Diagnostiquer les problèmes de transmission automatique

Il y a quelques mots dans la langue de réparation automobile qui donnent envie aux propriétaires de voitures de ramper dans le lit, et la "transmission" est en haut de la liste. Malheureusement, la plupart des ateliers de réparation le savent et profiteront de la situation en atteignant profondément votre poche.

Avant de remettre vos clés et un chèque en blanc, brossez l'extrémité simple des transmissions automatiques. Si quelque chose ne va vraiment pas, au moins vous serez armé de connaissances suffisantes pour éviter d'être surfacturé, sur-réparé ou directement arraché.

Votre transmission est un engin remarquable. D'une manière ou d'une autre, cela peut déplacer votre voiture de l'équipement à l'équipement, sachant à quelle vitesse vous devez aller et à quelle vitesse vous devez vous y rendre. Ce qui se passe à l'intérieur est un mystère pour la plupart. À moins que votre soif de connaissances automobiles ne soit compulsive, vous pouvez lui laisser un mystère. Les bases seront suffisantes pour avoir une conversation intelligente (qui se traduit par "pas sur le point d'être arnaquée") avec votre mécanicien.

Parties de base d'une transmission

Bien qu'il y ait beaucoup, beaucoup de petites pièces à l'intérieur, votre transmission est essentiellement composée de quelques systèmes clés.

• Logement en cloche: Ceci est le boîtier en métal en forme de cône que vous pouvez voir lorsque vous jetez un œil sous votre voiture. Si vous avez une voiture à traction avant, elle est coincée sur le côté du moteur sous le capot. Si votre voiture est à traction arrière, la transmission sera montée sous la voiture derrière le moteur.
• GRANDS: Même si vous ne les déplacez pas, une transmission automatique a des engrenages. Ils sont divisés en engrenages principaux et en engrenages planétaires. Vous avez besoin de tous pour pouvoir conduire.
• Fluide: Le liquide de transmission est très important pour une transmission automatique. Toute la magie se produit dans le fluide. La plupart des voitures sont livrées avec du liquide de transmission rouge, c'est bon de savoir si vous cherchez une fuite.
• Filtre: Tout ce liquide doit être propre pour que votre voiture change de vitesse au bon moment. Pour garder les choses fraîches, votre transmission a un filtre pour attraper n'importe quelle crasse.

Maintenant que vous savez un peu ce qui se passe là-dedans, vous pouvez essayer de comprendre pourquoi votre transmission agit, ou du moins comprendre de quoi parle votre mécanicien pendant qu'il essaie de faire de votre facture dans son nouveau bateau de pêche.

Les problèmes de transmission se répartissent dans deux catégories très similaires:

• N'ira pas.
• Ne ira pas bien.

Ces deux groupes de problèmes sont causés par les mêmes défauts dans votre transmission, donc quelle que soit votre voiture, ce qui suit s'applique.

Votre niveau de fluide est-il correct?

Il est important de vérifier votre liquide de transmission au moins deux fois par an. Non seulement un faible niveau de liquide peut provoquer un mauvais déplacement de votre voiture, mais il peut éventuellement entraîner des dégâts de transmission et une réparation coûteuse. Si votre voiture semble perdre régulièrement de liquide, vous pouvez avoir une fuite.

Est-ce que votre transmission fuit?

Vérifier les fuites n'est pas aussi essayé que cela peut paraître. La transmission est un système fermé, il n'y a donc que quelques endroits qui peuvent ressortir une fuite (d'abord, vérifiez que vous n'avez pas versé le liquide de transmission incorrectement). À moins qu'il ne soit changé en liquide non teint, votre voiture aura du liquide de transmission rouge. Voici quelques endroits pour vérifier les fuites:

• À la base du tube de remplissage.
• Au trou de vidange sous la transmission.
• Entre la transmission et le moteur.
• À l'arbre de sélecteur - la tige qui relie votre équipement à la transmission.
• Point de montage du capteur de vitesse. Ce sera soit votre câble à visser dans le boîtier de transmission ou un capteur électronique boulonné dans le boîtier.
• Le radiateur. Si votre voiture a un refroidisseur de transmission, il est possible qu'une fuite entraîne une fuite de liquide de transmission dans le fluide du radiateur. Ils ne se mélangent pas bien, donc vous le verrez flotter là-bas.

Votre filtre est-il obstrué?

Le filtre de votre transmission est vital pour ses performances. Si vous n'avez pas remplacé votre filtre depuis un moment (ou jamais pour beaucoup d'entre nous), assurez-vous de le faire avant Vous commencez à parler de reconstructions ou de remplacements.

La plupart des problèmes de transmission ne peuvent pas être résolus par la bricolage moyen. Il y a tout simplement trop d'outils et de pièces d'équipement spécialisés dont vous avez besoin, et l'achat de cet équipement cher juste pour bousiller vos trois premiers essais à réparer la chose n'a tout simplement pas trop de sens.

Maintenant que vous êtes devant l'équipe de tir, il est temps de laisser tomber des connaissances sur votre gars de Fix-It. Dites-lui ce que fait la voiture. Alors dites-lui ce que vous avez découvert lorsque vous avez inspecté la transmission. S'il y a une fuite, faites-lui savoir où et combien fuit.

Temps pour une reconstruction?

Lorsque votre transmission est suffisamment fatiguée, vous devrez le faire reconstruire. C'est vrai. Pour certaines marques et modèles de voiture, c'est vrai un peu trop souvent, mais ce n'est ni ici ni là. L'important est de vérifier toutes les autres causes possibles à votre problème avant de démonter la transmission, ce qui est très cher. Si vous n'avez pas encore remplacé votre filtre, fais-le! Cela résout un joli pourcentage de problèmes de transmission. Si votre filtre est bon et que rien de simple n'est hors d'ajustement, préparez-vous à laisser tomber une pâte sérieuse sur la reconstruction. La bonne nouvelle est que la plupart des magasins garantissent une reconstruction de transmission pendant une bonne période. Une petite consolation comme remettant la carte de crédit, mais au moins vous savez qu'elle sera réparée et rester fixé. Vous ne pourrez peut-être pas économiser beaucoup d'argent en faisant votre propre reconstruction de transmission, mais suivre votre entretien régulier vous tiendra autant que possible hors de l'atelier.