Yokohama Avid Ascend à long terme Revue

J'ai été en mission cet été - une mission pour comparer directement autant de pneus à faible résistance que je peux sur la même voiture, ma propre Prius Nerdmobile 2004. J'ai passé les derniers mois à échanger des pneus d'avant en arrière pour effectuer des tests à moyen terme des pneus comme Ecopia EP422 de Bridgestone et Entyre de Nokian. Vient maintenant le célèbre pneu «Orange Huile», le Yokohama Avid Ascend.

J'ai déjà passé en revue The Avid Ascend une fois, sur la base d'environ quatre heures de temps de siège fourni par Yokohama lors de leur événement de lancement à Orlando, en Floride,. Cette fois, j'ai eu environ 3 semaines avec eux sur ma voiture, et je suis capable de faire des observations plus approfondies concernant ces pneus.

Technologie

Comme je l'ai couvert dans ma première critique, The Avid Ascend est le premier véritable pneu grand public à sortir du programme de combinaison d'huile orange de Yokohama sur le marché américain. La résine d'huile orange utilisée dans le composé a pour effet de lier les molécules du caoutchouc naturel et synthétique beaucoup plus étroitement ensemble que ce ne serait autrement possible, créant un composé de pneu qui est adhérent, longue et a une faible résistance à roulement.

Les avides utilisent également un motif de sirotage que Yokohama appelle le «sirotement adaptatif» dans lequel les sipes changent de forme pour devenir plus efficaces à mesure que le pneu s'use, aidant à maintenir l'emprise du pneu même pendant que la bande de roulement s'use.

Performance

Avoir les avides sur ma propre voiture pendant trois semaines a beaucoup contribué à me rappeler à quel point cette entreprise de revoir les pneus peut être subjective.

Tout d'abord, j'aime toujours la façon dont les avides Ascend se produisent, mais ma femme les déteste absolument. Ceci - bien que je devrais être très prudent ici - peut, en fait, être une différence de genre. J'ai remarqué que ma femme et beaucoup de ses amies préfèrent de loin la manipulation et la sensation d'Ecopia EP422 de Bridgestone, un pneu que je trouve quelque peu semblable à un ballon et pâteux en termes de manipulation. Il semble que moi et mes amis masculins avons tendance à préférer les pneus qui ont une balade légèrement plus difficile et une manipulation et une réponse plus précises.

Deuxièmement, malgré avoir lu un certain nombre d'examens louant l'efficacité du carburant des ascensions avides, les résultats de ma voiture étaient pour le moins décevants. The Avid Ascende a été en moyenne de 3 mpg de moins qu'Entyre de Nokian, qui a eux-mêmes en moyenne 3 mpg de moins que les Ecopias! En fait, j'ai fini par garder les Yokohamas sur la voiture pendant une semaine de plus que je n'avais prévu de m'assurer que d'autres variables n'interfèrent pas avec mes résultats. J'ai essayé différentes stations-service pour m'assurer que le mauvais gaz n'était pas un problème et j'ai changé certains plaquettes de frein et rotors qui approchaient de la fin de leur vie pour s'assurer que rien ne frottait ou ne provoquait pas de frottement indésirable. Pas de joie.

La ligne de fond

J'aime toujours ces pneus, malgré le fait de ne pas obtenir le type de nombre d'efficacité du carburant que j'attendais et malgré la familiarité enlevant une partie de la fleur de la rose, pour plus. Il faut également dire que les femmes, ainsi que certains hommes, peuvent ne pas les trouver aussi amusantes à conduire que moi. Je trouve que je dois me rabaisser sur les performances des pneus, ainsi que les chiffres d'efficacité du carburant, étant fortement dépendante de facteurs tels que la voiture sur laquelle ils se trouvent et la personne au siège du conducteur. Donc, je dois dire qu'à plus d'un titre, votre kilométrage peut varier.

MPG moyen: 34
Note UTQG: 740 A A
Garantie de la tension:
5 ans / 85 000 miles (pneus trés uniquement)
5 ans / 75 000 miles (H évalué les pneus uniquement)