Ce qui arrive aux bus après la fin de leur durée de vie utile?

Ce qui arrive aux bus après la fin de leur durée de vie utile? Rappelons que les bus devraient durer environ 12 ans. De toute évidence, le bus ne se désintégre pas à ce moment-là. La réponse est que les anciens transports en commun et les autobus scolaires sont souvent vendus aux enchères, et parfois vendus par le biais de concessionnaires. Puisqu'il y a environ 480 000 autobus scolaires sur la route aux États-Unis et seulement 67 000 bus de transport en commun, un acheteur est beaucoup plus susceptible de localiser un bus scolaire qu'un bus en transit.

Prix ​​des bus d'occasion

Lorsqu'il est acheté neuf, les bus peuvent coûter entre 300 000 $ - 600 000 $. Comme vous vous en doutez sans aucun doute, les bus utilisés coûtent considérablement moins - mais combien moins est choquant. Une lecture de bus pour la soumission sur eBay montre des bus de transit utilisés au détail pour 5 000 $ et 15 000 $ (les bus routiers utilisés sont beaucoup plus chers). L'une des raisons pour lesquelles les bus utilisés sont si bon marché est qu'ils peuvent ne pas respecter les réglementations gouvernementales (discutées ci-dessous) et ne peuvent donc pas être achetées par les agences gouvernementales. Une autre raison pour laquelle ils sont si bon marché est que beaucoup d'entre eux sont simplement achetés pour des pièces.

Bien que le prix d'achat des bus d'occasion soit faible, les acheteurs doivent se méfier que tout bus d'occasion soit susceptible de nécessiter au moins quelques travaux de maintenance et que l'entretien des bus coûte coûteux. Par exemple, si le bus ne peut pas être conduit, attendez-vous à payer jusqu'à 3 $ par mile pour le faire remorquer. L'entretien de routine des bus Douze ans de plus, sont plus âgés peuvent coûter plus de 10 000 $, et cela ne compte aucune pièce qui doit être remplacée.

Qualité des bus d'occasion

Bien qu'au moment où ils soient vendus, les bus passent par une dépréciation égale à 90% ou plus de leur valeur de vente au détail d'origine, cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas continuer à fonctionner. En effet, les coureurs de la navette Hollywood Bowl à Los Angeles remarqueront que leurs bus étaient auparavant exploités par Metro, et les cavaliers de la navette de stationnement de lot maladroit à Disneyland noteront auparavant leurs bus (et conducteurs) pour l'Orange County Transportation Authority. Les réglementations gouvernementales obligent parfois les agences de transit à éliminer les véhicules parfaitement bons. Par exemple, dans le sillage de l'Americans with Disabilities Act, les agences de transport américain ont éliminé les bus accessibles aux chair de roue de leur flotte. Dans le sud de la Californie, en raison de problèmes de pollution, les bus diesel sont désormais verbotens. Le fait que cela laisse les bus GNC comme le seul type de propulsion disponible peut limiter les systèmes de transit régionaux mais ne concerne pas le district de gestion de la qualité de l'air de la côte sud. Dans l'ensemble, j'envisagerais d'acheter un bus d'occasion de la même manière que l'achat d'une voiture d'occasion autrefois utilisée comme location - vous savez qu'elle a été motivée par beaucoup de gens et chacun l'a conduit différemment.

Est un bus d'occasion pour moi?

Certains bus d'occasion sont achetés par des personnes qui ont l'intention de les équiper d'une manière similaire à un camping-car ou à un automobile. En effet, l'achat d'un bus d'occasion et la modernisation est probablement moins cher que d'acheter un RV équipé comparable. Cependant, avant d'acheter un bus, vous devez obtenir un permis de conduire commercial, qui implique de passer un test écrit, deux tests routiers et un. Vous devez également vous assurer que les réglementations locales vous permettent de la garer à votre domicile, ce qui signifie que seuls les résidents ex-urbains et ruraux doivent postuler. Ensuite, vous devez savoir que votre bus n'aura que 2 à 3 miles par gallon d'économie de carburant, ce qui est bien pire que les 6 à 14 miles par gallon à laquelle nous nous attendrions avec un VR ou un moteur. Enfin, attendez-vous à payer beaucoup plus pour maintenir votre bus que vous ne pourriez servir votre automobile.

Global

Aux États-Unis, l'élimination des bus à l'âge de douze ans est principalement due au fait que les agences de transit peuvent recevoir un financement gouvernemental pour remplacer les bus à cet âge. Parce que le financement des capitaux est plus facile à obtenir que le financement d'exploitation, les agences de transport en commun choisissent de jeter leurs bus fonctionnels et d'utiliser de l'argent en capital pour en acheter de nouveaux plutôt que d'utiliser de l'argent d'exploitation pour maintenir leurs existants. Ce fait signifie que le transport en commun et les autobus scolaires utilisés sont généralement de bons achats, tant que vous comprenez quels coûts supplémentaires peuvent être impliqués. Dans d'autres pays, les bus sont utilisés beaucoup plus longtemps, de sorte que la qualité des bus d'occasion est probablement plus faible.