Une revue complète du Kawasaki Ninja 250R 2008

Le Kawasaki Ninja 250r a longtemps été considéré comme l'un des meilleurs choix pour une première moto, et une refonte massive pour 2008 rafraîchit son style et ses performances.

Bénéficiant de nombreuses améliorations à l'intérieur et à l'extérieur, le Ninja 250R cherche à combiner le style SportBike avec l'accessible d'une moto débutante. En savoir plus pour savoir comment le tout nouveau Ninja remplit un créneau unique dans son segment.

Les marchandises: gardez les choses simples, stupides!

Un contraste visuel net avec son prédécesseur, le Ninja 250R 2008 a été repensé pour ressembler à une moto supersport réduite - une distinction unique dans un champ de vélos dominés par des croiseurs minuscules. La carrosserie fraîche du Ninja est agressive et nette, et ses évents de moteur et de moteur seront attirés.

Cependant, sous cette carrosserie de Kawasaki se trouve un matériel relativement apprivoisé. Une caméra aérienne à double tête refroidie par liquide, un jumeau parallèle 249 cm3 obtient des arbres à cames révisés et un nouveau tuyau d'échappement 2-1 pour une puissance améliorée basse et de milieu de gamme, et le groupe motopropulseur en carburant Keihin possède également des ports d'admission et d'échappement raffinés et raffinés. Accouplé au moteur est une boîte de vitesses à six vitesses. La capacité de carburant est 4.8 gallons, et une nouvelle jauge de carburant sur le tableau de bord aide à estimer la portée des déplacements ou de longs trajets.

Les roues ont été agrandies à 17 pouces, et la suspension Uni-Trak arrière en a 5.1 pouce de voyage et ajustement de précharge à 5 voies. Une fourche avant hydraulique de 37 mm non réglable de 37 mm est flanquée d'un disque de pétale à deux pistons et 290 mm, tandis qu'un disque à deux pistons et 220 mm se trouve sur la roue arrière.

Conformément à son apparence sportive, le siège unique du Ninja offre un perchoir étroit de 30 ans.5 pouces au-dessus du sol; Un capot se trouve juste à l'arrière, et un siège passager peut être obtenu pour 99 $. Le Ninja 250R ne pèse que 333 livres à sec, et le modèle de Californie ajoute 4 livres de poids à cette figure.

Jetez une jambe: une ergonomie réduite mais réalisable

Le ninja 250r est un vélo relativement petit. Bien qu'il ressemble à ses comités de 600 cm3 et 1 000 cm3 à première vue, sa petite échelle devient plus évidente avec un cavalier à bord. La selle est légèrement plus grande pour 2008, mais le plus petit ninja est toujours compact et suffisamment bas pour se sentir complètement gérable à des vitesses de stationnement. Le cavalier est positionné avec un pas légèrement en avant (grâce au siège en pente, dont l'angle est visible dans cette photo du profil du vélo.) L'ergonomie du cavalier n'est pas si loin qu'elle est inconfortable, mais la posture du ninja est certainement sportive.

Les cavaliers plus grands sentiront leurs jambes toucher les bords extérieurs du réservoir de carburant, bien que le vélo soit encore suffisamment étroit pour ne pas provoquer de contorsions inhabituelles autres qu'une position de jambe légèrement compacte. La vue sur le guidon révèle un compteur de vitesse positionné central et un tachymètre - qui redline à 13 000 tr / min-juste vers la gauche. Les miroirs sont généreusement de taille et bien positionnés, offrant une bonne visibilité vers l'arrière.

Tout tombe là où vous vous attendez à ce qu'il le fasse sur le ninja, et sa taille compacte la rend accueillante pour les débutants et les cyclistes plus expérimentés - je suis 5'10 ”, et a constaté que la seule limitation ergonomique était le confort de siège pour de longues étirements, principalement parce que de la rigidité du rembourrage et de l'inclinaison avant de la selle.

Éviter le Kawasaki Ninja 250r

Il y a un léger son "chug-chug" du jumeau parallèle 249cc du vélo, et la réponse de l'accélérateur est quelque peu paresseuse si vous êtes habitué aux fusées agressives. Cette caractéristique, cependant, facilite la modulation de l'accélération et de la vitesse.

Tirez l'embrayage et cliquez sur le levier de vites. Le moteur se termine progressivement avec un flux de puissance non menaçant qui devient un peu à mi-chemin de la ligne rouge de 13 000 tr / min. L'accélération peut être suffisamment forte pour suivre le trafic ou fusionner sur les autoroutes, mais il est essentiel de garder le moteur dans le cadre de sa bande de puissance; se déplacer trop tôt, et vous manquerez le sweet spot qui permet une forte accélération. 65 mph, d'ailleurs, se traduit par environ 7 500 tr / min en vitesse supérieure.

Le faible poids du Ninja facilite la manœuvre, et les changements de direction se produisent avec un minimum d'entrée de guidon de l'élan du vélo en gardant les régimes élevés, et le ninja devient un plaisir de lancer des routes sinueuses, malgré sa balade en peluche. La boîte de vitesses a tendance à se comporter et à se déplacer avec une rétroaction positive la plupart du temps, bien qu'elle ait parfois frappé un faux neutre entre les engrenages et ne pas éclairer la lumière verte "n" lorsque la boîte de vites. Les freins sont une grande amélioration par rapport au ninja sortant, et des arrêts solides s'accompagnent de commentaires raisonnablement bons.

Grâce à son poids léger et à sa maniabilité, la conduite du Ninja 250r est une expérience amusante et gratifiante qui permet aux débutants de développer facilement leur technique de conduite et des cavaliers plus avancés pour se concentrer sur les compétences fondamentales.

En conclusion: une petite moto sportive s'est concentrée sur le plaisir

Bien qu'il n'ait pas les types de performances intestinales que son apparence peut suggérer, le Kawasaki Ninja 250r est beaucoup de plaisir pour tout cavalier, en particulier ceux qui sont nouveaux en moto. Son moteur produit une puissance gérable mais utilisable, son ergonomie est suffisamment compacte pour que la plupart des cavaliers se sentent totalement en contrôle, et son PDSF de 3 499 $, couplé à son excellente économie de carburant, rend exceptionnellement facile sur le portefeuille.

L'expérience Ninja 250R est un doux rappel des plaisirs simples de l'équitation: la sensation de rétroaction aux chevilles, au siège et au guidon, le niveau de maniabilité qui vient du poids léger et juste assez de puissance pour vous exciter sans menacer d'obtenir vous en grave ennuis. Dans cette ère de guerres de puissance et de styles apparemment illimitées, il est rafraîchissant de vivre un vélo aussi honnête et attachant que le ninja 250r. Il peut ne pas établir de records de vitesse foncière, mais sa combinaison d'économie et d'approfondie en fait un vélo de bienvenue pour les débutants, ou quiconque sur le marché pour une bizarrerie de retour à base.

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