Mécanicien structurel de l'aviation (AM)

Le mécanisme structurel de l'aviation - hydraulique (AM), maintient tous les systèmes d'alimentation hydrauliques principaux et axuaires, sous-systèmes et engrenages d'atterrissage. Responsable de la maintenance sur les tampons d'aération des ailes de fuselage (Mainframe) et des surfaces et commandes de vol fixe et mobile associée. Ces techniciens peuvent également se porter volontaires pour voler en tant qu'équipage naval. Aircrew effectue de nombreuses tâches en vol et exploite des systèmes d'avions dans des avions turbojet, hélicoptère ou hélice. Les tâches exercées par AMS comprennent:

• Maintenir le système de train d'atterrissage des avions, les freins et les systèmes pneumatiques connexes, la pressurisation des réservoirs, les dispositifs d'actionnement d'urgence, les pompes, les vannes, les régulateurs, les cylindres, les lignes et les raccords
• Accumulateurs de pression de service, bouteilles d'air d'urgence, Soleo Struts, réservoirs et cylindres de frein maître
• Inspecter, supprime et remplacer les composants des systèmes hydrauliques
• Remplacez les joints, l'emballage et les essuie-glaces dans des composants hydrauliques
• Retirer, réparer et remplacer le fuselage de l'avion, les ailes, les surfaces fixes et mobiles, les profils aérodynamiques, les sièges réguliers, les roues et les pneus, les commandes et les mécanismes
• Retirer, installer et gréer les surfaces de commande de vol des avions
• Fabriquer et assembler des composants métalliques et effectuer des réparations mineures à la peau des avions
• Installer des rivets et des attaches en métal
• Peindre
• Souder
• Fabriquer des réparations pour les composants composites
• Effectuer des inspections pénétrantes de colorant non destructif (NDI)
• Effectuez des inspections quotidiennes, en flamme, post-vol et autres inspections d'avions périodiques

Environnement de travail

La mécanique structurelle de l'aviation peut être attribuée à la mer ou à la rive n'importe quelle place dans le monde, donc leur environnement de travail varie considérablement. Ils peuvent travailler dans des hangars ou des hangar, ou à l'extérieur sur les ponts de vol ou les lignes de vol dans les stations aériennes. Un niveau de bruit élevé fait partie normale de leur environnement de travail. Les AMS travaillent en étroite collaboration avec les autres, font principalement un travail physique et nécessitent peu de supervision. AMS peut également servir d'ingénieurs de vol à bord de certains avions.

Informations sur les écoles A (école de travail)

• Pensacola - 43 jours civils
• Pensacola - 11 jours civils (seules certaines recrues assisteront à ce cours)

Exigence de score ASVAB: Ve + ar + mk + as = 210 ou ve + ar + mk + mc = 210

Exigence de dégagement de sécurité: Aucun (sauf pour ceux qui se portent volontaires pour le devoir de canon)

Autres exigences

• La vision doit être corrigée à 20/20
• Doit avoir une perception normale des couleurs
• Doit avoir une audition normale
• Doit être diplômé du secondaire
• Aucune histoire d'abus de drogues

Sous-spécialités disponibles pour cette note: Codes de classification enrôlés de la Marine pour AM

Niveaux de Manning actuels pour cette note: Listing Creo

Note: Avancement (promotion) Les opportunités et la progression de carrière sont directement liées au niveau de Manning d'une notation (I.e., Le personnel dans les notes sous-organisées a une plus grande opportunité de promotion que celles des notes surmontées).

Rotation de la mer / rivage pour cette note

• First Sea Tour: 48 mois
• Première tournée à terre: 36 mois
• Deuxième visite en mer: 36 mois
• Deuxième tournée de côte: 36 mois
• Troisième tournée en mer: 36 mois
• TROISIÈME TOUR DE ROGIE: 36 mois
• Quatrième tournée en mer: 36 mois
• Tour de la côte: 36 mois

Remarque: Des visites en mer et des visites à terre pour les marins qui ont terminé quatre visites en mer seront 36 mois en mer suivis de 36 mois à terre jusqu'à la retraite.

Une grande partie de l'information ci-dessus gracieuseté du Commandement du personnel de la Marine.