Devenir pilote de la marine

Se préparer à devenir un pilote de la Marine nécessite une histoire stellaire des universitaires, des compétences en leadership, de l'athlétisme et des caractéristiques exceptionnelles polyvalentes pour être même acceptés dans le programme pilote de la Marine. Une fois accepté, une formation approfondie commence et peut être de 1 à 2 ans selon le véhicule de choix, le jeune étudiant pilote est sélectionné pour rejoindre.

Éducation

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Tous les pilotes sont des officiers. Pour devenir officier dans la Marine, vous devez faire des études collégiales. En règle générale, les pilotes sont un baccalauréat ès sciences dans l'un des domaines STEM. Cependant, ce n'est pas une exigence complète. Vous aurez besoin d'au moins un baccalauréat, gagné dans un collège ou une université civil ou du U.S. Naval Academy à Annapolis, MD.

Mise en service

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Dans la Marine, vous serez d'abord commandé le grade d'enseigne. Il y a plusieurs façons d'accomplir cela. L'une consiste à s'inscrire à un programme de formation de formation des officiers de réserve naval (ROTC) dans un collège civil, qui vous permettra d'assister à des cours militaires et des exercices en plus d'un programme d'études collégial et vous obligera à vous présenter à MidShipman Cruises pendant l'été.

Si vous avez déjà un baccalauréat, vous pouvez vous rendre à l'école des candidats officiels, un cours intensif de 12 semaines dans des études militaires tenues à la Naval Air Station à Pensacola, en Floride. Vous serez familier avec les règles et réglementations de base du U.S. Marine, nagez beaucoup dans le cadre d'un programme intensif de conditionnement physique et apprenez les bases de la propulsion navale.

Le u.S. Naval Academy est la troisième et le plus rigoureuse-route. Seulement environ 1 300 agents potentiels (environ 10% des candidats) sont acceptés chaque année. Les étudiants en herbe ont généralement des dossiers académiques stellaires, une histoire de leadership et souvent une formation sportive universitaire.

Citoyenneté et âge

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Vous devez être un citoyen des États-Unis. Si vous n'êtes pas encore citoyen, vous pouvez vous demander de devenir un dès que vous vous enrôlez, peu importe combien de temps vous avez vécu dans le U.S.

Il y a des âges de coupure. Vous devez avoir au moins 18 ans lorsque vous vous enrôlez dans la Marine et être commandé en tant qu'officier avant d'avoir 28 ans. Des dérogations à l'âge peuvent être disponibles.

Essai

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Pour devenir un aviateur de la Marine, vous devrez passer la batterie de test de sélection de l'aviation (ASTB), un test qui n'a pas beaucoup changé depuis sa création pendant la Seconde Guerre mondiale. Il se compose de cinq sous-ensembles chronométrés: mathématiques et verbaux, compréhension mécanique, aviation et nautique, perception spatiale et un intérêt à l'étude pour l'aviation. Environ 10 000 candidats passent à l'examen chaque année.

Condition physique

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Vous devrez passer une batterie de tests physiques, psychologiques et de fond. Vous prendrez un vol physique pour prouver que vous êtes médicalement qualifié pour voler. Votre vision ne peut pas être pire que 20/40, corrigeable à 20/20, pour devenir pilote. Vous devez également être en mesure de nager et à l'aise sous l'eau pour passer les tests sous-marins. Vous ne pouvez pas être daltonien ou avoir des problèmes de perception de la profondeur. Cependant, la marine accepte les candidats qui ont subi une chirurgie oculaire au laser.

École de pilotage

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À moins que vous ne déteniez un certificat pilote récréatif ou privé (ou plus) ou que vous ayez terminé un vol de cross-country en solo dans un avion civil, vous devez subir un dépistage de vol d'introduction. Dans le cadre de cette projection, vous devez prendre 25 heures d'enseignement dans une école de pilotage certifiée, terminant au moins trois vols en solo, l'un des vols est le cross-country. Une fois que vous avez accompli cela, vous pouvez vous inscrire au programme de la Marine pour les aviateurs, initialement en Floride.

Aviation pré-indoctrinement: Pendant six semaines, vous étudierez l'aérodynamique, la physiologie de l'aviation, les moteurs et la navigation dans une salle de classe à la Naval Air Station de Pensacola. Vous procéderez à une formation qui comprend d'apprendre à utiliser des appareils spéciaux pour faire face et survivre si un incident d'avion vous jette dans l'eau.

Formation en vol primaire: Sur Whiting Field dans la Florida Panhandle, vous commencerez vos instructions pratiques avec un T-34C, une orange et un blanc peints à turbopropulseurs qui est l'entraîneur principal de la Marine. À la fin, vous aurez passé plus de 100 heures en altitude dans les simulateurs T-34 ou en vol, apprenant le vol nocturne, volant en formation, aérobatique et compétences en vol de base.

Spécialisation

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À la fin de l'entraînement en vol primaire, vous vous spécifierez dans un avion particulier. Si vous êtes sélectionné pour piloter des hélicoptères, vous resterez chez Whiting pendant six mois de formation dans le Bell Th-57 Sea Ranger. Si vous êtes choisi pour piloter des avions à réaction tactique, vous allez soit à la Naval Air Station à Kingsville, au Texas ou à Meridian, Miss. La formation commence par l'école au sol, y compris la météorologie et plus d'aérodynamisme. Ensuite, vous progresserez vers le T-45 Goshawk pour une formation pratique. Si vous êtes affecté à voler l'avion P-3C Orion à quatre moteurs Maritime Patrol, vous vous entraînerez sur le T-44A ou le TC-12b à la Naval Air Station de Corpus Christi, Texas. Ou vous allez à la Naval Air Station à Kingsville, au Texas, pour apprendre à piloter l'un des deux avions turbopropulseurs qui fonctionnent à partir de porte-avions: soit le Hawkeye E-2C ou le Greyhound C-2A. Le temps de vol réel requis varie en fonction de l'avion mais est supérieur à 100 heures dans tous les cas.