Ce qu'il faut pour devenir pilote du Marine Corps

Toutes les branches du service militaire ont des unités d'aviation. Le Marine Corps possède une variété d'actifs aériens qu'il utilise pour aider leurs collègues marines au sol. Les hélicoptères pour l'évacuation médicale et le déploiement de troupes ainsi que pour attaquer les hélicoptères pour un soutien aérien étroit pour les Marines sur le terrain sont des actifs précieux du Marine Corps. Mais les Marines ont également des chasseurs et des pilotes à réaction d'attaque déployés à partir de transporteurs et de grands navires amphibies. Le pilote marin est également formé pour être marin en premier et acquérira de l'expérience de leadership de combat précieuse sur le terrain grâce à l'école des candidats d'officier et à l'école de base.

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Devenir pilote du Marine Corps

Graham Monro / GM Photographics / Photolibrary / Getty Images

Le processus de devenir un pilote marin est ardu et compétitif.

Les plans, hélicoptères et machines hybrides suivants sont l'avion du Marine Corps.  Les pilotes marins sont capables de piloter des jets supersoniques, de planer dans des avions VSTOL, des avions de transport d'hélices volants et une variété d'hélicoptères.

Avion à ailes fixes USMC

F / A 18 - Hornet: La double mission du mode combattant / attaque que F / A-18 offre est d'une importance capitale pour les missions du Marine Corps: escorte de chasse, suppression des défenses ennemies, contrôle de l'air, reconnaissance et soutien aérien proche des Marines au sol.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II): L'avenir des missions de chasse / d'attaque du Corps des Marines et remplacera le F / A 18 Hornet dans un avenir proche.
AV-8B Harrier: Le Harrier est le premier avion de décollage vertical / court et d'atterrissage des Marines (VSTOL).  À l'aide de jets réglables, l'avion peut planer, décoller et atterrir avec peu ou pas de piste et attaquer n'importe où. 

EA-6B Prowler: La guerre électronique de ce jet permet aux marines et aux avions et aux hélicoptères de la marine d'avoir une supériorité aérienne.  Le Prowler EA-6B détecte, les embouteillages et / ou détruit les défenses aériennes ennemies.

KC-130 Super Hercules: L'avion de transport et de ravitaillement multiples d'hélices et de ravitaillement fonctionne dans tous les environnements avec les capacités de mission qui incluent: la livraison de Marines, du carburant et du fret, MedEvac, une assistance humanitaire, un éclairage sur le champ de bataille et plus.

Hélicoptères du Marine Corps

CH-53E Super étalon: Est l'hélicoptère de relève lourd du Marine Corps et capable de soulever ou de transporter 16 tonnes de fret (véhicules, fournitures, personnel).  Avec sa vitesse, son agilité et son armement, le CH-53E est bien plus qu'un simple lait.

AH-1Z Super Cobra: Le Cobra / Viper est l'hélicoptère de support aérien proche du Marine Corps Marine Corps.  Armé de roquettes et de canons, l'AH-1 a fourni une couverture aux troupes au sol avancées ainsi qu'à l'escorte d'hélicoptères de transport.
Uh-1y Huey: L'hélicoptère Huey Fighting polyvalent fournit un support de combat ainsi que des capacités MedEvac.  Certaines des autres missions sont un soutien aérien proche, un support d'assaut, une commande et un contrôle et une reconnaissance aérienne.
MV-22 Osprey: Est un plan de transport hybride et un hélicoptère.  Il a la plage et la vitesse d'un plan de turbopropulse et la maniabilité d'un hélicoptère.  Les systèmes uniques de rotor inclinable permettent un décollage vertical / court et un atterrissage de jusqu'à 24 troupes et équipements.

Bien que les Marines volent les drones ne soient pas des pilotes, ils sont qualifiés pour faire fonctionner les drones, les communications et la reconnaissance de la cible.  Ils font toujours partie de l'aviation du Marine Corps. Les aviateurs marins communiqueront avec ces systèmes en vol. 

RA-7B Shadow - Drone: Développement récent de systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS).  L'ombre est utilisée pour aider les Marines sur le terrain avec la reconnaissance, l'acquisition de cibles et le relais des communications.

Lisez la suite pour certains des obstacles que les pilotes potentiels doivent effacer.

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Éducation

Formation de l'officier de la marine / marine. Richard I'anson / Lonely Planet Images / Getty Images

Les pilotes ont besoin d'au moins un baccalauréat, gagné soit dans un collège civil ou une université ou par le biais de U.S. Académie navale, ROTC ou OCS. La Naval Academy diplômée en moyenne 20% de la classe dans le Marine Corps.

