Construire un système d'échappement de moto personnalisé

Il n'y a rien de plus aggravant à un constructeur de motos personnalisé que de découvrir à mi-chemin d'un projet que le système d'échappement d'origine ne s'adapte pas et qu'il n'y en a pas disponible pour ce vélo particulier. À ce stade, la solution évidente consiste à construire un système d'échappement personnalisé. Bien sûr, cela prend beaucoup de travail et certaines compétences spéciales, mais même sans expérience du système d'échappement, un mécanicien par ailleurs compétent peut créer un système qui sera l'envie de tous les propriétaires de vélos de stock.

Une note sur le dimensionnement 

Nous allons toucher brièvement ici sur la conception du système avant d'entrer dans la méthode de fabrication réelle. Les points les plus fins du fonctionnement d'un système d'échappement sont cependant en dehors de la portée de cet article. Avant de commencer à définir la conception et de démarrer la construction, vous devez rechercher la théorie et la conception des systèmes d'échappement pour diverses applications (des seuls cylindres à 4 en 1). Il est important de se rappeler que chaque système est unique et non «une taille unique."De plus, la modification d'une conception d'échappement d'origine affectera généralement le jet, il est donc bon d'avoir une certaine connaissance de la synchronisation du moteur également.

Considérations sur la conception

Transfert de chaleur: De toute évidence, un moteur de course produira de la chaleur. Cette chaleur sera transférée dans l'air qui coule dessus, ou à tout ce qui s'y rapproche, par exemple la jambe d'un cavalier ou un carénage en fibre de verre. Si possible, vous devez éviter d'enrouler le tuyau pour protéger la zone environnante car il s'agit généralement d'une solution temporaire au problème de base d'une mauvaise conception. Vous devez également permettre le transfert de chaleur vers l'arrière-plan enverra la chaleur à l'envers, ce qui peut être dangereux si une conduite de frein ou un composant similaire est conforme à l'arrière du tuyau.

Délies: Les systèmes d'échappement doivent avoir un dégagement suffisant pour permettre l'expansion et le mouvement. La quantité d'expansion dépendra des performances du moteur (plus de puissance est égale à plus de chaleur) et du matériau à partir duquel il est fabriqué. Le fabricant doit permettre une expansion de taille autour du tuyau d'en-tête d'environ 20%.

Complexité: Le vieil adage à «rester simple» s'applique beaucoup aux systèmes d'échappement. Des tuyaux complexes et en constante évolution et des rayons d'angle serrés affecteront négativement les performances et devraient être évités si possible. 

Outillage: Bien que vous n'aurez probablement pas de machine à bilan informatisée, cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas encore construire un système d'échappement efficace et attrayant. Certains outils de base seront cependant nécessaires et incluent les éléments suivants:

• Une scie à métaux de qualité avec de nouvelles lames spécifiques à l'inoxydable
• Fichiers (à plat pour les extrémités du tube et rond pour les tubes à l'intérieur de la fin)
• MIG ou TIG Souder (pour rassembler les différentes parties)
• Vice à maintenir les tubes pendant la coupe (il faudra des mâchoires rondes pour serrer uniformément les tubes)
• Outils aériens

Disposer

En tenant compte de toutes les directives ci-dessus, vous devriez maintenant connaître le diamètre et la longueur du système que vous cherchez à produire. La phase suivante consiste à configurer la disposition de base. Initialement, vous pouvez utiliser un tuyau flexible, comme ceux trouvés sur un aspirateur, pour disposer votre forme de base. Une fois que vous avez fait cela, continuez à disposer le système avec des tiges de soudage en aluminium. L'une des méthodes les plus simples et les moins chères de la disposition d'un système consiste à utiliser des tiges de soudage en aluminium (1/8 ”ou 3 mm de diamètre) et quelques rondelles d'aile du diamètre extérieur correct du système proposé. En substance, vous façonnerez la tige de soudage pour courir de l'orifice d'échappement à l'ouverture du silencieux (en supposant qu'un silencieux sera utilisé, par opposition à un tuyau droit). Le fil d'aluminium sera façonné pour donner les courbes optimales (les gardant au minimum afin de ne pas interférer avec le débit de gaz) et les rondelles seront utilisées pour garantir un dégagement suffisant autour du moteur, etc. 

Cependant, avant de commencer à façonner la tige d'aluminium, marquez la longueur optimale sur la tige lorsqu'elle est encore droite. La tige en aluminium doit être fixée sur la culasse de la bride de tuyau en tête puis façonnée pour suivre le contour souhaité vers le silencieux (où ajusté). 

Construire le système

La phase suivante consiste à couper divers morceaux de tubes en acier inoxydable pour s'adapter sur la tige en aluminium. Il existe de nombreux fournisseurs de tubes en acier inoxydable. Les brûlures en acier inoxydable en Californie sont probablement les plus connues. Ils peuvent fournir la plupart des grades de tubes pré-roulés en acier inoxydable («U») et des transitions.

Chaque fois que vous coupez un nouveau morceau de tube, vous le faites glisser sur la tige en aluminium vers la bride d'échappement et la mettre en place en place. Trois petits punaises également espacées autour du tube maintiendront l'articulation en place. Ne vous adaptez à aucun composant électrique pendant le soudage et, si possible, retirez les tuyaux de frein tressés en acier inoxydable ainsi que la batterie. 

Vous devez couper avec précision les tubes en acier inoxydable, en particulier les coupes à travers les virages. Ces coupes doivent être perpendiculaires à la ligne médiane du tuyau ou du tube. Une méthode simple pour s'assurer que la coupe est perpendiculaire est de glisser un anneau en caoutchouc de raccords serré sur le tube. L'anneau en caoutchouc essaiera de se conformer à la plus petite circonférence, et, ce faisant, créera un bord perpendiculaire à suivre avec un stylo marqueur. 

Une fois les morceaux de tube coupés, ils doivent être dérangés. Une fois qu'ils ont été soudés en place, toutes les bavures à l'intérieur donneront une jointure soudée rugueuse pour que les gaz traversent. 

Soudage des composants

Une fois que l'ensemble du système d'échappement a été cloué ensemble, il peut être retiré du vélo pour le soudage final. Idéalement, le système d'échappement doit être soudé par un soudeur professionnel. Bien que l'apparence de soudure soit importante, un soudeur professionnel sera également conscient de la nécessité de minimiser la distorsion pendant le processus de soudage - il n'y a aucun point de fabriquer un système parfaitement ajusté lorsqu'il est cloué uniquement pour trouver qu'il ne correspond pas au vélo après avoir été complètement soudé.