Trouver et réparer une fuite d'évaporation

Les émissions d'évaporation des fuites sont difficiles à identifier, mais il y a quelques étapes que vous pouvez prendre pour trouver des fuites et les réparer vous-même.

Pendant que nous remplissons le réservoir de carburant de carburant liquide, les moteurs fonctionnent en fait sur des vapeurs de carburant. C'est assez simple, car le carburant s'évapore facilement. Cependant, les vapeurs de carburant sont nocives pour l'environnement et la santé humaine. Le smog, le changement climatique, l'asthme et les maladies pulmonaires ne sont que quelques problèmes liés aux émissions d'évaporation. Les systèmes d'émissions d'évaporation (EVAP) sont conçus pour empêcher les vapeurs de carburant volatiles de s'échapper dans l'atmosphère.

Evap System Basics et auto-test

Vérifier le voyant du moteur allumé? Vérifiez votre capuchon de gaz, d'abord!. https: // www.flickr.com / photos / thotmeglynn / 6039520413

Les tubes connectent diverses parties du système de carburant, comme le tube de remplissage de carburant, le réservoir de carburant et la consommation de moteur, à la cartouche de charbon de bois. La cartouche de charbon de bois est remplie de charbon de bois activé, dont la surface énorme absorbe facilement les vapeurs de carburant. Une série de vannes régule le flux d'air et de vapeurs dans le système, l'idée générale étant de les acheminer vers le moteur à brûler.

Le système EVAP, pour fonctionner le plus efficacement, doit être complètement scellé, y compris le capuchon de carburant, les tubes, les vannes, la cartouche et le réservoir de carburant. Selon le modèle, le système EVAP peut se tester pour les fuites en utilisant différentes stratégies. Certains systèmes utilisent un capteur de vide / pression pour détecter lorsque l'aspirateur est dans le système et combien de temps il est capable de le maintenir. Ceux-ci nécessitent que le moteur fonctionne. D'autres systèmes utilisent une pompe dédiée pour effectuer un test similaire, mais généralement lorsque le véhicule ne fonctionne pas. Les circonstances de test varient, selon YMM (année, marque et modèle), mais incluent généralement des paramètres tels que le niveau de carburant, la vitesse du véhicule, le temps d'exécution du moteur ou la température du moteur.

Si le système EVAP détecte un problème, il illuminera le voyant de contrôle du moteur et stockera un code de problème de diagnostic (DTC) dans la mémoire du système. Concernant le système d'émissions évaporatifs, voici quelques-uns des DTC les plus courants:

• Système de contrôle des émissions d'évaporation P0440
• P0441 Système de contrôle des émissions d'évaporation Flux de purge
• P0442 Le système de contrôle des émissions évaporatifs a détecté (petite fuite)
• P0455 Fuise du système de contrôle des émissions d'évaporation détectée (fuite brute)
• P0456 Fuise du système de contrôle des émissions d'évaporation détectée (très petite fuite)
• P0457 Fuise du système de contrôle des émissions d'évaporation détectée (capuchon de carburant lâche / désactivé)
• P1440 Purge Valve bloquée
• P1442 Fuise du système de contrôle des émissions d'émission détectée
• P1443 Évaporation des émissions de contrôle des émissions de contrôle du système de commande
• P1444 Circuit de capteur d'écoulement de purge Entrée
• P1455 Fuise du système de contrôle des émissions d'émission détectée (fuite brute / pas de flux)
• P2421 Système de contrôle d'émission d'évaporation de la vanne de ventilation bloquée ouverte
• P2450 Système de commande d'émission d'évaporation Performance de la vanne de commutation / Stuck Open

Comment tester les fuites Evap

Vous pouvez utiliser une jauge de pression sous vide moteur pour vérifier les fuites EVAP. https: // pixabay.com / en / vide-vide-pression-examen-mécanique-523171 /

Pour chaque YMM, ces problèmes de fuite peuvent souvent être localisés en fonction du code. Reportez-vous à un manuel de réparation pour vous aider à localiser la fuite d'Evap. Le seul problème est que, car nous recherchons des fuites d'aspiration, il peut être presque impossible de trouver des fuites d'évaps sans équipement spécial.

