Tailles et poids de véhicules commerciaux

La Federal Highway Administration (FHWA) fait partie du U.S. Département des transports (DOT) et a été créé en 1966. Il est responsable des réglementations fédérales sur la taille et le poids des véhicules à moteur commerciaux du Code des réglementations fédérales (CFR), 23 CFR Part 658.

Règlements sur la taille

La première fois que les règlements ont été promulgués pour la taille des véhicules à moteur commerciaux, c'était en 1956. À cette époque, la largeur maximale d'un véhicule commercial autorisé sur le système routier interétatique était de 96 pouces. La surface du transport d'aide à l'assistance (STAA) de 1982 a augmenté la largeur maximale des véhicules à moteur commerciaux à 102 pouces, à l'exclusion des miroirs et de certains dispositifs de sécurité. La seule exception à ce règlement se trouve dans l'état d'Hawaï où la largeur maximale est de 108 pouces. Si un État individuel souhaite autoriser des véhicules sur son réseau routier supérieurs à la largeur maximale, l'État doit délivrer un permis de trop largeur spécial.

Les exigences fédérales pour la longueur des véhicules sont décrites comme des minimums que les États peuvent suivre. Le minimum pour un semi-remorque est de 48 pieds ou la limite des droits acquis pour un état spécifique. Par exemple, la longueur minimale à droits acquis dans le Colorado est de 57 pieds et quatre pouces, tandis qu'au Nouveau-Mexique, le minimum de droits acquis est de 57 pieds et 6 pouces.

Il n'y a aucune exigence de hauteur fédérale de véhicule pour les véhicules à moteur commerciaux, ce qui permet aux États de fixer leurs propres restrictions de hauteur. La plupart des limites de hauteur varient de 13 pieds, 6 pouces, trouvées dans l'Iowa et le Massachusetts à 14 pieds au Missouri et en Californie, à des exceptions accordées pour un dégagement inférieur sur des routes particulières.

Règlement sur le poids

Le règlement qui décrit les restrictions de poids pour les véhicules à moteur commerciaux se trouve dans 23 CFR Part 658.17. Le poids maximum que les États doivent appliquer pour les véhicules sur le système interétatique est de 80 000 livres pour la limite globale de poids brut. La réglementation exige également que le poids maximum pour un seul essieu soit de 20 000 livres et 34 000 livres pour un véhicule d'essieu en tandem.

Un véhicule à essieu unique peut inclure un véhicule qui a deux essieux mais ces essieux ne peuvent pas être à plus de 40 pouces d'intervalle. Si les essieux sur le véhicule sont à plus de 40 pouces d'intervalle et à moins de 96 pouces d'intervalle, le véhicule serait considéré comme un véhicule d'essieu en tandem.

Chaque État peut délivrer des permis de surpoids, car ce n'est pas une responsabilité fédérale. Un État peut délivrer un permis pour un véhicule si la charge ne peut pas être divisée en charges plus petites, comme endommager la charge ou nécessiter plus de huit heures pour diviser la charge.

Poids du pont

En 1975, la formule de pont a été adoptée par le Congrès pour calculer les limites du rapport poids / longueur d'un véhicule traversant un pont. Lorsque les véhicules à moteur commerciaux sont devenus plus lourds dans les années 1970, il était préoccupant qu'un grand nombre de ponts le long du système routier interétatique ne résiste pas au poids supplémentaire. L'espacement de l'essieu est important pour la formule de pont, car un véhicule remorque un autre véhicule ou une remorque met plus de tension sur un pont qu'un véhicule solitaire du même poids. La loi fédérale stipule que deux ou plusieurs essieux consécutifs peuvent ne pas dépasser le poids calculé par la formule de pont, même si les essieux mono-essieux, les essieux en tandem et les poids bruts du véhicule sont dans des limites légales.

Véhicules en surpoids

Bien qu'il existe des réglementations sur le poids des véhicules, les transporteurs peuvent envoyer des véhicules en surpoids qui peuvent entraîner des autoroutes endommagées et des coûts d'entretien supplémentaires. La recherche a suggéré que le coût des véhicules en surpoids pourrait varier de 265 millions de dollars à 1 $.1 milliard chaque année dans le u.S. L'application des restrictions de poids repose fortement sur les nombreuses stations de pesée, mais avec des heures de fonctionnement limitées, le taux de réussite des stations de pesée a été calculé à environ un pour cent.

Résumé

Les réglementations fédérales sur la taille et le poids des véhicules à moteur commerciaux sont en place pour la sécurité de tous les véhicules à l'aide du système routier interétatique. Les réglementations sont importantes lorsqu'elles se rapportent au système routier interétatique et en particulier aux ponts. Les dommages au système routier sont limités par la réglementation actuelle, mais l'application de ces réglementations est difficile avec les arrangements actuels.