Comment prendre soin de vos roues peintes

Qu'ils soient noirs, argentés ou d'une autre couleur, la plupart des roues en alliage sont peintes, une finition qui se compose d'abord d'une amorce pulvérisée sur du métal nu préparé, suivi d'une peinture de style automobile et d'une couche transparente protectrice qui scelle la roue et finit contre l'eau et l'air qui peuvent provoquer de la corrosion.

Options de style et de couleur

Il n'y a pas si longtemps, les roues peintes sont venues principalement dans des tons d'argent, avec un ensemble occasionnel de blanc, noir ou rouge tacheté sur le sol de la salle d'exposition. Maintenant, il existe de nombreux nouveaux types et couleurs de peinture, de l'anthracite et du gris-métal à pistolet au noir plat et blanc brillant. Certains propriétaires aiment avoir leurs roues peintes de la même couleur que leur voiture, tandis que d'autres aiment un contraste entre les deux, qui peut être utilisé pour améliorer l'apparence globale du véhicule. L'utilisation d'une argent légèrement différente d'un carrosserie en voiture en argent, par exemple, fait une déclaration subtile mais définie. Certaines roues reçoivent le traitement "peinture pleine face", dans lequel la roue entière est peinte. D'autres propriétaires choisissent d'obtenir ce que l'on appelle une «coupe de bride», dans laquelle le bord extérieur de la roue est usiné.

Comment les roues sont peintes

Les roues en alliage nouvellement usinées sont peintes de la même manière que le corps d'une voiture est peint. Tout d'abord, l'amorce est appliquée, puis la peinture, en utilisant un pistolet à grande vitesse et basse pression (HVLP). Une fois que la peinture sèche, les roues sont pulvérisées avec une couche transparente liquide ou une couche de poudre, qui est cuite sur la roue pour une finition plus difficile que l'alliage d'origine.

Refinancement des roues endommagées

L'une des façons dont vous pouvez endommager la finition des roues de votre véhicule est de brosser un trottoir ou un autre danger routier, une condition connue sous le nom de "Rash Curb."Cela va inévitablement enrouler la finition du bord extérieur de la roue et endommagera également le métal sous-jacent. D'autres types de dommages incluent les éraflures sur les rayons et les dommages causés par une mauvaise utilisation des machines de montage ou des clés de couple. Malheureusement, il n'y a pratiquement aucun moyen de retoucher de tels dégâts. Pour simplement retoucher une seule zone endommagée laissera une discontinuité entre les différentes applications de la couche transparente, ce qui permettra à la corrosion d'affecter le métal. De plus, l'alliage d'aluminium qui a été exposé à l'air commence à corroder presque immédiatement. Même cette couche microscopique de corrosion est suffisante pour empêcher une tentative de retouche de coller correctement.

Pour ramener correctement une roue, il doit être enflammé des perles vers le métal nu. Il est ensuite généralement exécuté sur un tour CNC (ordinateur numérique de contrôle) pour lisser tout dommage au métal lui-même. Des rayures profondes peuvent être fixées par soudage, puis se sont lattées pour créer une finition lisse qui est en train de rincer avec le reste de la roue. La roue doit ensuite être immédiatement amorcée pour empêcher la couche de corrosion de se former. L'amorçage, la peinture et le revêtement clair doivent tous avoir lieu dans un environnement considérablement sans poussière, ou la finition résultante sera mouchetée de particules de poussière.

Le processus n'est pas bon marché. La refinancement coûte généralement quelque part dans la plage de roue de 200 $ par roue, bien que le coût très élevé des roues d'équipement d'origine (500 $ à 600 $ de nouveau) signifie que vous pourriez être mieux en train d'acheter de nouvelles roues.

Prendre soin de vos roues peintes

Toute roue à revêtement transparent doit être nettoyée avec un produit non acidique et non abrasif. Malheureusement, de nombreux produits commerciaux vendus en tant que nettoyeurs de roues, donc ne répondent pas à ces critères. Tout produit qui dit que de pulvériser et de retirer en 2 à 5 minutes est probablement une solution à faible acide, qui brûlera très rapidement la poussière de frein, mais aussi à la couche transparente. Il ne faut pas du tout longtemps pour que de tels nettoyeurs passent sous la couche claire et commencent à tuer la finition, ainsi que pour permettre aux conditions environnementales de corroder la roue. Les dommages à l'acide apparaîtront donc très rapidement sur des roues peintes, ressemblant à des sites d'araignée blanches sous la couche transparente. Même certains lavages d'automobiles à service complet utiliseront des nettoyeurs à base d'acide pour nettoyer les roues le plus rapidement possible, alors faites vos recherches et allez uniquement avec des lavages de voitures réputés.

Si vous voulez le faire vous-même, les P21, le vert simple et la cire de roue peuvent tous être utilisés en toute sécurité. La cire de roue, conçue pour une application sur les roues propres, fonctionne également pour empêcher le premier lieu de la poussière de frein aux roues, et de rendre les particules qui collectent plus.