Histoire du Café Racer, une moto classique des années 1960

Fast and Agile, le Café Racer a été développé par des motocyclistes anglais dans les années 1960 dans le but de la course à courte distance d'un hangout (généralement un café) à un autre. Le plus célèbre de ces cafés a été le Ace Café à Londres (qui explique probablement la prononciation alternative, kaff Racer, qui est l'argot britannique pour le café). La légende raconte que les motocyclistes couriraient du café, après avoir sélectionné un certain record sur le juke-box, et tenter de revenir avant la fin du record. Cet exploit a souvent nécessité d'atteindre une vitesse connue sous le nom de «tonne» ou 100 mph.

Le café typique

En Angleterre dans les années 1960, les motos abordables qui pouvaient atteindre «la tonne» étaient rares. Pour le travailleur moyen et le propriétaire de la moto, le seul moyen d'atteindre les performances souhaitées était de régler le vélo avec diverses options de course. Les pièces de réglage facilement disponibles ont facilité la tâche. Les cyclistes ajouteraient plus de pièces à mesure que leurs budgets le permettaient. Alors que les coureurs ont ajouté de plus en plus de pièces, un aspect standard a commencé à se matérialiser.

Certaines caractéristiques des premiers Café Racers comprenaient:

• Tuyaux balayés
• Clip-ons ou barres «Ace»
• Les silencieux en mégaphone en cône inversé (très bien des vélos informés-plus-plus-volumineux ont utilisé des silencieux Dunstall, qui étaient des silencieux produits par la légende du réglage Paul Dunstall)
• TT 100 pneus Dunlop
• Plus grands carburateurs
• Ensembles arrière

Évolution du coureur

Pour de nombreux cyclistes, avoir le look Café Racer était suffisant. Mais lorsque le marché des pièces de réglage a vraiment commencé à décoller au milieu des années 60, la liste des pièces disponibles et souhaitables a augmenté. Outre les pièces de réglage du moteur, un certain nombre d'entreprises ont commencé à produire des sièges et des réservoirs de remplacement. Ces remplacements ressemblaient aux tendances actuelles des courses de moto: sièges avec bosses et réservoirs en fibre de verre avec des empreintes pour effacer les clips et les genoux du cavalier. Des versions en aluminium plus chères étaient également disponibles.

Pour ajouter plus d'un look de course, les propriétaires de coureurs de Café ont commencé à s'adapter à un petit carénage monté sur guidon (comme on le voit sur les coureurs de Manx Norton). Des carénages complets ont été évitées, car celles-ci couvriraient les étuis en aluminium poli et les tuyaux chromés balayés.

Un hybride légendaire

Bien que de nombreux cyclistes aient installé différents amortisseurs arrière pour améliorer la manipulation de leurs machines, le moment déterminant du développement de Café Racer est venu lorsqu'un moteur Triumph Bonneville a été installé sur un châssis Norton Featherbed. Affectionneusement appelé le Triton, cet hybride établit de nouvelles normes. En combinant le meilleur des moteurs britanniques et le meilleur châssis, une légende urbaine a été créée.

Dès la lecture

• Walker, Mick. «Café Racers des années 1960: machines, cavaliers et style de vie, une revue picturale." The Crowood Press, 2007.