2011 Harley-Davidson Sportster Superlow Review

La gamme Sportster de Harley-Davidson existe depuis 1957, et bien que populaire, le deux-roues à faible tanque surbais.

Bien que le Sportster ait été largement considéré comme le meilleur vélo de Harley pour les débutants, l'entreprise automobile a réinventé le vélo pour 2011 afin de le rendre mieux adapté aux nouveaux coureurs.

Les marchandises: l'emblématique sportif de Harley, optimisé

La hauteur du siège n'est pas le seul problème lorsqu'il s'agit de magasiner pour un grand débutant, un débutant intermédiaire ou un vélo avancé. Pour mieux répondre aux besoins des nouveaux coureurs, Harley-Davidson a demandé à 883 clients et concessionnaires bas comment ils amélioreraient leur vélo pour débutants et l'ont optimisé pour les débutants.

La recherche a révélé trois besoins: 1) plus de gamme de croisière, 2) une meilleure suspension et 3) un plus grand confort global. Low (pas de jeu de mots) et voici, le Sportster XL883L Superlow! Bien qu'il ne se vante pas de la moindre hauteur de siège dans la gamme Harley 2011 (cet honneur va au Fat Boy Lo, avec ses 24.Selle de 25 pouces de haut), les 25 Superlow.Le siège de 5 pouces de haut reçoit un seau plus profond et un amortit plus épais. Les diamètres avant et arrière ont diminué un pouce pour une meilleure manipulation à basse vitesse, les voyages en suspension ont été heurtés à 4.1 pouce aux fourches showa et 2.5 pouces à la bobine arrière sur les amortisseurs. Soit dit en passant, les roues à cinq rayons de Superlow sont plus légères et sont assises sur de nouveaux pneus radiaux Michelin Scorcher conçus spécifiquement pour ce modèle.

Afin d'accueillir plus de gamme d'équitation, le Superlow dispose d'un 4.Un réservoir de gaz à profil bas de 5 gallons, ce qui devrait permettre une fourchette théorique de 236 miles, sur la base d'une combinaison de ses estimations d'économie de carburant de 45 mi / gal en ville, 60 mi / gal. La puissance provient d'un V-Twin de 883 cmm monté en caoutchouc avec des tuyaux d'échappement à double échelle, couplé à une transmission à 5 vitesses. Aider sa facilité de fonctionnement est le guidon repensé avec plus de portée, la géométrie de direction recalibrée et un rayon de virage plus fort.

Sur la route: ce sportter me fait-il paraître confiant?

Devenir un meilleur cavalier consiste à renforcer la confiance et les compétences, et Superlow de Harley s'attaque aux deux buts à travers un centre de gravité bas et une manipulation à basse vitesse nette. À 563 livres, le Harley Superlow n'est pas un poids plume, mais la masse redistribuée aide ce porc moins lourd et relativement facile à retirer son côté côté. Le V-Twin 883cc crache un grondement d'échappement Harley familier, bien que quelques détails à faible prix du cockpit déçoivent, comme le boulon Torx à l'aspect bon marché sur la tête de direction et l'absence d'un tachymètre ou d'une jauge de carburant (un avertissement illumine quand Environ un gallon reste dans le réservoir.)

La manœuvre à basse vitesse est aussi nette que promise, et un test de rebond informel (et certes non scientifique) effectué en sautant sur les pieds de page a révélé une quantité surprenante d'absorption des chocs, grâce au voyage en suspension mesurant 4.26 pouces à l'avant et 2.12 pouces à l'arrière. Mais il y a un compromis pour la hauteur du siège bas. Angles maigres maximaux droite et gauche Mesure 24.7 et 24.4 degrés respectivement, bien que ces chiffres reflètent des points de contact dits "doux" (c'est-à-dire lorsque les fleuries de PEG légèrement asymétriques se touchent); Soulever les pieds des chevilles et les laisser se replier permet des maigres plus agressifs, bien qu'il y ait un autre éveil plus rude qui se cache lorsque ces jolies tuyaux chromés entrent en contact avec le trottoir, mettant une fin brutale à des maigres en banque.

