Comment diagnostiquer les problèmes de carburateur dans votre moto

Les problèmes des carburateurs tombent généralement dans trois zones: un mélange trop maigre, un mélange trop riche ou un ajustement incorrect. Heureusement, il y a des symptômes révélateurs qui vous diront à quel problème vous traitez.

Les carburateurs sont des appareils relativement simples. Leur principale fonction est de livrer la bonne quantité de mélange de carburant / air à une ouverture de papillon donnée (comme sélectionné par le cavalier). Cependant, comme pour tous les dispositifs mécaniques, les carburateurs nécessitent un réglage et un service périodiques, et finiront par s'use. Avant d'essayer de résoudre un problème de carburateur sur votre moto, vous devez trouver le bon diagnostic.

Trop maigre

Lorsqu'un carburateur est en mai. Les symptômes typiques d'un mélange maigre sont:

• Backfiring lorsque l'accélérateur est fermé (principalement pendant les côtes)
• Accélération
• Bougies d'allumage blanc ou gris clair
• Nécessitant des quantités excessives de starter pour fonctionner / démarrer
• Tuyaux d'extrémité de silencieux gris blanc ou clair
• Bluant (sur les systèmes chromés) de l'en-tête d'échappement en descente

Trop riche

Lorsqu'un véhicule est riche, le rapport carburant / air est désactivé parce que le carburateur offre trop d'essence. Les symptômes typiques d'un mélange riche sont:

• Mauvaise économie de carburant
• Accélération lente
• Choke n'est pas nécessaire des départs froids
• Bougies de suie ou noires
• Tuyaux d'extrémité de silencieux suoty ou noir
• Forte odeur d'essence lorsque la machine est au ralenti
• Running inégal (va souvent ralentir à partir des RPM du ralenti ordinaire puis s'arrêter) 

Hors d'ajustement

Lorsque le carburateur est hors réglage, cela signifie que la vis d'air / carburant et l'équilibre entre deux ou plusieurs carburateurs doivent être ajustés. Un ajustement incorrect peut produire l'un des symptômes précédemment notés. Sur les machines multicylindres, avec des carburateurs séparés pour chaque cylindre, les symptômes suivants sont typiques d'un problème d'ajustement:

• Mauvaise performance globale
• Les sons à cliquetis de l'embrayage
• Le moteur a tendance à s'allumer facilement
• Accélération erratique
• Mauvaise économie de carburant
• Rafraîchissement et / ou retour de feux

Fixation des mélanges maigres

Cette condition est généralement causée par le montage incorrect des accessoires après-vente tels que les systèmes d'échappement, les systèmes de filtre à air ou les carburateurs de remplacement d'un type ou d'une taille différente. De plus, si le niveau de carburant dans la chambre flottante est réglé trop bas, le carburant insuffisant sera dessiné à travers le jet principal. Certains carburateurs ont une vis de réglage du carburant à vitesse lente qui régule le mélange de carburant / air dans la plage de régime inférieur. D'autres ont une vis de réglage de l'air. Tourner cette vis dans le sens horaire réduira la quantité d'air entrant dans le carburateur et, par conséquent, ripostera le mélange (reportez-vous à un manuel de boutique pour des paramètres corrects).

Si aucune modification n'a été apportée au vélo, et qu'elle fonctionnait auparavant, un mélange maigre peut être attribué à un collecteur d'entrée qui fuyait ou à un échappement qui fuit (souvent à l'interface du tuyau en tête et de la culasse).

Fixation de mélanges riches

Cette condition est principalement causée par des filtres à air sales, mais il pourrait également résulter de l'ajustement incorrect des accessoires après-vente tels que des systèmes d'échappement, des systèmes de filtre à air ou des carburateurs de remplacement d'un type ou d'une taille différente. De plus, si le niveau de carburant est réglé trop haut dans la chambre flottante, un mélange riche en résultera. Pour remède, nettoyez votre filtre à air, demandez à votre mécanicien de vérifier les raccords d'échappement et de carburateur, ou les deux.

Fixation de réglages incorrects

Cette situation est principalement causée par un mauvais entretien. Avec la vibration inhérente de tous les moteurs, les pièces du carburateur a-t-elle réglé les vis à rotation, et donc changer leurs positions. Les jets de course à basse vitesse et les vis d'équilibrage multicylindre sont les éléments les plus sujets à s'adapter à un fonctionnement normal et nécessitent souvent des corrections périodiques.