Comment saigner les freins à moto

Les freins de moto de saignement ne sont pas difficiles, mais comme cette tâche est évidemment liée à la sécurité, il est très important de suivre les procédures correctes. De plus, en plus de suivre les procédures correctes, les outils utilisés doivent être de bonne qualité et conçus pour la tâche.

Outils nécessaires

• Clé à deux fins (type à extrémité ouverte et anneau combinée)
• # 2 Taille Phillips Bit du pilote (selon le haut du réservoir)
• Bouteille de saignement avec tuyau de connexion en caoutchouc
• Conducteur à cliquet avec prise d'entraînement de 1/4 de pouce
• Petit marteau (1/2 livres)
• Fourniture d'eau (pour nettoyer tout déversement)
• Fruité de frein vérifie le manuel de l'atelier pour la bonne note, ou avec le propriétaire précédent si un liquide non standard était utilisé. Ne mélangez pas les classes différentes.

Le saignement des freins fait partie du programme d'entretien régulier. Cependant, si le système a été complètement vidé comme lors du remplacement des tuyaux, la procédure est légèrement différente.

Pour couvrir à la fois le remplacement complet du fluide et la maintenance périodique, nous supposerons que le système est vide.

Protéger la peinture

La première partie du processus consiste à retirer le haut ou le plafond du réservoir et remplir le réservoir. Remplissez légèrement en dessous du bord supérieur. Cependant, il est bonne pratique de placer un certain nombre de chiffons absorbants autour du réservoir pour absorber tout déversement. Il est particulièrement important de protéger toute peinture (réservoir à gaz, garde-boue avant et cadre) contre les déversements.

Sous le dessus du réservoir doit être un diaphragme de scellage en caoutchouc. Ce diaphragme maintient le liquide de frein séparé de l'atmosphère (l'air est autorisé dans le haut du réservoir pour remplacer les niveaux de liquide de frein abaissant).

Le liquide de frein doit également être versé dans la bouteille de purge, garantissant que le tuyau de sortie est sous la surface du fluide. La clé (anneau) doit d'abord être placée sur le mamelon, suivie du tuyau en caoutchouc de la bouteille de saignement.

Le processus de saignement des freins

Avec les différents articles en place et le réservoir plein, le processus de saignement peut commencer. Avec un système vide, le mamelon de saignement doit être ouvert environ 1/3 d'un tour et le levier pompé à plusieurs reprises pour envoyer du liquide dans le tuyau de freinage. Il est très important de continuer à compléter le réservoir de fluide au cours de cette étape du processus car l'air peut entrer dans le système.

Alors que le levier de frein est en cours d'exécution, une série de bulles d'air sera vue provenant de la fin du tube de la bouteille de saignement, en dessous du niveau de fluide. Ces bulles sont l'air dans le système forcé de sortir par le nouveau liquide de freinage.

Lorsque le mécanicien est convaincu que le système de freinage est plein de liquide, la phase de saignement finale peut être effectuée. C'est la phase qui serait normalement effectuée pendant un service, plutôt que lorsque le système est vide.

Pas de bulles d'air

Le levier de frein doit être pompé environ trois fois puis maintenu en (position appliquée au frein). Le mamelon de purge doit maintenant être fermé et le pompage répété. Ensuite, avec le levier dedans, le mamelon de saignement doit être ouvert puis fermé. Ce processus doit être répété jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air ne puisse être vue en quittant l'extrémité du tube de purge (le niveau de fluide doit être dépassé périodiquement). C'est-à-dire: pompez et maintenez le levier, ouvrez le mamelon de saignement, puis serrez le mamelon et relâchez le levier.

Remarque: certains étriers de frein ont plus d'un mamelon de saignement. Lors de la saignement de ce type de système, le mamelon le plus éloigné du réservoir doit être saigné en premier.

À la fin du processus de saignement des freins, le levier doit se sentir ferme lorsque la pression est appliquée sans éponité (mamelon fermé).

Un grand soin doit être exercé lors de l'enlèvement de la bouteille de purge car le tuyau en caoutchouc contiendra du liquide de freinage. Ces tuyaux (en caoutchouc) ont tendance à sortir et à envoyer une petite quantité de liquide de frein dans l'air. Ce liquide endommagera gravement la peinture (laver avec beaucoup d'eau) et causera de graves dommages aux yeux du mécanicien, lisez les instructions de sécurité avant d'utiliser.

Une fois la bouteille de saignement enlevée, un nettoyeur de frein propriétaire peut être pulvérisé sur l'étrier et le mamelon de saignement, pour éliminer tout liquide de frein versé. Le rotor doit également être essuyé avec un nettoyeur de frein pour éliminer les empreintes de liquide ou les empreintes digitales, et le bouchon de poussière remplacé sur le mamelon.

Le réservoir de liquide de frein doit être complété une dernière fois et le haut remplacé et sécurisé.