Profil de carrière Capitaines d'avion de la marine

Abaord USS Carl Vinson, en mer - un peu comme les investisseurs réussis, les capitaines d'avion d'or aigle attachés à la porteuse aérienne (CVW) 9 et ont embarqué à bord de l'USS Carl Vinson (CVN 70) reçoivent des dividendes généreux pour le travail qu'ils font et la durée Ils consacrent à leurs actifs assignés.

Autrement appelé chemises brunes, les capitaines d'avion investissent de longues journées, le travail acharné et chaque once de leurs connaissances et de leur expérience pour assurer des avions de plusieurs millions de dollars et leurs pilotes reviennent en toute sécurité sur le pont tous les jours.

Selon le Naval Safety Center, les avions navals modernes sont intrinsèquement complexes, et les capitaines d'avion représentent souvent la seule source d'expertise sur les inspections quotidiennes et revirement.

"La confiance est la clé. Les pilotes doivent croire que tout a été inspecté correctement ", a déclaré Keston Raymond, mécanicien structurel de l'aviation, Keston Raymond, Hélicoptère Anti-Submarine Squadron (HS) 8 Capitaine d'avion. "C'est un bon sentiment quand vous savez que vous avez gagné leur confiance."

Les capitaines d'avion passent 12 à 15 heures par jour avec leur avion assigné. En plus des inspections constantes, les chemises brunes vérifient les niveaux de liquide, préparez le cockpit pour le vol et assurez-vous qu'il n'y a pas de débris d'objet étranger qui pourraient endommager l'oiseau."Avant de remettre l'avion au pilote, les capitaines d'avion agissent comme le dernier ensemble d'yeux.

"Ils préparent les Jets et nous préparent à partir", a déclaré LT. Eric Taylor, l'un des chasseurs de chasse / attaques (VFA) 147s F / A-18 Hornet Pilots. "Sans eux, nous ne pourrions pas faire notre travail. Nous ne pouvions pas voler."

"La responsabilité peut parfois être écrasante", a déclaré Terrero. "Les capitaines d'avion sont comme une sécurité pour le (avion). J'ai la meilleure idée de ce qui se passe avec mon F / A-18."

Bien que les capitaines d'avion de la marine aient tendance à être parmi les membres du personnel les plus juniors des escadrons, la responsabilité peut être énorme. L'avion, le pilote et la mission peuvent reposer carrément sur leurs épaules.

"Peu importe le rang du capitaine d'avion, il contrôle le jet", a déclaré les machinistes d'aviation Mate Airman Xavier Terrero, l'un des capitaines d'avion VFA-146S.

Après avoir pris vie dans la division Squadrons Line, ils passent de six mois à un an remplissant les tâches de capitaine d'avion avant de passer à un emploi plus permanent au sein de l'escadron.

"Être attribué temporairement à la division Squadrons Line donne aux gars juniors une idée du fonctionnement de l'escadron et de la façon dont il soutient la mission de la Marine", a déclaré Taylor.

Les marins passent un minimum de 90 jours à apprendre les tenants et outs avant de pouvoir recevoir le prestigieux titre de capitaine d'avion, et avoir leurs noms et leurs villes natales au ventre sur le ventre d'un avion.

"(La formation initiale) leur donne une expérience et une connaissance de l'avion au-dessus et au-delà (d'autres) qui vont directement travailler dans leur taux", a déclaré l'aviation Ordnanceman 1ère classe (AW) Dru Bond.

Terrero est capitaine d'avion depuis près de six mois et passera bientôt à son travail de compagnon de machinistes d'aviation. À seulement 19 ans, Terreros travaille comme un capitaine d'avion lui a non seulement donné un avantage sur ses pairs, mais beaucoup de contes à raconter.