Diagnostic d'un problème de ralenti sur un camion Nissan

Un moteur au ralenti trop haut peut être ennuyeux. Cela donne à votre voiture ou à votre camion l'impression que les choses ne sont pas bonnes, et cela peut attirer l'attention indésirable aux feux d'arrêt et dans les parkings d'épicerie. Heureusement, il n'y a pas trop de choses qui peuvent provoquer ce qui est communément appelé un problème de ralenti rapide.

Certaines causes sont super bon marché à réparer; D'autres sont de graves briseurs de banque. Vous pouvez généralement comprendre ce qui cause un problème de ralenti et estimer le coût avant d'ouvrir votre portefeuille. Souvent, c'est aussi simple que de retrouver une fuite d'aspiration, ce qui est beaucoup moins cher que de remplacer l'unité de commande du moteur de votre voiture (ECU).

Cette question est venue d'un lecteur qui possède une camionnette Nissan 1997. Le petit moteur de ce camion est similaire à de nombreux autres moteurs de Nissans et d'autres marques. La plupart d'entre eux fonctionnent de manière similaire et réglementent la vitesse du ralenti du moteur en utilisant les mêmes systèmes, de sorte que ces informations sont utiles pour de nombreux propriétaires de voitures.

Question

J'ai un corps dur nissan 1997 avec un 2.Moteur de 4 litres, transmission manuelle, climatisation et 89 000 miles. Il ralentit à 1 500 tr / min, ce qui ne baisse pas après avoir chaud. J'ai vérifié toutes les bouchons et tout semble être branché correctement. Toute aide serait appréciée.

Merci,
John

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La première chose à faire est de vérifier les fuites de vide. Ensuite, assurez-vous que la liaison de gaz est gratuite et bouge en douceur. Vérifiez également la came inactif rapide. Assurez-vous qu'il n'est pas congelé et est ajusté correctement. Voici la procédure d'ajustement:

1. Retirez l'ensemble du nettoyeur d'air.
2. Assurez-vous que la marque d'alignement de came inactif rapide est centrée sur le rouleau de levier comme indiqué sur la figure. Une marque d'alignement est estampillée sur la came de ralenti rapide afin que le haut de la came soit confronté dans la bonne direction. Si nécessaire, ajustez la vis de came à ralenti rapide (a) jusqu'à ce que la marque d'alignement soit centrée sur le rouleau de levier.
3. Démarrez le moteur et laissez-le réchauffer à la température de fonctionnement, ou effectuez la réparation après quelques courses que vous deviez courir de toute façon.
4. Mesurez la garde entre le rouleau de levier et le haut de la came de ralenti rapide à l'aide d'une jauge de feeper. Autorisation (G), Modèle de transmission manuelle: 2.0-2.6 mm (0.079-0.102.)); Modèle de transmission automatique: 1.8-2.4 mm (0.071-0.094.).

Lorsque le ralenti défectueux est le symptôme, il peut y avoir un certain nombre de causes possibles. Vérifiez toujours d'abord les problèmes communs et peu coûteux. Plus souvent qu'autrement, un problème de ralenti est dû à une défaillance de pièce bon marché ou quelque chose qui est tombé de spécifications ou d'ajustement.

Les voitures plus anciennes tenteront de compenser les bougies d'allumage usées ou une bobine d'allumage défaillante en augmentant le ralenti du moteur. Un moteur avec un problème au ralenti à 1500 révolutions par minute est beaucoup plus susceptible de rester en marche que le même moteur en essayant de ralentir à 800 tr / min. 

Si le dégagement est hors de spécification, ajustez-le à l'aide de la vis de réglage à 2.3 mm (0.091.) pour les voitures avec des transmissions manuelles ou 2.1 mm (0.083.) pour les véhicules avec des transmissions automatiques.