Comment devenir instructeur de vol

Si vous êtes intéressé à devenir instructeur de vol, alors vous avez de la chance - les instructeurs de vol sont très demandés en ce moment, et ce cheminement de carrière particulier devrait rester en demande pendant quelques années, selon certains experts.

Les pilotes choisissent de devenir des instructeurs de vol pour de nombreuses raisons. Pour beaucoup, c'est un emploi de rêve et une source principale de revenus. Pour d'autres, c'est la prochaine étape sur le chemin de devenir un pilote commercial ou un pilote de compagnie aérienne, et pour certains, c'est un passe-temps qu'ils peuvent apprécier comme un travail secondaire ou juste pour le plaisir. La plupart - sinon la totalité, les instructeurs de vol vous diront qu'ils ont appris plus après être devenu un instructeur de vol certifié (CFI) qu'ils ne le savaient.

La FAA émet un certificat de vol de vol (CFI) certifié et un instructeur de vol certifié - Instrument (CFII ou CFI-I). Pour votre certificat d'instructeur de vol initial, le chèque est effectué avec un examinateur de la FAA. Pour le certificat d'instruments complémentaires, tout examinateur désigné fera l'affaire.

Voici les étapes pour obtenir un certificat d'instructeur de vol certifié FAA:

Connaître les conditions d'éligibilité

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Les candidats à l'instructeur de vol doivent avoir au moins 18 ans, pouvoir lire, parler, écrire et comprendre l'anglais et détenir un certificat de pilote commercial ou un certificat de pilote de transport aérien (ATP).

Mettez à jour votre certificat médical

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Étant donné que vous devez organiser au moins un certificat pilote commercial pour commencer la formation des instructeurs de vol, les chances sont bonnes que vous ayez déjà un certificat médical d'aviation valide.

Vous aurez besoin d'au moins un médical de 3e classe pour agir comme pilote en commandement d'un avion tout en instruisant, mais en fait, un instructeur de vol n'est pas tenu d'avoir un certificat médical actuel s'il n'agit pas en tant que pilote à la commande ou exercer des tâches d'un membre d'équipage requis. La plupart des instructeurs sont impatients de enregistrer les heures de vol Pic, et optent pour maintenir un certificat médical valide. Cela vous empêchera également de devoir détourner les étudiants débutants qui ne peuvent pas encore agir comme pilote en commande. Quoi qu'il en soit, vous agissez en tant que pilote en commande lors de votre chèque pour le certificat de l'instructeur de vol certifié, il n'y a donc aucune raison de le remettre si vous n'en avez pas déjà.

Passez l'examen écrit de la FAA et FOI

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Pour le certificat CFI, il y a deux examens initiaux que vous devez passer: l'examen FOI (Fundamentals of Instruction) et l'examen de connaissance de l'instructeur de vol certifié FAA. Le FOI couvre des sujets liés à l'enseignement, tels que le processus d'apprentissage, des éléments d'enseignement efficaces, des techniques de formation, etc. Vous voulez probablement obtenir un guide d'étude pour cela, comme celui de Gleim, tout comme l'examen de connaissances. L'examen de connaissances couvre tout ce que vous avez appris jusqu'à ce point, y compris tous les sujets récréatifs, privés et commerciaux, ainsi que des sujets d'instruments, multi-moteurs et haute performance. Presque n'importe quel sujet auquel vous pouvez penser pourrait être inclus.

Préparez vos plans de cours

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Il est préférable de se préparer en utilisant les mêmes plans que vous avez l'intention d'utiliser comme instructeur actif. Passez le temps et l'énergie sur cette partie maintenant, et vous serez éternellement reconnaissant à vous-même. Imprimez le dessin, les graphiques, les diagrammes et tout ce qui aidera à votre discussion sur un sujet. Achetez les gadgets sympas, tels que l'avion miniature ou si vous pensez que cela vous aidera à expliquer un sujet. Imprimez les circulaires consultatifs pertinents (ACS) et les briefings de sécurité FAA pour chaque leçon si vous pensez que cela aidera vos futurs étudiants.

N'oubliez pas de vous assurer que vos plans de cours incluent tout dans les normes de test pratique de la FAA (PTS) pour chaque leçon. (Par exemple, si le PTS fait référence à la prise de décision, assurez-vous d'inclure un plan pour évaluer la prise de décision de l'élève pendant chaque vol ou chaque leçon.)

Pratiquer des instructions

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Votre formation CFI sera très probablement avec un instructeur plus expérimenté. Si vous n'avez pas volé depuis un moment, la partie débutante de votre formation pourrait être une revue. Vous pratiquerez toutes les manœuvres aux normes PTS et vous assurez-vous que vous êtes à jour avec les opérations et le fars locaux.

La plupart de votre formation CFI, cependant, proviendra du bon siège. Vous vous entraînerez à instruire un simule d'étudiant, à démontrer les manœuvres, à regarder l'étudiant effectuer les mêmes manœuvres, puis à évaluer et à coacher l'étudiant. Sur le terrain, vous enseignerez à votre instructeur comme vous le feriez pour un étudiant sur les différents sujets, et vous vous démentirez et vous développiez l'étudiant avant et après chaque vol. Vous allez, essentiellement, un jeu de rôle jusqu'à ce que vous soyez à l'aise d'enseigner tout et n'importe quoi dans plusieurs scénarios. N'oubliez pas d'utiliser vos plans de cours.

Prendre le chèque

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Une fois que vous avez maîtrisé le nouveau rôle en tant qu'instructeur de vol, votre instructeur vous signera pour le trajet de contrôle. Depuis que vous avez déjà pris des trajets, vous savez à quoi vous attendre - pour la plupart. Sachez cependant que le CFI Check Ride est connu pour être le plus exténuant de tous, et de nombreux instructeurs ont enduré des trajets de contrôle de plusieurs jours (16 + heures) avant de passer. Il y a beaucoup de matériel à couvrir, et certains examinateurs aiment couvrir chaque détail sur le terrain pour vous assurer que vous êtes prêt. D'autres couvriront quelques articles et, s'ils sont satisfaits, passeront au vol. Mais ne lésinez rien sur quoi que ce soit. Soyez prêt autant que possible.

N'oubliez pas que l'examinateur teste pour voir quel type d'instructeur vous sera. Imaginez que l'examinateur est un étudiant et trop expliquer. Ne lésinez pas sur le briefing de sécurité et ne laissez pas l'examinateur / étudiant s'en tirer en faisant quelque chose d'illégal. Regardez-les de près.