Classic Chevy Trucks 1918 - 1959

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1918 Chevrolet Four quatre-vingt-quinze tonnes

1918 Chevrolet Four quatre-vingt-quinze tonnes.

Chevrolet

Les historiens de Chevrolet croient que la société a peut-être construit un petit nombre de quatre quatre-vingt-dix ans pour son propre usage en 1916, et les dossiers montrent que certains camions ont été convertis en ambulances et expédiés en France.

Le premier camion produit pour les acheteurs individuels a été construit à Flint, Michigan, en novembre 1918, et a quitté l'usine en décembre. Chevy a introduit deux camions à quatre cylindres pour l'année modèle 1918, les deux conceptions de châssis de capuchon qui n'étaient équipées que de tôle à l'avant. Les acheteurs de camions de cette époque ont généralement ajouté une cabine en bois et une boîte de chargement ou un corps de fourgonnette.

• Le châssis de capot de livraison légère à demi-tonne était en fait une Chevy quatre quatre voitures sans son corps, mais avec des ressorts arrière renforcés. Le camion était au prix de 595 $.
• Un camion d'une tonne, appelé le Modèle T, pour «Truck», était au prix de 1 125 $, encore une fois sans corps. Bien qu'il soit basé sur la voiture de la série FA, la camionnette a été construite sur un cadre de camion et était à la fois plus longue et plus forte que le camion d'une demi-tonne. Un moteur de 37 ch a augmenté la puissance et la capacité de charge du camion, mais un gouverneur a maintenu sa vitesse de pointe à 25 miles par heure.

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1930 Chevy Pickup

1930 Chevy Pickup.

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Le moteur à six cylindres en ligne de Chevy, une conception de soupape aérienne, est entré sur la scène en 1928 et a été utilisé dans les voitures et les camions pendant plusieurs décennies.

En 1930, Chevy a acheté la Martin-Parry Body Company et a commencé à remplacer ses camions de châssis de capuchon simples par des micros d'une demi-tonne à corps en acier déjà équipés d'un lit installé en usine. Les camions étaient disponibles avec un corps de roadster, illustré ci-dessus ou un corps fermé, comme le camion de panneau ci-dessous.

Roadsters de 1930 avait un look complètement différent de la Chevy SSR Roadster, un camion qui n'a duré que quelques années.

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1930 camion de panneaux Chevrolet

1930 camion de panneaux Chevrolet.

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Ce camion à panneaux de 1930 était l'un des modèles de la gamme de Chevy au cours des années 1930, une décennie où davantage de fabricants sont entrés sur le marché des camionnettes.

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Camion de demi-tonne de Chevy 1937

Pick-up de demi-tonne de Chevrolet 1937.

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Le u.S. L'économie a vu une reprise au milieu des années 30, et Chevy a saisi l'occasion de promouvoir ses camions. En 1937, les micros sont devenus plus rationalisés, avec un corps plus solide et un moteur plus puissant de 78 chevaux.

Chevy a chargé un camion à demi-tonne de 1937 avec 1 060 livres de cargaison et l'a envoyé pour un voyage de 10 245 milles aux États-Unis - le camion était en moyenne de 20.74 miles par gallon. Son lecteur a été surveillé par l'American Automobile Association.

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1947 Chevrolet Advance-Design Camion

1947 Chevrolet Advance-Design Camion.

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Au début de 1947, Chevy a présenté les premiers véhicules GM à être complètement redessinés après la Seconde Guerre mondiale. Dans la construction de son Conception à l'avance camions, l'objectif de Chevy était d'offrir aux propriétaires une cabine plus spacieuse et confortable avec une meilleure visibilité, ainsi qu'une boîte plus large.

Les concepteurs ont mis les phares étendus dans les ailes avant du camion, et ils ont été séparés par une calandre avec cinq barres horizontales. Chevy a continué à améliorer le camion jusqu'en 1953 et a changé son apparition frontale au début de 1955.

Chevy a vu un changement de clients pendant la course de la conception avancée. Avant la Seconde Guerre mondiale, un camion a été vendu pour quatre voitures. En 1950, Chevrolet est devenu le premier U.S. constructeur automobile pour vendre plus de deux millions de véhicules en un an, et le ratio de voitures aux camions est passée à environ 2.5: 1.

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1955 Chevrolet Task Force Truck

1955 Chevrolet Pickup.

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Les clients de Chevy's Truck devenaient de plus en plus préoccupés par le style et les performances du milieu des années 1950, et en 1955, le constructeur automobile a présenté ses nouveaux camions de la Force de travail, qui partageaient des racines de conception avec la Chevy Bel Air. L'équipement en option comprenait un nouveau moteur V8 à petit bloc.

Le camion de camée Chevy a été présenté la même année.

En 1957, un système à 4 roues à traction est devenu disponible sur certains camions Chevy, et une option de boîte à bord du flotte a été proposée en 1958. Les modèles de groupes de travail mis à jour étaient disponibles jusqu'en 1959.

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1955 Chevy Cameo Carrier Truck

Tranche de ramassage du transporteur de camée Chevy 1955 1955.

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Les mots «Task Force» rappellent un camion prêt à travailler, mais le transporteur de camée de 1955 était plus un camion-ville à la mode.

Il n'a eu qu'une course de trois ans, mais les historiens de Chevy considèrent le transporteur de camée comme un précurseur des générations futures de camions, construits pour combiner le confort, le travail et le style, notamment le CAB El Camino, Avalanche et Silverado Crew Cab.

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1959 Chevrolet El Camino

1959 Chevrolet El Camino.

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El Camino d'origine de Chevy ressemblait beaucoup aux voitures Chevy de son époque, mais avec les capacités d'un camion d'une demi-tonne. Le nouveau camion a duré un an avant d'être mis de côté mais a été ramené en 1964 en tant que concept de «ramassage personnel», un design basé sur la Chevy Chevelle.

Deux générations du Chevelle El Camino ont été produites, la première de 1968 à 1972 et la seconde de 1973 à 1977. Les acheteurs pouvaient équiper leur camion avec un moteur V8 Big Block, et en 1968, un forfait Super Sport complet était disponible.

Les derniers camions El Camino ont été construits pour l'année modèle 1987. Les fans d'El Camino espéraient que le camion Sport Pontiac G8 se rendrait en production, mais le projet a été mis au rebut.