Causes courantes du bruit des pneus et comment les réparer

Automobiles, dirigés par exploser de carburant, poussant dans l'air à plus de 100 mph-est bruyant. Sans aucun doute, vous appréciez une conduite tranquille, et les constructeurs automobiles et les constructeurs de pneus passent des millions à essayer de réduire le bruit. Alors que vous vous habituez à la «bande-son» de votre propre véhicule, vous remarquerez probablement quand quelque chose ne sonne pas bien, comme le bruit de la ceinture, le bruit du vent ou le bruit des pneus.

Il y a quelques raisons pour lesquelles le bruit des pneus pourrait se produire. Un peu de bruit des pneus, bien sûr, est parfaitement normal, le résultat du matériau de pneu interagissant avec le trottoir. Selon le type de pneu que vous achetez, il générera plus ou moins de bruit mais aussi plus ou moins de traction, de résistance à l'usure, etc. Le bruit des pneus peut également être le résultat de quelque chose de défectueux, comme une usure anormale des pneus ou une ceinture cassée. Heureusement, il existe des moyens simples d'identifier ces problèmes et de les corriger.

Bruit de pneu normal 

Les ingénieurs et concepteurs de pneus passent par de nombreuses itérations pour développer des pneus qui génèrent le bon équilibre de traction, de traînée, d'absorption des chocs et de résistance à l'usure. Des pneus en tournée aux pneus hors route agressifs, chaque pneu génère un ton spécifique. Certains pneus sont conçus pour un certain type de véhicule ou de véhicule, pour s'harmoniser avec le reste de la machine. Le changement de marques, de tailles ou de types de pneus pourrait très bien changer le bruit que vous ressentez.

Les pneus à profil bas génèrent généralement plus de bruit car il y a moins. Ce bruit est transmis à travers le châssis et le reste du véhicule. Bien que ces pneus offrent une traction améliorée, elles peuvent parfois générer un bruit excessif.

Les pneus larges génèrent plus de bruit que les pneus étroits car il y a plus de caoutchouc en contact avec la route. Plus de caoutchouc offre plus de traction au détriment de plus de bruit.

Chaque type de pneu a un profil sonore unique. Les pneus en tournée et les pneus à faible résistance au roulement (LRR) sont généralement les plus silencieux, tandis que les pneus de neige et les pneus tout-terrain sont les plus bruyants (les pneus de neige cloutés sont encore plus forts). Les pneus de performance et les pneus toutes saisons se situent quelque part entre les deux. En raison de leurs flancs raides, les pneus à ruissellement (RFT) sont généralement plus bruyants que les pneus non RFT.

Bruit de pneu anormal

Une fois les pneus installés sur un véhicule, il y a beaucoup de mal qui peuvent se tromper, entraînant un bruit excessif.

L'usure anormale des pneus, comme les plumes ou les ventouses, peut être causée par des problèmes d'alignement ou de suspension. Une fois que la surface de la bande de roulement n'est plus lisse, les pneus généreront plus de bruit. Le remplacement des pneus est nécessaire, mais la réparation et le réalignement de la suspension empêcheront le problème de refaire surface. Rotations régulières des pneus - tous les 5 000 à 8 000 milles-vols empêchent une usure excessive de causer un bruit de pneu.

Les dommages causés par les pneus et les taches plates peuvent également provoquer un bruit de pneu. La séparation de la bande de roulement et les ceintures décalées sont des résultats communs d'une construction défectueuse, d'une sur-entinement et d'une trottoir ou des coups de poule, conduisant à des pneus hors de l'échec. Les gifles et le piétinement des pneus peuvent être déconcertants et les pneus endommagés doivent être remplacés immédiatement. Les taches plates sont souvent causées par un véhicule assis trop longtemps dans une position, parfois même une seule nuit d'hiver, mais sont résolus dès que le pneu se réchauffe. L'augmentation de la pression des pneus froids peut réduire ces taches plates en se produisant dans certaines circonstances.

Les problèmes d'alignement peuvent également produire du bruit en provoquant des éraflures. Lorsque les roues ne sont pas alignées pendant un tour, un pneu peut se déplacer sur le côté au lieu de rouler en avant. L'usure normale des pneus, lorsque la profondeur de la bande de roulement des pneus est très faible, peut entraîner le même bruit. Combiné à une vitesse excessive, cela peut provoquer des cris de pneu et éventuellement une perte de traction. Pour éviter un bruit excessif, assurez-vous que les pneus sont correctement gonflés, ralentissent pendant les virages et que votre suspension vérifie les dommages et l'alignement correct. Remplacez les pneus avant d'atteindre une profondeur de bande de roulement de 2/32 ”.

Les pneus ne sont que quatre des nombreuses pièces mobiles de votre véhicule, mais elles sont importantes pour l'utilité, le confort et la sécurité. Si vous ressentez un bruit de pneu excessif après une mise à niveau des pneus, cela pourrait être lié à votre choix de pneus. Si vous ressentez une augmentation soudaine ou progressive du bruit des pneus, vous devrez peut-être avoir une inspect professionnel et réparer votre véhicule. TOUJEZ TOUJOURS TROUVER DU BRUIT DES PEUS.