Comment réparer une basse pression d'huile

Si le cœur d'une automobile est le moteur, alors le cœur du moteur est la pompe à huile, pomper l'huile moteur pour lubrifier les pièces mobiles, retirer la chaleur des déchets et conduire l'hydraulique. Sur de nombreux véhicules plus anciens, un manomètre d'huile dans le groupe d'instruments a donné une indication visuelle de la pression réelle d'huile, dépassant généralement 50 à 60 psi. La plupart des véhicules modernes, cependant, ont supprimé le manomètre de pression d'huile, le remplaçant par un simple voyant à faible pression d'huile, ce qui illumine lorsque la pression de l'huile tombe en dessous de 5 à 7 psi.

En règle générale, si votre véhicule est équipé d'un manomètre d'huile, il ne devrait jamais plonger dans la zone rouge au bas de la jauge. Dans le cas où votre véhicule n'est équipé d'un avertissement, il ne devrait jamais s'allumer pendant que le moteur fonctionne. Si la jauge tombe dans le rouge ou que le feu d'alerte reste allumé, arrêtez de conduire immédiatement et fermez le moteur. Une pression d'huile insuffisante entraînera rapidement des dégâts coûteux du moteur.

La pression d'huile dépend de plusieurs facteurs critiques, tels que l'alimentation en huile, le type d'huile, l'état du moteur, l'état de la pompe à huile et la météo, pour n'en nommer que quelques-uns. Voici quelques causes possibles de faible pression d'huile et comment les réparer.

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Problèmes d'approvisionnement en pétrole

Logiquement, s'il n'y a pas assez d'huile à atteindre la pompe à huile, la pompe à huile ne pourra pas générer suffisamment de pression dans le système de lubrification du moteur.

• Si le niveau d'huile est faible, la pompe à huile n'aura rien pour travailler avec. Un faible niveau d'huile peut également se manifester comme une basse pression d'huile intermittente dans les virages à grande vitesse, alors que l'huile dans le puisard se glisse sur le côté et loin du tube de ramassage d'huile. L'ajout d'huile moteur peut simplement résoudre temporairement le problème de la pression d'huile, bien que vous deviez toujours aborder la cause, comme la combustion d'huile ou d'huile. L'huile de combustion est causée par des anneaux de piston usés, des guides de soupape usés ou des joints de soupape, des fuites de turbocompresseur ou un souffle excessif. La fixation des fuites d'huile ou de la combustion d'huile peut impliquer de graves réparations du moteur ou pourrait être quelque chose d'aussi simple que de remplacer le joint de bouchon de vidange.
• Les boues de moteur se coincent partout et peuvent facilement gourder l'écran du tube de ramassage, affamer la pompe à huile et le reste de votre moteur. Les boues de moteur sont causées par un manque de maintenance, mais la maintenance de dernière minute peut ne pas suffire pour résoudre le problème. Le moteur devra probablement être démonté et nettoyé.
• Un filtre à huile défectueux ou bouché pourrait restreindre le débit d'huile vers la pompe à huile. Si tout le reste semble bien, le remplacement du filtre à huile pourrait résoudre ce problème.

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Mauvaise viscosité de l'huile

La plupart des moteurs modernes gèrent des huiles de moteurs multi-défenses, la plupart d'entre elles en toutes saisons. Dans les climats du nord, les températures saisonnières peuvent balancer plus de 100 ° F, des sommets estivaux, sur 90 ° F, aux bas d'hiver, en dessous de -10 ° F. Les huiles multi-défenses s'écoulent par temps froid, mais s'épaississent à mesure que les températures augmentent, en maintenant les propriétés lubrifiantes appropriées. L'utilisation d'une huile à faible viscosité en hiver améliore la lubrification à froid, mais serait trop mince dans les conditions de course à chaud d'été, entraînant une faible pression d'huile et des dommages possibles au moteur.

• Lors du prochain changement d'huile, il est tout à fait possible que le mélange recommandé ne soit pas disponible, à quel point une autre huile peut être substituée. Si vous rencontrez de faibles problèmes de pression d'huile après un changement d'huile ou un changement saisonnier, un changement d'huile avec la bonne viscosité de l'huile pourrait remédier à la situation.
• Certains véhicules peuvent spécifier différents mélanges d'huile d'été et d'hiver. Assurez-vous de compléter tous les services de changement d'huile avec la bonne huile avant la modification de la saison.

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Problèmes électriques

Dinomite / Flickr

Alors que de nombreuses chauges de pression d'huile plus anciennes étaient des jauges hydromécaniques réelles, les feux d'avertissement et la plupart des jauges modernes sont électriques ou électroniques. Lors de l'étude des problèmes de pression à faible pression d'huile, la meilleure façon de tester la pression réelle de l'huile est avec un manomètre, que vous pourriez être en mesure de louer dans un magasin de pièces automobiles. Si la pression réelle de l'huile est bonne, les problèmes électriques peuvent provoquer des feux d'avertissement erronés ou des lectures de compteur.

• Les capteurs de pression d'huile défectueux, également appelés interrupteurs de pression ou unité d'envoi, sont des points de défaillance courants, constamment sous pression dans un environnement chaud. En suivant le manuel de réparation de votre véhicule, utilisez un DMM (multimètre numérique) pour vérifier le capteur lorsque le moteur est en cours d'exécution après avoir vérifié la pression réelle avec l'outil.
• Les courts-circuits et les circuits ouverts peuvent également entraîner des avertissements de pression erronés. Utilisez un manuel DMM et de réparation pour tracer les circuits appropriés pour réparer.

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Problèmes de moteur

Lorsque le moteur est nouveau et que les dégagements d'huile sont les plus serrés, aussi bas que 0.002 pouces, la pression d'huile sera à son plus haut. Alors que le moteur accumule les kilomètres, le dégagement de roulement, en particulier à l'arrière du moteur, en face de la pompe à huile, a tendance à augmenter. L'augmentation du dégagement des roulements permet à l'huile de s'écouler plus rapidement, abaissant la pression dans l'ensemble du système. De même, l'usure dans la pompe à huile peut saigner la pression avant qu'il ne pénètre dans le système.

• Une façon de réparer la pression d'huile dans ce cas est d'utiliser une huile à viscosité plus élevée, comme le passage de 5W-20 à 10W-30. Ce léger changement de viscosité de l'huile peut compenser l'augmentation du dégagement des roulements, augmentant la pression d'huile à la normale.
• La meilleure façon de résoudre ce type de problème de pression d'huile, cependant, est de réparer les roulements. Lors d'une reconstruction de moteur, les roulements plus épais réduiront le dégagement, restaurer la pression d'huile.
• L'usure de la pompe à huile peut saigner de la pression d'huile dans la pompe. Une huile à viscosité plus élevée peut résoudre ce problème, mais une nouvelle pompe à huile est une meilleure solution.
• Un arbre de pompe à huile cassé ou une courroie d'entraînement de pompe à huile peut être plus difficile à identifier, nécessitant un certain démontage. La seule façon de résoudre ce problème est de remplacer les pièces cassées.

Peu importe le kilométrage de la voiture que vous conduisez, c'est une bonne idée de faire attention à son sang de vie, la bonne viscosité au bon niveau, en ajustant l'usure du moteur et les changements saisonniers. Si le voyant d'avertissement de pression d'huile s'allume, arrêtez et vérifiez tout avant le manque de lubrification transforme votre moteur en ornement de pelouse.