Voir les statistiques sur le roulement des SUV à partir de la NHTSA

Selon un récent rapport de la National Highway Traffic Safety Administration, les VUS ont fait plus mal que les voitures en matière de statistiques de renversement. Votre SUV est-il l'un de ceux qui sont plus enclins à rouler que les autres types?

NHTSA utilise plusieurs ensembles de tests et d'informations pour proposer les scores. Il utilise des données d'accident réelle (un calcul qui mesure essentiellement le centre de gravité). Il utilise également une manœuvre de test dynamique par laquelle un véhicule est rapidement transformé dans un sens, puis brusquement dans l'autre sens de déclencher un roll-over.

Statistiques de roulement du SUV

En ce qui concerne les statistiques sur le roulement des voitures et des SUV, ce que les véhicules ont mieux que les autres? 

• Mazda peut certainement prendre un nœud, car sa voiture de sport à quatre portes RX-8 a obtenu le mieux parmi tous les véhicules testés
• La berline Acura TL a terminé deuxième
• La berline compacte Mazda3 est venue à la troisième place
• Le nouveau convertible de Beetle de Volkswagen a terminé quatrième au classement général
• Tiburon Sports Coupé de Hyundai Fifth.
• La voiture américaine la mieux classée était le Pontiac Grand Prix, qui est venu en huitième.

Le leader de l'évitement du roulement parmi la classe SUV était la version à traction intégrale du Chrysler Pacifica, mais on pourrait dire si le Pacifica est vraiment un SUV. Certains peuvent penser que c'est plus un "chariot de gare" car c'est un croisement. Et quel véhicule a terminé en dernier? Sporttrac 4x2 de Ford Explorer. Les versions 4x2 du Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon et Chevy Tahoe ont également marqué près du fond comme étant plus enclin à tomber.

Ce qui rend une voiture ou un SUV sujets à rouler?

Certains faits intéressants ont accompagné les notes. Bien qu'avoir plusieurs passagers puisse rendre une berline à faible conduite encore plus stable, les véhicules de services publics de sport de haut niveau deviennent encore plus instables avec des personnes supplémentaires. C'est selon R. David Pittle, vice-président principal de la politique technique du Consumers Union, qui publie CoRapports de Nsumer magazine. La stabilité d'un véhicule peut être influencée par un éventail de facteurs, tels que la hauteur, la largeur entre les pneus, la conception de son système de suspension, la poignée des pneus, l'emplacement du support du moteur et même le poids de son toit ouvrant, disent les ingénieurs de la NHTSA.

Peut-être que la statistique la plus préoccupante provient des données du gouvernement est celle qui montre que 75% de tous les occupants tués dans des rollovers ne portaient pas de ceinture de sécurité. Ainsi, même si votre SUV peut ne pas avoir bien empilé selon la NHTSA, il peut être plus sûr si vous vous assurez que tous les passagers sont bouclés.

Selon Consumer Reports, tout véhicule a la capacité de rouler. Des véhicules plus grands et plus étroits tels que les VUS, les camionnettes et les camionnettes sont plus susceptibles de dégringoler par rapport aux voitures traditionnelles. C'est parce qu'ils sont plus lourds et ont un centre de gravité plus élevé. Lorsqu'un véhicule haut de gamme arrond une courbe, la gravité se déplace d'un côté et peut provoquer un roll-over. Cependant, se tourner seul n'est généralement pas le coupable d'un roll-over; Dans de nombreux cas, le véhicule passe sur un trottoir ou un nid-de-poule qui le fait se déplacer et rouler.