Un guide des valeurs et des transports de CSA

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) réglemente les véhicules commerciaux, et son programme CSA est conçu pour garantir que les conducteurs et leurs employeurs respectent les normes de sécurité. Dans le passé, le FMCSA a utilisé la conformité, la sécurité et la responsabilité (CSA) pour évaluer les transporteurs.

Dans le cadre du système de mesure de sécurité du FMCSA (SMS), les violations se voient désormais attribuer un poids de gravité (elles peuvent toujours être appelées points) et sont évaluées à chaque fois qu'une violation se produit. Les violations de la sécurité sont suivies par le SMS, classées dans les catégories d'analyse du comportement et d'amélioration de la sécurité (bases) et ajoutées à un score pour la flotte à laquelle appartient le véhicule à. Si une flotte atteint un certain seuil (un centile plus élevé), il est signalé et prioritaire pour l'intervention par le FMCSA.

Il y a sept catégories de bases - conduite unis, indicateur de crash, conformité des heures de service (HOS), maintenance des véhicules, substances contrôlées / alcool, conformité des matières dangereuses (HM) et conducteur de la forme physique. Il existe également une sous-catégorie de violations aiguë et critique ajoutée à chaque catégorie de base, dont les valeurs créent des drapeaux automatiques contre un transporteur dans SMS. Certaines infractions courantes sont répertoriées dans des sous-catégories plus larges ainsi que leurs valeurs et désignations pondérées dans le cadre du Code électronique des réglementations fédérales.

Violations de conduite

Violations de 10 points

• Utilisation d'un téléphone mobile portable lors de l'exploitation d'un CMV-393.82 (a) (1)
• Envoyer des SMS tout en exploitant un CMV-390.33-XS
• State / Local Opperation d'un CMV
  Pendant les SMS-392.2-SLLS2
• Drive imprudent-392.2r
• Excès de vitesse 15 ou plus MPH-392.2
• Excès de vitesse dans les zones de construction-392.2-SLLS4 (lois nationales et locales)

Violations de 8 points

• Conducteur non qualifié-391.11

Violations de 7 points

• Excès de vitesse de 11 à 14 mph-392.2-SLLS3

Violations de 5 points

• Ne pas obéir à un dispositif de contrôle de la circulation-392.2
• Suivant trop proche-392.2
• Changement de voie incorrect-392.2
• Passage inapproprié-392.2
• En utilisant ou en équipant un CMV avec un radar
  détecteur-392.71 (a)

Violations de 4 points

• Accélérer entre 6 et 10 mph-392.2

Violations de 2 points

• Manquant de qualifications physiques-391.11

Violation critique

• Conduite d'un véhicule à moteur commercial non conforme aux lois, ordonnances et réglementations de la juridiction dans laquelle elle est exploitée-392.2

Maintenance du véhicule

Violations de 8 points

• Pneu plat ou tissu exposé-393.75 (a)

Violations de 6 points

• Signal de virage inopérant-393.9ts
• Lampe arrière inopérable-393.9t
• Opération CMV avec des lampes / réflecteurs obscurcis-392.33

Violations de 3 points

• Non ou dispositifs d'éclairage défectueux ou
  Matériel réfléchissant au requis-393.11

Violations à 1 point

• Les passagers non protégés de la chute
  Baggages (bus) -392.62 (c) (3)

Critique

• Ne pas conserver des enregistrements minimaux d'inspection et de maintenance des véhicules-396.9 (c) (2)

Heures de violations de service

Violations de 10 points

• Exploitation d'un CMV tout en étant malade ou fatigué-392.3

Violations de 7 points

• Violer les lois des heures de service de l'État et / ou locales (HOS).2
• 15, 20, 70/80 violations HOS (Alaska-Property) -395.1
• Violation des règles de 16 heures-395.1
• Exiger ou permettre à un conducteur de conduire plus de 11 heures-395.3
• Violation de la règle de 11 heures-395.3
• Exiger ou permettre à un chauffeur de passer au-delà de 14 heures au service de 395.3
• Violation des règles de 14 heures-395.3
• 60/70 Hour Règle Violation-395.3
• Violation de redémarrage de 34 heures-395.3
• Violer HOS (transport de travailleurs migrants) -398.6

Critique

• Exiger ou permettre à un conducteur de conduire plus de 10 heures-395.3 (a) (1)

Substances contrôlées / alcool

Violations de 10 points

• Le conducteur utilise ou est en possession de drogue-392.4 (a)

Violations de 5 points

• Conducteur consommant une boisson enivrante dans les 4 heures avant la conduite d'un véhicule à moteur-392.5 (a)

Violations de 3 points

• Conducteur ayant la possession d'alcool en service, ou opérant, ou sous contrôle physique d'un CMV-392.5A2-POS

Critique

• L'utilisation d'un conducteur avant que le porte-moteur ait reçu une substance contrôlée pré-emploi négative
  Résultat du test-382.301 (a)

Compliance des matières dangereuses (HM)

Violations de 10 points

• Emballage non autorisé par le Règlement sur les matières dangereuses-173.24 (c)
• Emballage non sécurisé dans le véhicule-177.834 (a)

Violations de 8 points

• Les sorties de chars non marquées-178.245-6 (b)

Violations de 7 points

• Tuyau de décharge de liquide endommagé-180.416 (g)

Violations de 4 points

• Ne pas posséder un arrêt à distance lors du déchargement-177.840 (s)

Critique

• Ne pas fournir de formation à la sensibilisation à la sécurité-172.704 (a) (4)

Fitness du conducteur

 Violations de 10 points

• Exploitation d'un CMV tout en possédant un certificat médical frauduleux-390.35b-med

Violations de 8 points

• Conducteur exploitant un CMV sans approbations appropriées ou en violation des restrictions-391.11b5 den

Violations de 4 points

• Le conducteur ne peut pas lire ou parler suffisamment la langue anglaise pour répondre aux demandes officielles-391.11 (b) (2)
• Conduire un CMV dans le commerce et le conducteur interétatique est moins de 21 ans-391.11 (b) (1)

Violations à 1 point

• Aucun certificat médical en possession de conducteur-391.41 (a)

Indicateur de crash

L'indicateur de crash est différent des autres catégories, car elle n'attribue pas de poids par des actions spécifiques. Ces données ne sont pas accessibles au public mais indiquent qu'un transporteur a un problème qui doit être résolu.

Une formule est utilisée pour déterminer le centile.

Mesure de l'indicateur de crash = (total de temps et de gravité des accidents applicables pondérés) ÷ (facteur d'utilisation moyen PUS X)

Lorsque le total de temps et de gravité pondérés en fonction des accidents applicables est une unité (1, 2 ou 3) est attribuée à chaque accident en fonction de la durée depuis le crash, le PU moyen est l'unité électrique moyenne (moyenne du nombre de véhicules Actuellement, 6 mois plus tôt et 18 mois plus tôt), et le facteur d'utilisation est un multiplicateur utilisé pour ajuster les unités de puissance moyennes en fonction de l'utilisation.