Comment fonctionnent les systèmes de localisation automatique des véhicules (AVL)

AVL, emplacement automatique des véhicules, les systèmes sont largement utilisés dans l'industrie du transport en commun comme moyen de suivre où les véhicules sont sur le terrain. En collaboration avec des compteurs automatisés de passagers (APC), les appareils AVL constituent les deux avancées technologiques les plus importantes dans l'industrie du transport en commun au cours des vingt dernières années.

Comment ça fonctionne

En un mot, les systèmes AVL comportent deux pièces principales: les systèmes GPS à bord de chaque bus qui suit l'emplacement en temps réel du bus et le logiciel qui affiche l'emplacement des bus sur une carte. Habituellement, le système GPS est d'abord rayé jusqu'à un satellite, puis jusqu'à l'utilisateur final. AVL est généralement exact à moins de trente pieds de l'emplacement d'un bus, ce qui est adéquat pour le transit mais peut ne pas être suffisamment précis pour d'autres applications de suivi GPS, y compris les applications militaires. AVL moderne basé sur GPS est une excroissance d'une industrie qui a commencé par surveiller l'emplacement des trains à travers l'utilisation de transpondeurs stratégiquement placés le long de la piste.

Les usages

Avant la mise en œuvre des systèmes AVL, la supervision du transport. Maintenant, dans les systèmes qui sont des superviseurs équipés par AVL, peuvent facilement voir où se trouvent tous les bus dans leur bureau, ce qui les aide à mieux répondre aux perturbations de service imprévues ainsi qu'à l'adhésion à la direction et aux performances à temps. AVL a permis aux superviseurs routiers de se concentrer davantage sur des incidents tels que les accidents et les activités criminelles et moins sur la surveillance de routine.

Certains systèmes de transit utilisent AVL pour produire automatiquement des annonces d'arrêt internes et externes, qui sont requises en vertu de la loi fédérale sur les Américains avec handicaps. Les systèmes de transit peuvent également utiliser AVL pour afficher automatiquement le signe de destination correct, mais cette utilisation peut s'avérer problématique si les dysfonctionnements du système AVL, ce qui se produit plus que les fournisseurs AVL ne souhaitent.

En plus de l'utilisation interne, les systèmes de transport en commun affichent de plus en plus les emplacements de leurs véhicules au grand public grâce à l'utilisation du suivi en bus en direct basé sur Internet, des informations sur le bus sur téléphone et des panneaux sur rue qui affichent des arrivées en temps réel estimées des prochains bus.

Long Beach Transit en Californie est un leader de l'industrie dans cette région depuis des années. Ils ont montré des emplacements de bus en direct sur Internet depuis de nombreuses années, ont ajouté des panneaux sur rue montrant l'heure d'arrivée attendue de la prochaine pour les bus au cours des deux dernières années, et ont récemment ajouté un système téléphonique où les appelants peuvent apprendre l'arrivée attendue Les temps des bus suivants qui vont par un emplacement d'arrêt qu'ils saisissent. Los Angeles Metro montre l'emplacement en temps réel du bus à bord en utilisant un écran de télévision qui montre également des nouvelles, de la météo et bien sûr de la publicité, et a récemment conclu des tests bêta d'un système téléphonique similaire à Long Beach Transit.

Coût et prévalence

La synthèse TCRP 73 en 2008 a indiqué que pour les tailles de flotte inférieures à 750 véhicules, le coût était de 17 577 $ (taille de la flotte) + 2 506 759 $. D'autres chiffres suggèrent une fourchette de 1 000 $ à 10 000 $ par bus, avec un coût de maintenance supplémentaire de 1 000 $ par bus. Ce coût, qui n'est pas non substantiel, explique probablement pourquoi une étude du ministère des Transports des États-Unis en 2010 a révélé que seulement 54% des systèmes de transit à routes fixes aux États-Unis utilisent AVL. Le coût, qui continue probablement de diminuer, était clairement soutenu par une étude qui a trouvé un rapport avantage / coût pour les systèmes AVL compris entre 2.6 et 25.

Perspectives

AVL, plus que l'APC, est une technologie critique pour le système de transit d'aujourd'hui. Alors que les chauffeurs d'autobus peuvent se manifester nostalgiques pendant une époque où leurs superviseurs ne savaient pas où ils se trouvaient à tout moment, il est extrêmement précieux pour un système de transit de savoir où se trouvent ses véhicules à tout moment. Il peut même s'avérer critique en cas d'accident ou de crime où chaque seconde assistance augmente les risques de blessure ou de décès.