Injection directe de carburant

L'injection directe de carburant est une technologie de livraison de carburant qui permet aux moteurs à essence de brûler le carburant plus efficacement, ce qui entraîne plus d'énergie, d'émissions plus propres et d'augmentation de l'économie de carburant.

Comment fonctionne l'injection directe de carburant

Les moteurs à essence fonctionnent en aspirant un mélange d'essence et d'air dans un cylindre, de le comprimer avec un piston et de l'allumer avec une étincelle. L'explosion résultante entraîne le piston vers le bas, produisant de la puissance. Les systèmes d'injection de carburant indirect traditionnels pré-mélangez l'essence et l'air dans une chambre juste à l'extérieur du cylindre appelé collecteur d'admission. Dans un système d'injection directe, l'air et l'essence ne sont pas pré-mélangés. Au contraire, l'air entre via le collecteur d'admission, tandis que l'essence est injectée directement dans le cylindre.

Avantages de l'injection directe de carburant

Combinée à une gestion informatique ultra-précise, l'injection directe permet un contrôle plus précis sur la mesure du carburant, qui est la quantité de carburant injecté et le calage de l'injection, le point exact lorsque le carburant est introduit dans le cylindre. L'emplacement de l'injecteur permet également un motif de pulvérisation plus optimal qui brise l'essence en gouttelettes plus petites. Le résultat est une combustion plus complète. En d'autres termes, plus d'essence est brûlée, ce qui se traduit par plus de puissance et moins de pollution de chaque goutte d'essence.

Inconvénients de l'injection directe de carburant

Les principaux inconvénients des moteurs d'injection directe sont la complexité et le coût. Les systèmes d'injection directe sont plus chers à construire car leurs composants doivent être plus robustes. Ils gèrent le carburant à des pressions significativement plus élevées que les systèmes d'injection indirecte et les injecteurs eux-mêmes doivent être capables de résister à la chaleur et à la pression de la combustion à l'intérieur du cylindre.

Quelle est la technologie plus puissante et efficace? 

La Cadillac CTS est vendue avec des versions d'injection indirectes et directes de ses 3.Moteur V6 de 6 litres. Le moteur indirect produit 263 chevaux et 253 lb.-ft. de couple, tandis que la version directe développe 304 ch et 274 lb.-ft. Malgré la puissance supplémentaire, les estimations de l'économie de carburant de l'EPA pour le moteur d'injection direct sont 1 mpg plus élevées dans la ville (18 mpg vs. 17 mpg) et égal sur l'autoroute. Un autre avantage est que le moteur d'injection direct de Cadillac fonctionne sur l'essence régulière de 87 octane. Les voitures concurrentes d'Infiniti et Lexus, qui utilisent des moteurs V6 300 ch avec injection indirecte, nécessitent du carburant premium.

Un intérêt renouvelé pour l'injection directe de carburant

La technologie d'injection directe existe depuis le milieu du 20e siècle. Cependant, peu de constructeurs automobiles l'ont adopté pour les voitures de marché masse. L'injection de carburant indirecte à commande électronique a fait le travail presque aussi bien que des coûts de production considérablement inférieurs et offrait d'énormes avantages par rapport au carburateur mécanique, qui était le système de livraison de carburant dominant jusqu'aux années 1980. Les développements tels que la hausse des prix du carburant et la législation plus stricte de l'économie de carburant et des émissions ont conduit de nombreux constructeurs automobiles à commencer à développer des systèmes d'injection de carburant directs. Vous pouvez vous attendre à voir de plus en plus de voitures utiliser une injection directe dans un avenir proche.

Voitures diesel et injection directe de carburant

Pratiquement tous les moteurs diesel utilisent une injection de carburant directe. Cependant, parce que les moteurs diesel utilisent un processus différent pour brûler leur carburant, où un moteur à essence traditionnel comprime un mélange d'essence et d'air et de l'allumer avec une étincelle, un diesel comprime de l'air unique , leurs systèmes d'injection diffèrent dans la conception et le fonctionnement des systèmes d'injection de carburant direct à l'essence.