Tout ce que vous devez savoir sur le vol la nuit

La nuit est l'un des meilleurs moments pour voler. Les vents s'éteignent et la turbulence thermique se dissipe, laissant un ciel plein d'étoiles et une conduite en douceur. Le vol nocturne peut être un plaisir absolu, mais pour beaucoup de gens, en particulier ceux qui ne le font pas souvent, cela peut aussi être une source d'anxiété. Et pour d'autres, revisiter les bases du vol nocturne devrait être quelque chose qui est fait de temps en temps. Parfois, même les dépliants fréquents oublient certaines des nuances entourant le vol de nuit. Voici quelques conseils pour aider votre vol de nuit suivant en douceur. 

Planifier à l'avance

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Nous ne pouvons pas insister sur l'aspect planification du vol assez. Il est important pour tout vol, mais la nuit, il y a quelques choses supplémentaires à considérer, comme se souvenir d'apporter des lampes de poche, et deux valent mieux, au cas où vous laisseriez tomber le premier, et il roule à l'arrière de l'avion (parlé de l'expérience). Les batteries supplémentaires sont bonnes aussi, mais lorsque vos batteries deviennent mortes à mi-vol, il est plus facile de ramasser une nouvelle lampe de poche opérationnelle que de tâtonner en remplaçant les batteries.

Planifier différemment

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Il y a tellement de choses à considérer lorsque vous planifiez un vol de nuit. La nuit, par exemple, vous devez planifier votre itinéraire VFR différemment. Ou pensez à voler IFR si vous êtes qualifié. Et planifier des situations d'urgence possibles, car un atterrissage hors champ se passera très différemment la nuit que pendant la journée.

Souvenez-vous du règlement

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De nombreux pilotes sont tellement occupés à voler qu'ils oublient les réglementations. Il y a certaines règles à voler la nuit, comme la réserve de carburant de 45 minutes, et l'exigence d'être à jour pour transporter des passagers. Voici une ventilation de certaines des réglementations les plus importantes concernant le vol de nuit. 

Vérifiez les heures de fonctionnement et la disponibilité

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Disponibilité du carburant, fermetures de contrôle du trafic aérien, heures FBO, feux de piste, procédures d'approche et de nombreux autres aspects opérationnels du changement d'environnement de vol la nuit. Assurez-vous de vérifier les NOTAM et les procédures avant votre vol.

Connaissez vos lumières

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Les lumières de l'avion, les lumières de l'aéroport, les feux de piste et les lumières d'approche ne sont que quelques-uns des systèmes d'éclairage que vous devriez être familiers avant votre vol de nuit. Cela peut sembler évident pour certains, mais vous vous souvenez-vous quand vous devez avoir votre position lumineuse dans l'avion? Et vous souvenez-vous de ce à quoi ressemble la balise de l'aéroport pour une base d'hydravion par rapport à une base militaire par rapport à un aéroport terrestre civil? Qu'en est-il de vos signaux de pistolet léger en cas d'échec des communications?

Les illusions sont réelles

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Les illusions nocturnes sont courantes. Le problème avec les illusions est que vous ne remarquez peut-être pas que vous en avez été victime jusqu'à ce qu'il soit trop tard. Méfiez-vous des illusions nocturnes comme l'effet de trou noir, l'autokinésie, les faux horizons et même le scintillement constant des lumières stroboscopiques qui peuvent provoquer une désorientation chez les pilotes.

Faites confiance à vos instruments

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Si vous avez une cote d'instrument, faire confiance à vos instruments sera plus facile pour vous que pour les autres. Si vous n'avez pas de cote d'instrument, vous devrez travailler plus dur pour faire confiance à vos instruments. Une formation de base sur le pilotage est requise pour votre certificat de pilote privé, mais si vous avez obtenu un certificat de pilote privé il y a des années, il est possible que vous ayez eu peu ou pas de formation. La nuit, il est important de compter davantage sur vos instruments que les signaux de votre corps.