Informez vos passagers, même s'ils sont des pilotes

Vous êtes-vous déjà entré dans un petit avion ou hélicoptère avec un pilote qui n'a pas donné un bon briefing de sécurité? Ou peut-être que vous étiez un deuxième pilote, pour la balade et vous ne saviez pas qui manipulerait les fonctions de vol pendant le vol.

Pour un pilote ou un passager chevronné avec de l'expérience dans plusieurs types d'avions, le briefing en plein air n'est probablement pas très important. Pour d'autres, cependant, l'absence d'un briefing en plein air peut inciter à la confusion, à l'inconfort et à la peur, même parmi les passagers les plus détendus. Et à tout le moins, l'absence d'un briefing en plein air peut laisser à la fois les passagers et les pilotes qui sont par ailleurs à l'aise dans l'avion confus quant à ce que pourrait être leur rôle sur ce vol particulier.

Certains passagers sont bons pour cacher leur incertitude à voler dans un nouvel avion et dégagera la confiance, indépendamment du briefing et qu'ils sont confortables ou non; D'autres montreront leur anxiété physiquement et parleront. Quoi qu'il en soit, vous voulez que chaque passager soit complètement à l'aise dans votre avion depuis le début, c'est pourquoi un briefing de passagers est si important. Alors que votre briefing changera en fonction du niveau de confort et de l'expérience de vos passagers, assurez-vous de ne pas le sauter entièrement. Tout le monde se sentira mieux si un briefing de sécurité professionnelle est donné.

Le briefing requis

Il y a certains éléments qui devraient être impliqués dans un briefing de passagers. La FAA recommande - et des mandats pour certaines opérations - qu'au moins les éléments suivants (facilement connues par l'acronyme) soient couverts lors d'un briefing:

• Smange, ceinture de sécurité et tabagisme
• UNIR et options de chaleur
• Fextincteur en colère
• EXits, urgences et équipement
• TRaffic et parler
• YNos questions

Le passager inexpérimenté

En plus des articles ci-dessus, si vous avez un passager inexpérimenté avec vous, vous voudrez vous assurer de couvrir une myriade d'autres choses spécifiques à votre vol. Pour la plupart, plus vos passagers auront de connaissances, plus ils seront à l'aise. Voici quelques choses que vous pourriez envisager de couvrir lorsque vous informez vos passagers:

• Comment entrer et sortir de l'avion
• Règlements fédéraux de l'aviation associés pour le vol particulier, comme l'utilisation de la ceinture de sécurité, les contraintes d'enfants, l'utilisation du téléphone portable des enfants LAP ou une règle de cockpit stérile.
• Procédures de sécurité au sol comme rester à l'écart de l'hélice tout en entrant et en sortant
• À quoi pourraient être les conditions météorologiques locales
• Ce qu'ils pourraient entendre à la radio s'ils écoutent
• Ce que la navigation impliquera, ou à quoi pourrait ressembler l'approche dans l'aéroport
• Ce qu'ils devraient faire s'ils commencent à se sentir malades
• Tout ce qu'ils peuvent s'attendre à voir comme des points de repère ou des endroits familiers.

Le pilote passager

Avoir un deuxième pilote dans l'avion avec vous ne vous libére pas de la nécessité de se coller. Alors que vous êtes tous les deux familiers avec l'avion et la zone locale, lorsque vous volez avec un autre pilote, il est particulièrement important de se présenter la division des responsabilités. Qui agira en tant que pilote en commande? Le pilote de commandement changera-t-il en cas d'urgence? Un pilote surveillera-t-il le trafic tandis que les autres radios surveillent? Qui sera sur les commandes pendant lesquelles des parties du vol?

Que se passe-t-il si l'un de vous n'est pas d'accord avec l'autre lorsqu'il s'agit de prendre des décisions sur les arrêts, les retards ou les mesures pour faire le tour pour faire le faire le tournant des conditions météorologiques? Il n'est pas rare de voir des pilotes en désaccord sur la gravité du temps, que les vents soient suffisamment mauvais pour atterrir sur une piste différente, même où se garer lorsque vous arrivez à votre destination. Déterminer toutes ces choses à l'avance aidera le vol en douceur afin que votre attention ne soit pas détournée vers ces choses pendant le vol.

Assurez-vous que votre passager pilote est, en fait, familier avec les procédures de sortie d'urgence de l'avion et assurez-vous qu'il n'y a pas de confusion quant à qui pilote l'avion lors d'événements normaux ou anormaux. Si l'un de vous est un pilote de sécurité pendant que l'autre pratique les approches de l'IFR, par exemple, vous devez être sûr d'avoir un système pour l'échange positif de contrôles et d'évitement des collisions.

Une dernière pensée: un dossier de passagers approfondi n'est pas seulement requis par la FAA dans certains cas, mais il donnera le ton au professionnalisme au début du vol et est particulièrement important s'il y a une tendance pour que l'opération devienne décontractée, donc Bien que vous puissiez être tenté de renoncer au briefing de sécurité pour le temps ou parce que vous ne voulez pas faire asseoir votre pilote, réfléchissez. Accomplir un briefing établira l'atmosphère pour le vol depuis le début, et vous voulez qu'il soit orienté vers la sécurité.