Profil du modèle Ford Mustang II 1974

L'année 1974 a marqué l'aube d'une nouvelle ère pour la Ford Mustang. L'embargo pétrolier de l'OPEP, associé à une économie incertaine, a changé la façon dont les consommateurs ont vu la conduite. En tant que tel, Ford a été contraint de retourner à la planche à dessin. Son objectif: créer une nouvelle Mustang qui serait à la fois économe en carburant et capable de passer des normes d'émissions nouvellement introduites.

Lee Iacocca, président de Ford Motor Company, s'est accroché au projet, a inventé la «Mustang II». Interrogé sur les défis auxquels il a été confronté pour créer une nouvelle Mustang, il a déclaré: «Tout ce que 1974 devra être une chose; Il devra être un petit bijou.«Bien sûr, Iacocca n'était pas étranger à la Ford Mustang. Il, avec une équipe de concepteurs et d'ingénieurs, avait créé la première Ford Mustang au début des années 1960. Son premier objectif était de créer une voiture qui augmenterait les ventes. Les ventes de Mustang étaient en baisse depuis un certain temps. Il voulait également créer un véhicule qui pourrait être conforme aux nouvelles normes fédérales, comme celle qui obligatoire les pare-chocs obtenus pour résister à une collision de 5 mph sans endommager le véhicule.

Statistiques de production

• 1974 Ford Mustang II
• Coupé standard: 177 671 unités
• Ghia Coupé: 89 477 unités
• Hayon standard: 74 799
• Mach I à hayon: 44 046
• Production totale: 385 993 unités
• Prix ​​en détail: Coupé standard de 3 134 $
• Prix ​​en détail: 3 480 $ Ghia Coupé
• Prix ​​en détail: 3 328 $ à hayon standard
• Prix ​​en détail: 3 674 $ Mach I à hayon

La conception Mustang II

Du point de vue de la conception, la Mustang II de 1974 était basée sur la plate-forme Ford Pinto. En fait, il était souvent appelé «Pintostang» pendant son développement. En tout, la voiture comportait les caractéristiques de la conception automobile européenne. Il était compact, raffiné et à la pointe de la pointe pour l'époque. Par exemple, par rapport au modèle de 1973, le Mustang II était 19 pouces plus court et 490 livres plus léger. En ce qui concerne la technologie de pointe, il comportait des feux arrière plus grands pour la sécurité, les pneus radiaux à cendré en acier et la direction à rack-and-pinion.

Points forts

• First Ford Mustang pour comporter un moteur à 4 cylindres
• First Ford Mustang pour comporter un moteur V-6
• Le capuchon de gaz a été déplacé de l'arrière de la voiture vers le panneau latérale
• Les nouvelles poignées de porte de traction étaient standard

Le plus grand changement en 1974 est ce que Ford a mis sous le capot. Seuls deux moteurs Mustang ont été proposés. Ils étaient composés d'un 2.Moteur à 4 cylindres 3L (88 ch) et un 2.Moteur V-6 8L (105 ch). Le moteur V-8 était une chose du passé. En tant que tel, la Mustang II de 1974 était significativement sous-alimentée par rapport aux années de modèle précédentes. En fait, sa vitesse maximale n'était que de 99 mph avec environ 0 à 60 mph de 13.8 secondes. Il convient de noter que l'emblème de poney avant de Mustang II a été modifié pour symboliser davantage un trot qu'un galop. Cela a du sens, étant donné le manque de pouvoir sous le capot. Cela ne veut pas dire que la gamme n'était pas à la pointe. En fait, le 2.Le moteur à 4 cylindres 3L a été le premier moteur américain à avoir jamais été proposé. C'était aussi le premier moteur à 4 cylindres à être présenté dans une Mustang. L'année modèle de 1974 a également présenté le tout premier moteur V-6 dans une Mustang, mettant pour reposer le 6 des années précédentes.