Il est préférable de moduler soigneusement votre vitesse entrante en ce qui concerne l'entrée du coin, car les concessions de Superlow à la hauteur de la selle sont au prix de la sportivité.

Bien que sa manipulation ait certainement ses limites, en particulier sur des routes encore modérément bouclées - le Superlow est étonnamment capable d'absorber et d'offrir une conformité suffisante pour permettre des manèges longs. Les heures interétatiques sont relativement confortables, avec une posture semblable à une chaise activée par les poignées à proximité et les commandes de pied à mi-parcours qui transmettent de faibles niveaux de vibration à des vitesses autoroutives. La tournée est également aidée par le 4.Un réservoir de carburant de 5 gallons, qui a mis notre expérience passée à manquer de carburant à bord du Sportster quarante-huit en perspective; à 2 heures.1 gallons, ce vélo a moins de la moitié de la capacité de carburant du Superlow. Et lorsque les choses se déroulent, les freins à disque arrière à double piston, à 292 mm à 260 mm sont un travail solide pour ralentir ce coursier.

La ligne de fond

Les vélos débutants sont, par définition, se vend durement pour les cavaliers débutants, principalement parce qu'ils n'ont pas le sens inhérent de "cool" dégageant par des vélos plus menaçants. Les amateurs de Bike sont souvent attirés par des littérbikes de la veuve, et les fans de croisière ont tendance à être attirés par des vélos à gros bore, pas des wannabes attirés.

Le Harley-Davidson Superlow 2011 réussit en offrant à la fois une position rauque et un niveau de confort sur route et de maniabilité inspirante qui était auparavant inconnue dans la famille Sportster. Bien que gêné par des angles maigres limités, l'absorption de choc décente de Superlow, la selle confortable et la préparation à une gamme plus longue en font le sportif le plus fonctionnel à ce jour.

Le Superlow gère un grand plus que le bas de 883 sortants, qui était le vélo le moins cher de la gamme Harley 2010. Bien qu'il ne soit pas le style lisse et épuisé des variantes sombres de sportster personnalisées comme le fer 883, quarante-huit ou un soireau, la pratique supplémentaire du Superlow est un compromis bienvenu pour les cavaliers qui aiment empiler sur les kilomètres et en fait - et c'est un Principe sûr d'attirer les débutants et les anciens pros dans le nouveau Superlow 2011 de Harley.

Spécifications

• Moteur: 883 cc (53.9 pouces cubes), moteur d'évolution à refroidissement à refroidissement à refroidissement du carburant avec des soupapes aériennes à forfaits avec des poussoirs hydrauliques et auto-ajustés et deux vannes par cylindre
• Sortie du moteur: 55 lb-lbs de couple à 3 500 tr / min; Figure de puissance non divulguée
• Transmission: À 5 vitesses
• Transmission finale: Ceinture
• Capacité de carburant: 4.5 gallons
• L'économie de carburant: 45 mpg ville, autoroute 60 mpg
• Hauteur du siège: 25.5 pouces (chargés), 26.8 pouces (à linden)
• Autorisation de terre: 3.8 pouces
• Angles maigres maximaux (doux): 24.7 degrés (à droite), 24.4 degrés (à gauche)
• Suspension avant: Forks de showa de 39 mm avec 4.26 pouces de voyage
• Suspension arrière: Double, pré-chargement enroulées réglables
• Roue avant / pneu: 18 "Wheel, 120 / 70ZR Michelin Scorcher" 11 "
• Roue arrière / pneu: 17 "Wheel, 150 / 60Zr Michelin Scorcher" 11 "

Qui devrait acheter?

Des cyclistes débutants ou à déclenchement insérect.