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Mise en service

Les pilotes doivent être des officiers commandés au grade de sous-lieutenant. Les pilotes potentiels devraient contacter un agent de sélection local pour se renseigner sur les étapes pour devenir officier dans le Marine Corps et faire savoir à l'agent qu'ils sont intéressés à poursuivre la piste Aviator Marine.

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Exigences d'âge

Graduation de la Marine. Images Stocktrek / Getty Images

Les candidats aviateurs doivent avoir au moins 18 ans lors de l'enrôlement, au moins 20 ans lorsqu'ils entrent dans un programme de candidats d'officier et pas plus de 27 ans lors de leur réception de leurs commissions.

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Citoyenneté

Chris Hondros / Getty Images

Les marines doivent être citoyens des États-Unis. Si un potentiel marin n'est pas citoyen, il peut demander à devenir un lors de l'enrôlement - quel que soit le temps vécu dans le U.S. - en raison d'un décret exécutif signé par le président Bush en 2002 accélérant le processus de naturalisation pour les membres de l'armée.

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Essai

Cpl. John D. Henderson, chef d'équipe, Marine Heavy Helicopter Squadron 465, Marine Aircraft Group 16, 3rd Marine Aircraft Wing, nettoie la tête du rotor arrière d'un super étalon CH-53E sept. 15 à la station aérienne du Marine Corps Miramar. Photo officielle USMC

Tout Marine qui cherche à entrer dans les programmes de formation des officiers doit avoir un score combiné en mathématiques et en anglais SAT d'au moins 1 000, un score ACT composite de 22 ou un score de test de qualification des Forces armées d'au moins 74 sur les services armés de l'aptitude professionnelle Battery. Il ou elle doit également passer la batterie de test de sélection d'aviation de la Marine / Marine Corps pour devenir un pilote marin.

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Condition physique

Ross Harrison Koty / Getty Images

Les pilotes potentiels doivent être en bonne santé physique et psychologique et doivent passer un test physique, un test de remise en forme physique et d'autres dépistages médicaux.

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École de pilotage

École pilote de la Marine.

Après avoir terminé ses cours d'officier de formation ou des cadres de peloton, un candidat aviateur aura un endroit garanti à l'école de pilotage en Floride, où sa formation se produira par étapes:

• L'école de base: Tous les officiers marins fréquentent l'école de base (TBS) à Quantico, en Virginie, avant de passer à la formation pilote.
• Pré-indoctrinement: Cette phase de six semaines comprend une introduction à l'aérodynamique, à la physiologie de l'aviation, aux moteurs, à la navigation et à la survie des terres et de la mer dans les salles de classe de la Naval Air Station à Pensacola, en Floride.
• Formation en vol primaire: La première expérience en plein air d'un candidat se trouve à Whiting Field à Milton, en Floride., dans un T-34C. Les pilotes potentiels passent chacun 67 heures dans les airs, dont quatre vols en solo, ainsi que 27 heures sur un simulateur de vol. 166 autres heures de travail en classe assistant à des conférences de support de vol complètent l'instruction. À la fin de cette formation, les candidats sont choisis, en partie basés sur les notes et les aptitudes, pour la formation en vol sur l'un des trois avions: jets, hélicoptères ou turbo-propres.
• Formation intermédiaire: Les personnes sélectionnées pour piloter des hélicoptères ou des turbo-propulseurs recevront 26 heures supplémentaires d'instructions sur le T-34, en mettant l'accent sur la radio et la formation en navigation. Les personnes sélectionnées pour piloter se rendront à la Naval Air Station à Kingsville, au Texas ou Meridian, Miss. Là, ils prendront cinq semaines d'école au sol, y compris l'enseignement en météorologie, les règles de vol visuel et la sécurité. De là, les stagiaires passeront au T-2C ou au T-45 pour une formation pratique en aérobatic, artillerie, communication radio et décollage de catapultes.
  Entraînement avancé: Les pilotes à Jet passeront ensuite 92 heures dans le TA-4 ou le T-45, en se concentrant sur la réalisation de manœuvres de combat et des vols de nuit. Ceux qui ont une concentration en turbo-propres se dirigeront vers Corpus Christi, au Texas. 20 autres heures d'instruction en utilisant des simulateurs de vol et 182 heures de temps de classe sont également nécessaires. Ceux qui sont à destination des hélicoptères se présenteront à South Whiting Field pour faire leur formation en vol sur le TH-57B / C Bell Jet Ranger, où ils enregistreront encore 116 heures dans les airs. Après cette phase, les candidats gagnent enfin leurs ailes.