En tout, le Mustang II est venu avec deux offres de transmission; manuel à quatre vitesses ou automatique à trois vitesses. La voiture était disponible comme coupé ou à hayon. De ces styles, quatre modèles étaient disponibles, composés du coupé standard, de la coupé Ghia, de la berline standard et de Mach I à hayon. Le Ghia Coupé, du nom du studio de design italien, était une version de luxe de la Mustang II. Le Mach 1 était le modèle de performance. Il comportait un standard 2.Moteur V-6 8L ainsi que marques latérales Mach I, doubles tubes d'échappe.

D'autres caractéristiques de la Mustang II comprenaient un front en une seule pièce avec un carénage avant et un pare-chocs qui ont été moulés ensemble. Il comportait également des pétoncles parallèles similaires à ceux observés sur les Mustangs des années 1960. Les nouvelles poignées de porte de traction étaient également standard sur la Mustang II. Une autre caractéristique de la voiture a été des clignotants montés sur la calandre. À l'œil non entraîné, ils semblaient être des lampes de brouillard. Il convient également de noter que Ford a déplacé le capuchon de gaz de l'arrière du véhicule au panneau du quart côté conducteur en 1974.

Pour les acheteurs à la recherche de flair, un toit couvert de vinyle était disponible en option supplémentaire. Le verre teinté près du sommet du pare-brise était également disponible pour un coût supplémentaire, tout comme des roues en aluminium forgé spéciaux sur le Mach I.

La réponse publique

La Mustang II de 1974 n'était pas un cheval de puissance, mais il était agile et a obtenu une bonne consommation d'essence. En tant que tels, les consommateurs de la journée ont adoré la voiture. Pour un peu plus de 3 000 $, ils pourraient acheter un modèle de base de base. Jetez toutes les cloches et les sifflets, et la Mustang II est allée pour un peu plus de 4 000 $. Malgré son manque de pouvoir sous le capot, la Mustang II a été un énorme succès. En fait, Ford a vendu 385 993 des voitures en 1974. Ce sont de bons chiffres, étant donné que la société n'avait vendu que 134 867 Mustangs en 1973. La voiture était aimée. Tellement, en fait, qu'il a été voté Tendance «Car de l'année» du magazine en 1974. Parlez d'un prestigieux honneur. Selon le magazine, la voiture a reçu le titre en raison de son économie de carburant supérieure et de sa valeur globale. Comme vous pouvez l'imaginer, Lee Iacocca était à nouveau heureux d'avoir son nom associé à un véhicule gagnant.

Avec le recul, de nombreuses personnes réfléchissent aujourd'hui à la Mustang de 1974 en tant que sous-interprète. Il est important de se souvenir, la Mustang II a été créée dans un but spécifique. Comme les chiffres des ventes l'ont prouvé, la voiture a été un succès dans son temps. Dans le grand schéma des choses, cela montre à quel point la Ford Mustang a été polyvalente au fil des ans. Contrairement à de nombreuses voitures sur le marché, la Mustang a pu résister à la tempête en s'adaptant aux besoins de la journée.

Offrandes de moteur

• Code du moteur Y: 140 pouces cubes 2.Moteur à 4 cylindres 3L 2V à 88hp
• Code du moteur Z: 171 pouces cubes 2.Moteur V-6 8L 2V @ 105HP

Décodeur de numéro d'identification des véhicules

Exemple de VIN # 4F05Z100001

4 = Dernier chiffre de l'année modèle (1974)
F = usine d'assemblage (F-Dearborn, R-san Jose)
05 = Code corporel Mach I (02-COUPE, 03-MATCHBACK, 04-GHIA)
Z = code moteur
100001 = numéro d'unité consécutif

Couleurs extérieures: Or vert vif métallique, rouge vif, rouge foncé, lueur de gingembre, lueur verte, bleu clair, moyen brillant, bleu métallique, cuivre moyen métallique, jaune de citron