Expliquer «Camber» dans les clubs de golf

"Camber" est le terme qui s'applique à la quantité de courbure ou à l'arrondissement, la semelle d'un club de golf a.

Regardez la semelle de tout fer de golf que vous possédez et vous remarquerez que la semelle n'est probablement pas parfaitement plate; Il est incurvé et arrondi, peut-être très peu ou peut-être un peu plus, mais par une quantité notable. C'est le carrossage de la semelle.

Camber est un terme de conception de club

Camber est plus un terme technique et club que celui utilisé par les golfeurs récréatifs, mais le seul cambre est quelque chose que les meilleurs golfeurs font attention à.

"Camber" peut être appliqué à la fois sur la seule courbure du club côte à côte (talon aux orteils) et avant à dos. Cependant, lorsque vous utilisez "Camber" ou "Sole Camber" en relation avec les clubs de golf, la référence est presque toujours à l'avant-arrière (bord de pointe à la pointe). (Le carrossage au talon à pied est plus communément appelé "Radius unique.")

Cependant, de nombreuses directives techniques de club-mise en place se réfèrent à Camber uniquement en s'appliquant à la partie front-to-back (bord d'attaque au bord de fuite) de la semelle.

Le rôle de Camber dans les clubs de golf

Tout fer peut avoir un seul carrossage, mais le terme est le plus souvent entendu par rapport aux coins, où la quantité de carrossage.

En fait, Camber est venu pour la première fois dans le golf en tant que caractéristique de conception spécifique lorsque les coins de sable ont été inventés dans les années 1920. Plus d'arrondi sur la semelle a aidé les coins de sable à créer les "coups d'explosion" qui explosent des balles de golf à partir de bunkers. Avant les quartiers de sable cambrés, il était plus courant que les fers aient des semelles très étroites et plates, ce qui produit plus de fouilles dans le gazon.

C'est une chose à savoir sur Camber: "Diggers" (les golfeurs qui se balancent plus fortement dans l'impact) peut bénéficier de plus Camor dans la plante de leurs fers et coins. Les balayeurs peuvent bénéficier de moins Cambre dans ces clubs.

Plus de carrossage sur la partie arrière de la semelle (par le bord de fuite) réduit l'angle de rebond; Plus de carrossage au bord d'attaque augmente l'angle de rebond. Broyer à la fois les bords principaux et les bords d'un coin est un moyen de réduction des pros réduisent l'angle de rebond. (Étant donné que Camber n'est pas quelque chose que la plupart des fabricants spécifient dans les informations sur leurs fers et cales, Bounce Angle - que la plupart des fabricants faire Soulignez, au moins pour les coins - peut être un remplaçant approximatif qui vous donne des informations sur la quantité de cambrure d'un club.)

Une semelle plus épaisse ou plus large aura plus de carrossage qu'une semelle étroite, et les semelles plus larges sont un incontournable des clubs d'amélioration du jeu destiné aux golfeurs récréatifs.

L'essentiel: une semelle cambre aide le club à se déplacer plus facilement à travers le gazon, ou à creuser moins dans le sol lorsque vous prenez des divots ou en jouant à partir de bunkers.

Prise à emporter: Camor

• Camber est un terme pour la courbure sur la semelle d'un club de golf. Il se réfère le plus souvent à la courbure de l'avant-arrière (bord d'attaque à la pointe).
• Les fers de golf et les quartiers qui ont un carrossage important auront également des semelles plus larges pour accueillir ce carrossage, et les semelles plus larges sont une caractéristique commune dans les clubs de golf d'amélioration du jeu.