climatisation

Tout système qui abaisse la température de l'air fonctionne de la même manière. Tout d'abord, prenez un gaz inerte abordable, comme Freon, et placez-le dans un système scellé. Ce gaz est ensuite sous pression à l'aide d'un compresseur. Et, par les lois de la physique, un gaz sous pression se réchauffe en absorbant l'énergie autour de lui. Dans un système de climatisation, ce gaz chaud est ensuite diffusé à travers une série de tubes, où il dissipe sa chaleur. Alors que la chaleur se dissipe, le gaz revient à une forme liquide qui peut être diffusée à l'intérieur.

Ce processus d'absorption de la chaleur de l'intérieur d'un seul espace (dans ce cas, l'intérieur de votre voiture) et le dissiper dans un espace extérieur est ce qui produit l'effet de refroidissement. Pendant de nombreuses années, le gaz utilisé était Freon, qui est un risque de manipulation connu. Depuis qu'il a été découvert que Freon (R-12) était nocif pour la couche d'ozone de la Terre, il a été supprimé pour une utilisation automobile et remplacé par le réfrigérant R-134A légèrement moins efficace mais inoffensif mais inoffensif. 

Les composants AC de votre voiture

Votre système de climatisation est composé d'un compresseur, d'un condenseur, d'un évaporateur (ou de séchage), de lignes de réfrigération et de quelques capteurs ici et là. Voici ce qu'ils font:

• Compresseur: C'est le cœur de votre système AC. Le compresseur est ce qui prend le réfrigérant (le gaz) et le pressurise, donc il absorbe la chaleur et refroidira l'air. Il est exécuté par une ceinture de moteur. Le compresseur a également une pochette électriquement exploitée et désactivée le compresseur à mesure que vous exigez un air plus ou moins frais.
• Condenseur: Le condenseur est comme un radiateur miniature, généralement monté à l'avant de la voiture juste à côté de votre grand radiateur. Parfois, le condenseur aura également son propre ventilateur de refroidissement électrique. L'air chaud et comprimé passe par le condenseur et devient beaucoup plus frais car il dissipe la chaleur qu'il transporte. En refroidissant, le gaz se condense dans un liquide.
• Évaporateur: L'évaporateur est un autre petit radiateur qui sert exactement la tâche inverse en tant que condenseur. Alors que le liquide super cool est passé à travers les tubes de l'évaporateur, l'air est forcé et devient vraiment froid, juste avant qu'il ne souffle dans la cabine de votre voiture. Alors que le réfrigérant liquide se réchauffe à nouveau, il commence à se retourner en gaz et continue de circuler à travers le système.
• Vanne de dilatation thermique: Pour contrôler la température de l'air, le système AC a une valve qui contrôle le flux de réfrigérant super cool vers l'évaporateur. Cela permet à votre voiture de réglementer à quel point l'air soufflant de l'air. Il existe plusieurs types de vannes, mais ils font tous la même chose.
• Sèche-linge ou accumulateur: Le sèche-linge, également connu sous le nom de récepteur-sécheur, sert quelque chose comme une prise de sécurité pour votre système. Bien que le compresseur soit destiné à ne comprimer que la forme de gaz de votre réfrigérant, il y a toujours une chance qu'un liquide puisse revenir au sèche-linge. Le sèche-linge attrape ce liquide avant de pouvoir endommager votre compresseur. Étant donné que même la plus petite fuite ou l'installation imprudente peut introduire l'humidité de l'eau dans le système, le séchoir absorbe ceci en utilisant ce qu'on appelle un dessicant. Le sèche-linge a également un filtre qui attrape tous les contaminants qui pourraient être dans le système.

Tous les systèmes de climatisation ont ces pièces de base, bien que différents systèmes utilisent diverses formes de capteurs pour surveiller la pression et les températures. Ces variations sont spécifiques à la marque et au modèle de différents véhicules. Si vous avez besoin de travailler sur le système de CA de votre voiture ou de votre camion, assurez-vous d'avoir un manuel de réparation spécifique à votre véhicule.