Bus à haute capacité - articulé ou double-pont?

L'une des décisions que les agences de transit doivent prendre pour décider quel type d'autobus à acheter est la taille. Les bus de taille standard, qui peuvent généralement accueillir trente-huit ans avec dix-neuf autres endroits disponibles pour les standes dans des conditions normales, sont plus que suffisants pour la plupart des applications de transport en commun aux États-Unis. Cependant, dans quelques cas, plus de capacité que celle fournie par des bus de taille standard sont nécessaires. Une capacité supplémentaire, lorsque des facteurs à charge élevée l'exigent, peut être fourni par des bus articulés ou à double étage. Bien sûr, une capacité supplémentaire pourrait également être fournie par des bus d'exploitation plus fréquemment - un meilleur choix pour le passager que les plus grands bus opérés moins souvent mais difficiles à réaliser dans les conditions financières chroniquement désastreuses que la plupart des agences de transit se trouvent dans. En supposant que l'amélioration de la fréquence n'est pas une option, les bus articulés ou à double étage sont un meilleur choix pour offrir une capacité plus élevée?

La différence entre les bus articulés et à double étage

Les bus articulés mesurent le plus souvent soixante pieds de long, bien que soixante-cinq pieds et des versions encore plus longues aient été essayées dans certaines régions. Les bus articulés, appelés bus «Bendy» au Royaume-Uni, se composent de presque toujours deux sections, une section avant avec deux essieux et une section arrière avec un essieu, reliée par un joint flexible. Les bus à double étage sont des bus standard de quarante pieds avec une deuxième rangée ajoutée.

Utilisation de bus articulés au Royaume-Uni

Alors que les bus articulés deviennent de plus en plus courants au Royaume-Uni, les bus à double étage sont encore plus courants. Il est intéressant de noter que les bus articulés ont été interdits en Grande-Bretagne jusqu'en 1980.

Utilisation de bus à double étage aux États-Unis

Historiquement, l'utilisation d'autobus à double étage aux États-Unis a été limitée aux utilisations touristiques dans des endroits tels que Los Angeles. Cependant, à partir de la fin des années 2000, l'utilisation de bus à double étage a augmenté, avec un large déploiement à Las Vegas ainsi que des contingents plus petits dans la banlieue de Seattle (Transit communautaire du comté de Snohomish) et Victoria, BC. Les voyages interurbains exploités par Megabus utilisent également des bus articulés.

Pourquoi les bus à double étage n'ont-ils pas été plus utilisés aux États-Unis? Premièrement, aucun n'est actuellement fabriqué aux États-Unis. Les agences de transit utilisant de l'argent fédéral pour acheter des bus, ce que la plupart font, doivent se conformer à la loi Buy America. Il faudrait une commande importante pour inciter un fabricant à le faire. Deuxièmement, les installations de maintenance et les garages devraient être entièrement reconstruits - une énorme dépense qui ne serait justifiée que si les bus à double étage étaient clairement supérieurs aux bus articulés. Comme le décrit la section suivante, ce n'est pas le cas. Troisièmement, les surplombs et les feux de circulation faibles rendent les bus à double étage à utiliser aux États-Unis. Les bus à double étage à double étage ont frappé des viaducs avec des résultats tragiques.

Quel type de bus est le meilleur?

Les bus articulés présentent généralement plusieurs avantages par rapport aux bus à deux étages, ce qui aide à expliquer pourquoi ils sont devenus plus courants au Royaume-Uni, en Irlande et dans d'autres domaines qui ont traditionnellement été dominés par le double-yonnement. Le principal est la capacité - la combinaison de la pièce absorbée par les escaliers dans une double étage et le manque de marge empêchant les standes sur le pont supérieur signifie que les bus articulés peuvent contenir environ 50% de personnes de plus que des doubles-étages (dans un capacité extrême, 120 contre 80). Un autre avantage est que les bus articulés évitent les problèmes de sécurité associés aux personnes qui montent les escaliers du bus à double étage pendant que le véhicule est en mouvement. Les bus articulés peuvent embarquer plus rapidement car ils peuvent avoir des portes plus et plus larges, avoir un meilleur rayon de virage et généralement une meilleure économie de carburant en raison de leur centre de gravité inférieur. Enfin, les bus articulés offrent une bien meilleure accessibilité aux personnes âgées et handicapées car les bus à deux étages à bas-plan ont très peu de place au premier niveau en raison de l'escalier et des puits de roue. Bien sûr, les bus articulés ont besoin de plus d'espace de trottoir en raison de leur longueur plus longue.

Les critères supérieurs font des bus articulés le choix optimal pour le bus rapide en bus. De plus, en supposant une puissance moteur adéquate que les bus articulés ont tendance à fonctionner à une vitesse plus élevée. Il est possible que les conducteurs se sentent plus en sécurité conduisant des bus articulés à une vitesse plus élevée car ils se sentent plus stables.

Dans l'ensemble, tandis que les bus à double étage ont un bus articulé à la fin touristique évidente sont un meilleur choix pour le transit de grande capacité pour les raisons ci-dessus.