Ford F-Series Pickup Trucks, 1980 - 1986

Les camions Ford F-Series construits entre 1980 et 1986 sont le résultat de tests aérodynamiques importants. Voici un aperçu des modifications qui se sont produites:

Mises à jour des camions Ford F-Series 1980

À première vue, vous pourriez penser que la série F redoutée 1980 ressemble beaucoup à des camions de la génération précédente, mais examinez les micros de plus près et vous verrez qu'ils sont plus courts et plus étroits, avec une position inférieure.

Alors que les prix du gaz continuaient de s'intensifier, les fabricants ont mis plus de réflexion sur les améliorations de l'économie de carburant. Les tests en soufflerie ont aidé Ford à déterminer où les lignes arrondies et l'ajustement du panneau altéré réduiraient la traînée du vent. Pour réduire le poids, les plastiques, l'aluminium et l'acier de jauge plus léger ont été utilisés pour remplacer l'acier conventionnel dans les zones où la résistance n'était pas nécessaire.

En utilisant du plastique pour les panneaux d'aile intérieure avant des camions ajoutés à la réduction globale du poids, et a également éliminé une zone sujets à rouiller. Ford a abordé une autre zone sujette à la rouille en repensant la cabine et les zones de lit pour minimiser les endroits où la saleté et la boue pourraient s'accumuler.

Ford a déplacé l'interrupteur d'allumage de la série F à la colonne de direction et a incorporé une serrure de direction dans l'assemblage. La libération du capot a été déplacée à l'intérieur du camion pour la sécurité. Une nouvelle isolation sonore et un toit à double panneau ont contribué à réduire les niveaux de bruit intérieur.

En 1980, les pneus radiaux sont devenus standard sur les camions F-Series à 2 roues motrices. Les 400 et 460 cu.dans. Les moteurs ont été retirés de la gamme, laissant le 300 Cu.dans. 6 cylindres et 302 et 351 cu.dans. V8.

1981 Mises à jour

En 1981, Ford a apporté des modifications qui se sont concentrées sur une meilleure consommation de carburant en offrant:

• Une transmission manuelle à 4 vitesses sur F-150 4X4S
• Une transmission automatique à 4 vitesses sur l'approvisionnement automatique sur des modèles à 2 roues motrices équipés du 5.0L V-8
• A 4.2 litres V-8 pour les F-100 à 2 roues motrices (uniquement offerts en 1981 et 1982)

Les autres mises à jour des camions de la série F de 1981 comprenaient les phares halogènes comme équipement standard sur tous les modèles et les pneus radiaux standard sur les camionnettes à 4 roues motrices. Les acheteurs pouvaient également équiper leur camion avec des serrures de porte d'alimentation en option et des fenêtres électriques.

Mises à jour de 1982

Le seul changement majeur à la série F de 1982 a été l'introduction d'un 3.Moteur V-6 8L. Il est venu standard avec une transmission manuelle à 3 vitesses, mais une surmultipliée automatique à 3 vitesses et à 4 vitesses étaient des options disponibles.

Ford a cessé d'utiliser le nom Ranger Pour décrire un niveau de finition de la série F, en le réservant pour une nouvelle gamme de petits camions.

Mises à jour de 1983

Un seul changement significatif a été apporté aux camions de la série F en 1983 - Ford a abandonné le 4.2L V-8. Des modifications mineures ont été apportées à la coupe, aux couleurs de peinture et aux packages d'options.

Mises à jour de 1984

Après trente ans, Ford a éliminé la désignation F-100 de sa gamme de camions de la série F, le remplaçant par F-150.

Le 5.8L V-8 a été mis à niveau vers un moteur "à haut débit" avec un carburateur à 4 barils, un nouvel arbre à cames, un nettoyeur d'air plus grand et un système d'échappement double restriction. Le résultat a été un bond de 163 ch et 267 lb.ft. couple à 210 ch et 304 lb.ft. de couple.

Autres changements de moteur:

• Ford a équipé le 4.9L 6 cylindres, 5.0L V-8, et la base 5.Moteurs V8 8L avec contrôle électronique EEC-IV.
• Le 3.Le moteur V-6 8L a été déposé de la gamme de la série F.

Cette année, Ford a commencé à utiliser de l'acier précoé et des panneaux galvanisés supplémentaires pour aider à combattre la rouille et la corrosion.

Un nouvel interrupteur de sécurité d'embrayage a empêché le moteur de se lancer à moins que la pédale d'embrayage ne soit entièrement déprimée. Le buzzer d'avertissement Key-in-In-insigning de la série F est devenu un équipement standard.

Mises à jour de 1985

Une injection de carburant a été ajoutée au 5.MOTEUR 0L V8 cette année. D'autres changements étaient mineurs et axés sur les cosmétiques.

Mises à jour de 1986

Ford n'a fait que quelques changements au cours de la dernière année de la série F de la septième génération. Les freins à disque avant nouvellement conçus sont devenus standard, et un nouveau scellant de couture et un amorce électro-coat aidaient une protection contre la corrosion.

Plusieurs options anciennes sont devenues un équipement standard en 1986.