6 types de moteurs à bateaux

Les propriétaires de bateaux ont une gamme de choix lorsqu'il s'agit de choisir un moteur, autrement connu sous le nom de moteur ou de route. Le principe mécanique de base d'un moteur à bateaux est le même que pour tout moteur à combustion interne, tels que ceux qui électrisent les voitures, les camions ou d'autres véhicules. Cependant, alors qu'un véhicule terrestre avance lorsque l'énergie libérée par la combustion de carburant alimente un ensemble de roues montées sur des pneus, les bateaux avancent lorsque l'arbre d'entraînement transforme une hélice.

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Drives intérieures

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Le terme conduire est interchangeable avec le moteur et le moteur, donc un entraînement intérieur est simplement un moteur marin enfermé à l'intérieur du bateau. Avec un entraînement intérieur, l'arbre, le gouvernail et les accessoires sont situés sur le dessous du bateau, laissant le transom clair.

Les disques intérieurs peuvent être alimentés par du carburant à l'essence ou au diesel, et des moteurs simples ou jumeaux sont disponibles. Un moteur marin en V V est un entraînement intérieur conventionnel modifié qui est situé plus près de la poupe du bateau qu'un entraînement intérieur conventionnel.

Les moteurs intérieurs peuvent aller de modèles 1 cylindre à 12 cylindres, mais parce que beaucoup sont dérivés de moteurs automobiles, les moteurs à 4 cylindres ou 6 cylindres sont les plus courants. Certains moteurs intérieurs sont refroidis par air, tandis que d'autres utilisent un système de refroidissement par eau - un radiateur d'eau douce similaire à celui d'une automobile ou d'un système de pompe à eau qui amène le lac ou l'eau de mer pour refroidir le moteur. 

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Moteurs hors-bord

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Les moteurs hors-bord sont le type de propulsion de bateaux le plus courant, trouvé sur la plupart des bateaux de pêche d'eau douce et de nombreux artisanat de plaisir. Ce sont des unités de moteur autonomes montées sur la paroi arrière, connue sous le nom de transom, du bateau. Chaque unité a un contrôle du moteur, de l'hélice et de la direction. Dans la plupart des unités, les câbles fixés au volant pivotent entièrement l'ensemble de l'unité motrice pour fournir la direction. Pour faciliter le déplacement du bateau dans et hors de l'eau, toute l'unité motrice peut être pivotée vers le haut et hors de l'eau.

Les modèles à deux cylindres et à trois cylindres sont les moteurs hors-bord les plus courants, mais de très grands sont également disponibles, y compris les moteurs V-6 et V-8 qui rivalisent avec la puissance disponible dans les systèmes d'entraînement intérieurs. La plupart des types de moteurs conduisent une hélice rotative, mais certains sont des systèmes de propulsion à réaction qui déplacent l'engin en tirant de l'eau à travers le système. 

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Sterndrives (à l'intérieur / hors-bord)

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Par ailleurs connues sous le nom de moteur marin inboard / hors-bord, Sterndrives est considéré par certains comme le meilleur des deux mondes. Le moteur est monté à l'intérieur vers l'avant du transom, avec un arbre qui passe par le transom jusqu'à l'unité d'entraînement située à l'extérieur du bateau sous l'eau.

Semblable à l'unité inférieure hors-bord, cette partie du moteur a une hélice et agit comme un gouvernail pour diriger le bateau. Comme un hors-bord, l'unité de conduite inférieure sur un sternrive peut être pivoté pour faciliter le déplacement du bateau dans et hors de l'eau.

Les tailles de moteur sont comparables à celles des moteurs extérieurs plus grands: les moteurs à quatre cylindres et V-6 sont courants.

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Drives de surface

Les disques de surface sont des disques spécialisés, principalement utilisés par des bateaux à haute performance, avec un moteur intérieur qui entraîne une hélice qui "perce" la surface de l'eau pour fournir une poussée accrue. Ils opèrent à moitié et à moitié hors de l'eau dans le sillage de rotation du bateau, avec un arbre d'hélice qui sort presque horizontalement à travers le transom. Ces disques sont utilisés lorsque les conducteurs souhaitent atteindre une vitesse élevée. Les bateaux de course, tels que les bateaux à cigarettes, utilisent des systèmes d'entraînement de surface. 

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Jet

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Le plus souvent utilisé dans les motomarines personnelles ou les très grands bateaux, les disques à réaction remplacent les hélices pour pousser un bateau dans l'eau en utilisant de l'air haute pression forcé de sortir de la poupe d'un navire. Le jet d'eau tire de l'eau sous la coque et le passe à travers des étalages et hors d'une buse mobile qui dirige le bateau. Dans les petits bateaux, les lecteurs de jets ont l'avantage d'une accélération très rapide, mais sont assez bruyants et pas très efficaces en ce qui concerne l'économie de carburant. Les jet-skis utilisent ce type de moteur.

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Coussins

Un lecteur de pod est un système dans lequel les unités d'hélice s'étendent directement sous le moteur à travers la coque inférieure du bateau. Le plus connu de ces systèmes est le Volvo Penta Inboard Performance System (IPS), qui est devenu disponible pour les bateaux récréatifs en 2005.

Dans les IP Volvo, les hélices sont placées devant l'arbre d'entraînement, de sorte que le bateau est réellement tiré dans l'eau, pas poussé. Cela augmente l'efficacité et la vitesse jusqu'à 20%. D'autres modèles Drive Pod poussent le bateau de manière traditionnelle, avec des hélices montées derrière l'unité d'arbre d'entraînement. 

Les disques de pod sont généralement montés par paires, ce qui permet au bateau d'être extrêmement maniable. Avec les gousses contrôlées individuellement, un bateau peut littéralement tourner sur son axe tout en restant en place, un avantage décidé pour l'amarrage ou la navigation de plaisance dans des quartiers serrés.