10 des meilleures motos de manipulation jamais réalisées

La façon dont une moto est déterminée par un certain nombre de facteurs. Certaines de ces choses sont sous le contrôle du cavalier; Par exemple, le style de conduite, la maintenance du châssis (le réglage du moteur joue également un rôle) et l'emplacement pour la conduite (un vélo de tournée n'est pas le meilleur pour une journée de piste).

Cependant, un facteur n'est pas sous le contrôle du cavalier est la conception du vélo. Si les ingénieurs qui ont conçu le vélo étaient limités principalement par prix, la manipulation pourrait bien souffrir. Si le coût des meilleurs chocs était en dehors de la fourchette de prix pour une conception donnée, la manipulation peut être affectée négativement.

Pour trouver une liste des 10 meilleurs classiques de manipulation de tous les temps, il est nécessaire de sélectionner un considéré comme le meilleur. La plupart des coureurs qui ont connu une manipulation de Norton Featherbebed (basé sur le célèbre cadre de Manx Norton) utiliseront ce châssis pour juger tous les autres. C'était une révélation à son époque et peut encore faire honte à de nombreux vélos modernes.

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Triton

Nicholas Gemini / Wikimedia Commons / CC par 4.0

En utilisant le cadre de ligne mince Norton Featherbed et un moteur Bonneville, ces coureurs de café emblématiques peuvent toujours rendre leurs cousins ​​plus modernes. Développé à l'origine pour la course par Rex McCandless avec les Manx Norton, ce cadre est difficile à battre pour une bonne manipulation. Le cadre a une conception de boucle jumelle avec un contreventement supplémentaire autour de la poupée. La rigidité de torsion était très forte avec cette conception.

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Tz yamaha

Mike Schinkel / Wikimedia Commons / CC par 2.0

Les coureurs TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700 et 750) ont remporté plus de courses sur route que toute autre gamme de motos. Ironiquement, certains des vélos de cette gamme (les 700 et 750 en particulier) ont été considérés comme certains des pires coureurs de manipulation jamais réalisés. Mais un bien installé et monté Yamaha 250 ou 350 était un match pour la plupart des coureurs de leur journée.

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Suzuki GSXR 750

Maoisn / Wikimedia Commons / CC par 3.0

Développé par Suzuki en tant que vélo de rue qui pourrait facilement être couru dans les nombreuses séries basées sur la production à travers le monde, la série GSXR est d'excellents vélos de manipulation. Avec de bons freins et une direction rapide, la manipulation des vélos a démenti la taille de leur moteur.

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Commando Norton

SG2012 / Wikimedia Commons / CC par 2.0 

À bien des égards, Norton a établi la norme pour certaines des meilleures motos de manipulation en raison de leur cadre à plumes. Le commando a offert une manipulation de roches pour prouver davantage la capacité de Norton à produire des vélos qui montraient leur lignée. D'innombrables années de succès à l'île de Man TT se sont révélées inestimables pour Norton, qui a transféré bon nombre des leçons apprises sur leurs vélos de rue.

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Vipère en veille

SG2012 / Wikimedia Commons / CC par 2.0 

Une citation du magazine de moto anglais Faire de la moto Dit tout sur la vipère en particulier et les Velocette en général: «Pendant de nombreuses années, les critiques (professionnels et autres) n'ont pas réussi à reprocher à la manipulation et à la direction de la vélocette."

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Honda 400/4

Jasonvogel / Wikimedia Commons / CC par 3.0

The Honda 400 Four établit de nouvelles normes pour la manipulation des vélos japonais. Avant ces machines, les vélos japonais étaient fiables mais manquaient d'un bon châssis pour leurs moteurs. Bien que le Honda 400 quatre n'ait pas été aussi bon dans le département de manipulation que les vélos européens contemporains; C'était néanmoins une moto stable et prévisible.

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Laverda Jota

SG2012 / Wikimedia Commons / CC par 2.0 

U.K. Les importateurs de Laverda, Slater Brothers, ont eu l'idée du Jota. Le vélo a finalement été fourni au U.K. en 1976 après l'approbation de Massimo Laverda, bien qu'un prototype ait été affiché au Milan Show dès 1971.

Le Jota a remporté de nombreuses courses basées sur la production et a été le premier vélo basé sur la production à enregistrer un véritable 140 mph.

Bien que relativement lourd et avec une réponse lente de la contribution du cycliste, le Jota a remporté de nombreuses courses et fans avec sa capacité à prendre des virages rapides dans sa foulée.

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BSA Gold Star

Ronald Saunders / Wikimedia Commons / CC par 2.0 

Produit de 1938 à 1963, la BSA Gold Star est une moto britannique classique. Produit pour la première fois en 1938 (code modèle JM24), l'étoile d'or n'était pas connue initialement pour sa manipulation. Cependant, le moteur relativement haute performance a rendu ce vélo capable de 90 mph et a aidé BSA à remporter de nombreuses courses. En fait, il n'était pas destiné à l'origine à l'utilisation de la rue comme une citation de leur catalogue BSA de 1961: "Sa spécification est telle qu'elle n'est ni prévue ni adaptée à l'usage routier."Cependant, en tant que motocyclistes qui ont eu la chance de rouler ou de posséder une étoile d'or, ce vélo est l'un des excellents classiques de manipulation de tous les temps.

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Ducati 750 ss

Howard Saunders / Wikimedia Commons / CC par 1.0 

Lorsque Ducati a sorti ses 750 SS en 1972, le vélo était considéré comme une machine avec une manipulation exceptionnelle, en particulier dans les longs coins rapides. Une version modifiée a ensuite remporté le premier F1 TT dans l'île de Man, monté par la légende Mike Hailwood. Les versions de rue ont été mises à disposition connues sous le nom de Ducati Mike Hailwood Replica (MHR).

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Vincent Black Shadow

Tomisav Medak / Wikimedia Commons / CC par 2.0 

Vincent était réputé depuis longtemps pour leurs beaux looks classiques, leurs performances et leur manipulation. La série Vincent Black Shadow 'C' a été introduite pour la première fois en 1948 et a été un développement du Rapide. Cette moto était considérée comme la première superbike.