• Test de vide - Tous les systèmes EVAP conduisent au collecteur d'admission, de sorte qu'une jauge à vide du moteur peut être adaptée pour tester les vannes et les lignes pour l'intégrité. Tout d'abord, vérifiez que le vide inactif est d'environ 21 pouces. Hg (pouces Mercure). Avec le moteur en cours d'exécution et le connecteur électrique du solénoïde de soupape de purge déconnecté, vérifiez le vide dans le système EVAP - il ne devrait y en avoir aucun. S'il y a un vide du moteur, cela signifie que la soupape de purge est bloquée.
• Pompe à vide - Une pompe à vide à main peut être utilisée pour vérifier certaines vannes du système EVAP, sans avoir besoin que le moteur fonctionne. Sans pouvoir, la soupape de purge doit être fermée et la soupape de ventilation doit être ouverte. La jauge à vide montrera si la vanne maintient une pression ou non, et vous pouvez manuellement les vannes d'alimentation pour vérifier leur fonctionnement et sceller.
• Test de fumée - L'idée derrière le test de fumée est simple, soufflez de la fumée dans le système EVAP et cherchez de la fumée s'échapper d'une vanne, un phoque, un tube ou un tube compromis.
  • Les tests de fumée sont le meilleur moyen de tester le système EVAP. En même temps, c'est aussi la méthode la plus chère ou la plus courageuse pour faire. Les machines d'essai de fumée professionnelles coûtent plus de 600 $, ce qui est hors du domaine de la réparation automobile de bricolage, et l'auteur n'a même pas pu le trouver disponible comme location.
  • D'un autre côté, la recherche de YouTube et d'autres ressources en ligne se présente plusieurs options de testeur de fumée de bricolage, qui impliquent une sorte de feu et de fumée. En plus de faire face à des vapeurs inflammables, une pression excessive peut également endommager les composants du système EVAP, entraînant des coûts de réparation plus élevés. Utilisez une jauge et un régulateur à basse pression pour éviter d'endommager le système. Utilisez n'importe quel testeur de fumée de bricolage à vos propres risques.
• Test de bulle - En considérant la pressurisation du système EVAP en toute sécurité, il est important de ne pas surpasser le système. Il peut être possible d'utiliser un inflateur en matelas aérien ou une sortie de magasin de magasin, qui ne gonflera pas plus de 2 ou 3 psi. Appuyez simplement sur le système et vaporisez les composants du système Evap avec une solution savonneuse. Une solution 50/50 de lave-auto et de liquide de lave-glace fonctionne bien. Les fuites apparaîtront sous forme de bulles ou de mousse. (Vous pouvez utiliser la même solution pour vérifier les fuites de pneus.)

Comment réparer les fuites d'évap

Quelque chose d'aussi simple qu'un joint torique ou un sceau fissuré peut être la source d'une fuite d'évap. https: // www.gettyimages.com / licence / 476824978

Trouver des fuites du système EVAP est sans doute la partie la plus difficile de ce projet. La réparation des fuites d'Evap, cependant, peut varier en complexité et en dépenses, selon la partie du système EVAP qui fuit. Retirer et remplacer est la procédure de réparation habituelle.

• Les prix des vannes peuvent varier, selon qu'ils sont disponibles séparément des autres composants. Les vannes autonomes, telles que la vanne de purge EVAP et certaines vannes de ventilation de la cartouche, sont généralement de 25 $ à 100 $ et peuvent prendre quelques minutes pour remplacer.
• Certaines vannes de ventilation de la cartouche ne sont disponibles que dans la cartouche de charbon de bois, qui peut aller de 300 $ à plus de 500 $.
• Les joints de joint torique sont situés dans de nombreuses parties du système EVAP et coûtent généralement moins de 2 $. Retirez simplement l'ancien joint torique avec un outil de prélèvement, nettoyez la zone avec un nettoyeur de carburateur et laissez sécher. Utilisez le lubrifiant en silicone pulvérisé sur le nouveau joint torique et la surface d'étanchéité, puis réinstallez.
• Les tubes, les tuyaux et les pinces du système EVAP peuvent varier en prix et en complexité, car ils sont souvent acheminés dans des zones difficiles à accès. Les remplacer nécessitent de la patience, mais obtenir un bon sceau n'est généralement pas difficile. Utilisez le lubrifiant en silicone pulvérisé pour faciliter l'installation et empêcher la liaison et le roulement du joint torique.
• Les prix du plafond de gaz varient généralement de 10 $ à 50 $, et les prix des anneaux de bouchon de gaz varient généralement de 5 $ à 20 $. Il ne faut que quelques secondes pour remplacer l'un ou l'autre.

Les tests et la réparation du système EVAP ne sont pas pour les faibles de cœur, mais cela peut être fait. En raison de la complexité du système, il est souvent recommandé de laisser les professionnels. Lorsque vous avez fini de réparer le système EVAP, assurez-vous de réinitialiser les DTC