6 choses que vous devriez savoir sur le liquide refroidi 2014 Harley-Davidsons

Harley-Davidson a laissé tomber une bombe sur le monde de la moto en annonçant que plusieurs vélos non V-Rod dans leur gamme 2014 présenteront pour la première fois des culasses refroidies par liquide en 110 ans en 110 ans.

Mais que signifie vraiment le refroidissement du liquide pour la compagnie automobile?

Les nouveaux moteurs refroidis à deux

Le Twin Cam 103 à double débit à deux refroidissement et le Screamin 'Eagle Twin refroidi cam 110 incorporent deux radiateurs discrets dans le carénage et une pompe à eau positionnée centralisée qui refroidissent les culasses.

 Harley Davidson

Certaines personnes pourraient supposer que le terme «refroidie par liquide» fait référence à un moteur à part entière et refroidi par eau, mais les soi-disant centrales électriques à deux refroidissements utilisent à la fois l'huile et l'eau pour un soulagement thermique, en appliquant un liquide de refroidissement uniquement sur les culasses (qui laisse le bloc moteur refroidi par l'huile et l'air) et concentre l'effort de refroidissement vers la partie la plus chaude des têtes: les vannes d'échappement.

Le système est similaire aux R1200G de BMW qui concentre également son refroidissement du liquide sur les têtes, et partage même la même terminologie: BMW appelle leur configuration «refroidissement de précision», et Harley dit que leur système utilise une «stratégie de refroidissement liquide de précision de précision."

Les intervalles de service restent les mêmes

L'Ultra Limited sur la route.

Tom Riles

Refroidir les culasses avec du liquide n'a aucun effet sur l'intervalle de service: les harleys avec des moteurs à double refroidissement et standard équivalents nécessitent un service après les 1 000 premiers miles et 5 000 miles par la suite.

Soit dit en passant, les nouveaux moteurs utilisent le même mélange de liquide de refroidissement que le V-Rod, un prémélange 50/50 qui utilise le liquide de refroidissement de longue durée de vie. Contrairement à l'huile et aux moteurs refroidis par air qui ajustent le timing pour éviter les coups d'étincelles à mesure que les températures augmentent, les moteurs à deux refroidissements conservent le même timing.

Amélioration des performances et du confort

Les radiateurs d'Ultra Limited sont cachés à l'intérieur de chacun des carénages flanquant les fourchettes.

Tom Riles

Vous avez peut-être entendu dire que Harley a augmenté la production de moteur entre 5 et 7%, ce qui pourrait vous faire penser que ces gains sont dus à des têtes refroidies par liquide. Mais ce n'est pas entièrement exact.

Les améliorations du moteur qui sont venues avec Project Rushmore incluent de nouveaux profils de came avec un levage et une durée plus élevés, ce qui facilite les performances globales. Mais les moteurs standard et deux fois refroidi par les gains de performance.

Ce qui est mieux dans la configuration à double refroidissement, c'est qu'elle maintient ces gains plus efficacement sous des charges thermiques, lorsque les températures ambiantes augmentent et que le moteur fonctionne sous plus de contrainte. L'objectif net au cavalier n'est pas vraiment une question de performance; Il s'agit davantage d'éviter les températures de fusion entre l'entrejambe et d'augmenter le confort de la conduite.

Les moteurs à deux refroidissements deviennent encore chauds

Les têtes refroidies par liquide réduisent les températures aux parties supérieures du moteur, mais les sections inférieures peuvent toujours chauffer.

Brian J. Nelson

Mon trajet d'essai à bord du nouveau FLHTK Ultra Limited à deux refroidisse. Alors que le vélo s'est réchauffé sensiblement moins que son homologue et son homologue refroidi par l'air, les parties inférieures, à savoir, la zone du carter avec les tuyaux d'échappement à droite et la pièce de conduite primaire sur la gauche est devenue assez chaude pour un peu de malaise, qui, qui Je vais discuter plus en détail dans une revue à venir.

Ne vous méprenez pas: le moteur à deux refroidissement était considérablement plus confortable grâce à ses têtes refroidies par liquide, mais d'autres parties du moteur ont toujours réussi à chauffer mes jambes et mes cuisses inférieures.

Les bits de refroidissement sont difficiles à repérer

À partir de l'angle droit, les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent être vus entre les culasses et le réservoir de carburant.

BASEM WASEF

En un coup d'œil, vous auriez du mal à différencier une harley à deux refroidissement d'une vieille école, de l'huile et de l'exemple refroidi par air.

Parce que les radiateurs sont discrètement nichés dans les camenières jumelles juste devant les jambes du cavalier, les tuyaux de liquide de refroidissement sont pris en sandwich entre les sommets des culas , le système se déroule parfaitement, qui disparaît presque grâce à des contraintes d'emballage pratiques. Si quoi que ce soit, Harley a travaillé visuellement à différencier visuellement des moteurs à refroidissement double en leur donnant des couvertures de nettoyage d'air arrondies uniques.

Si Harley-Davidson choisit d'ajouter des têtes refroidies à des vélos en dehors de la famille Ultra, les ingénieurs seront confrontés à une tâche beaucoup plus difficile de cacher les radiateurs du système.

Le refroidissement jumeau est une expérience

Ce couvercle de nettoyant d'air arrondie distingue.

BASEM WASEF

Contrairement à la croyance populaire, Harley-Davidson n'a pas eu à aller avec des têtes refroidies par liquide en raison de contraintes réglementaires ou d'exigences de certification gouvernementale. Le système a été conçu sur la base des commentaires des clients glanés par Project Rushmore, et Harley a laissé la porte ouverte pour l'étendre tout au long de la gamme ou l'éliminer si les clients se révoltent.