Profil de carrière Les spécialistes des véhicules aériens sans pilote de la Marine

Les véhicules aériens sans pilote (UAU) économisent du temps, de l'argent et des vies en permettant une surveillance aérienne par télécommande. Ils livrent également les charges utiles d'armes occasionnelles.

Le u.S. La marine, l'armée et les Marines ont tous créé des spécialités de carrière enrôlées pour l'exploitation et l'entretien de cette technologie.

L'armée et les Marines ont abordé le personnel UAV en créant des spécialités professionnelles militaires (MOS) distinctes pour les opérateurs d'UAV et les équipes d'entretien. La Marine a fait des UAVS une classification enrôlée de la Marine (NEC). C'est un concepteur de compétences ou d'emploi pour le personnel spécialement formé qui détient déjà une note standard, l'équivalent marine de MOS.

Description de l'emploi

Le Manuel de classification enrôlé de la Marine, Volume II, chapitre 4, décrit ses positions d'UAV comme suit:

• NEC 8361, UAV Systems Technicien de maintenance organisationnelle: C'est le réparateur. L'entretien organisationnel signifie les réparations de base et le nettoyage. Cela pourrait signifier remplacer les principaux composants, mais il n'implique pas de circuits imprimés pour souder.
• NEC 8362, pilote externe UAV: Les autres services ont un seul opérateur, mais la Marine a divisé les responsabilités en deux emplois. C'est le pilote qui gère les décollages et les atterrissages, contrôlant les avions par vue.
• NEC 8363, pilote interne d'UAV: C'est l'opérateur qui prend le dessus pendant que l'UAV est dans l'air, le contrôlant à une plus grande distance par une connexion par satellite. "Interne" est un peu impropre, car personne ne pénètre jamais dans un UAV.
• NEC 8364, opérateur de charge ulculaire UAV: C'est le spécialiste qui exploite à distance l'équipement du capteur sur un UAV.
• NECS 8366, -67 et -68: Ces trois NEC sont spécifiquement pour le Scout de feu MQ-8, un hélicoptère d'UAV. Ce sont des affectations pour le technicien de maintenance organisationnelle, l'opérateur de charge utile et le pilote, respectivement.

Les systèmes de navigation automatisés permettent de planifier et de télécharger des missions avant le décollage. Cela permet aux opérateurs de contrôler les UAV par souris, selon un article de la Navy Times 2008.

Exigences militaires

La Marine a besoin d'un diplôme d'études secondaires pour l'enrôlement. L'entrée dans les UAV NECS devient plus délicate. Les marins doivent déjà être formés dans l'une des nombreuses notes de la Marine et réaliser une promotion à un rang particulier: E-3 pour les techniciens de maintenance UAV et MQ-8 et les opérateurs de charge utile MQ-8, la troisième classe (E-4) pour interne / externe interne / externe Les pilotes d'UAV et les opérateurs de charge utile d'UAV, et le maître de première classe (E-6) pour les pilotes MQ-8.

Ceux qui veulent travailler avec des UAV ailés (NECS 8361-64) doivent commencer comme un compagnon d'électricien (AE), mécanicien structurel de l'aviation (AM), technicien en équipement de soutien de l'aviation (AS), technicien en électronique de l'aviation (AT), Crewman de l'air naval (AW), ou Aviation Maintenance Administrationman (AZ). Les spécialistes du renseignement (IS) peuvent également travailler comme opérateurs de charge utile.

Pour l'hélicoptère sans pilote MQ-8, les opérateurs de charge utile et de véhicules (8367-68) doivent provenir de la notation AW, tandis que les techniciens de maintenance peuvent être tirés des compagnons de machiniste (AD) ou de l'AE, AM ou aux notes de l'aviation.

Éducation nécessaire

Entrer dans le champ d'UAV à Pay Grade E-3 ou supérieur signifie qu'un opérateur doit déjà avoir rempli plusieurs exigences de formation, y compris l'école officielle pour sa note de source.

Au-delà de cela, il y a un cours de 21 semaines à Fort Huachuca, en Arizona, où des instructeurs avec le 2e bataillon de l'armée, le 13e régiment d'aviation, les soldats à la formation, les marines et les étudiants militaires étrangers sur des sujets, y compris les principes de vol, de lancement et de récupération, d'entretien, et intelligence aérienne et surveillance.

Carrières futures

Selon les opportunités d'accréditation de la Marine en ligne, les marins avec l'un des NEC du pilote ou du responsable des UAV peuvent être éligibles aux fonds de la Marine ou du GI Bill pour les certifications civiles. Ceux-ci inclus:

• Technicien d'électronique avion ou avionique
• Technicien aérospatial
• Technicien en électronique de niveau associé
• Maintenance des systèmes d'aéronefs sans pilote
• Élimination des objets étrangers

Le financement peut également être disponible pour tester une licence de pilote privé avec la FAA.