Voici ce qu'il faut savoir du programme d'action de sécurité aérienne (ASAP)

Le programme Aviation Safety Action (ASAP) est un programme de rapports volontaires dans lequel les compagnies aériennes et les autres opérateurs de la partie 121 font équipe avec la FAA pour améliorer la sécurité des vols. L'objectif de la plus grande.

Reportage anonyme

Dans le programme ASAP, les employés des compagnies aériennes peuvent soumettre des rapports volontaires anonymes sans crainte d'être réprimandés par leur employeur et sans crainte d'être légalement impliqués par la FAA par le biais de leur rapport. Les rapports restent anonymes et peuvent être jumelés avec des données des enregistreurs de vol pour analyser toute la portée de la situation.

Par exemple, si un pilote est témoin ou vole une approche instable, il peut soumettre un rapport ASAP. Le rapport comprendra des informations sur l'événement qui pourraient être utiles pour le service des opérations de vol. S'il existe de nombreuses approches instables signalées dans un seul aérodrome, par exemple, la compagnie aérienne peut émettre des conseils ou des avertissements à ses pilotes, modifier leurs politiques concernant les approches dans cet aéroport pour réduire le risque d'erreur pour les futurs pilotes et informer la FAA ou tout Dangers opérationnels dangereux dans cet espace aérien particulier.

Il y a des années, avant l'arrivée des programmes ASAP, les pilotes étaient réticents à partager des informations comme celle-ci de peur d'être disciplinées ou pénalisées pour leurs actions. Avec de nombreux pilotes et institutions à bord du programme ASAP, les rapports de sécurité sont devenus plus courants, donnant aux données des opérations de la FAA et des opérations aériennes nécessaires pour évaluer les risques et prévenir les accidents.

Avec les données des enregistreurs de vol à bord, les transporteurs aériens peuvent également analyser les données réelles des aéronefs pour surveiller les tendances, les événements à la vitesse de rabat ou d'engrenage, les événements en surpoids, etc. Ce programme, appelé FOQA (Flight Operational Quality Assurance) dans certaines compagnies aériennes, complète le programme ASAP. Il donne à la compagnie aérienne une autre méthode de recherche et de résolution des problèmes avant de se produire et, plus important encore, avant un accident.

Comment ça fonctionne

• Premièrement, les méthodes de collecte de données de sécurité et les détails du programme sont conçus par la FAA et le transporteur impliqué. Un protocole d'accord est créé pour définir la portée du programme entre chaque partie.
• Les employés et le personnel de l'entreprise sont formés à la façon d'utiliser le système au mieux pour assurer la confidentialité, l'anonymat et la sécurité.
• Un comité d'examen des événements (ERC) est formé, qui se compose d'au moins un membre de chaque partie (le transporteur, la FAA et potentiellement une union pilote, etc.)
• Un gestionnaire ASAP (pas dans l'équipe ERC) examinera les rapports, entrera des données à analyser et envoie des rapports appropriés à l'ERC.
• L'ERC examinera les rapports, déterminera s'il y a des problèmes ou des problèmes potentiels et fera des recommandations.

Quels rapports ne sont pas acceptés

Tous les rapports ASAP ne sont pas protégés contre l'action punitive. Les employés qui montrent un mépris intentionnel de la sécurité, causent délibérément et sciemment des problèmes, ou qui sont impliqués dans des activités criminelles, seront rejetées du programme ASAP. Si nécessaire, la FAA fera un suivi avec une enquête indépendante et une action en justice le cas échéant.

Participants

Ce programme ASAP avait initialement sa part de problèmes, avec les compagnies aériennes qui relâchent, citant des problèmes de confiance entre les entreprises et ses pilotes. Pourtant, au moins 95 transporteurs aériens sont impliqués dans le programme ASAP. Beaucoup de ces compagnies aériennes ont également étendu leurs programmes ASAP au personnel de maintenance, aux répartiteurs et aux agents de bord.