Comment peindre des pièces de moto pour la restauration

Lors d'une restauration de moto, le propriétaire sera confronté à de nombreux défis. L'un de ces défis concernera la finition de surface d'un élément, ou pour être plus précis: qu'il s'agisse ou non d'un article peint, plaqué ou enduit de poudre. La décision se résumera généralement au coût ou à la fiabilité probable du composant. Par exemple, un propriétaire peut bien décider d'avoir une poudre de cadre recouverte de préférence à la peinture. Cependant, si le coût est une considération majeure, les propriétaires peuvent décider de peindre le cadre eux-mêmes.

Sur certains des vélos plus anciens, le propriétaire trouvera de nombreux supports de montage différents. Bracets pour monter des batteries, des cornes, des sièges, etc. sont typiques et, pendant une restauration, le total des coûts peut être maintenu par le propriétaire qui peint de petits articles lui-même.

Tous les principaux magasins automobiles disposent d'une large gamme de peintures à la pulvérisation disponibles dans des canettes sous pression. Le type de peintures disponibles dans ces types de points de vente est quelque peu limité, mais acceptable pour les petites pièces telles que les supports.

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Préparation

Il a été dit à plusieurs reprises par des peintres professionnels que la préparation est la clé d'une bonne finition, mais il vaut la peine d'être répété ici, car la quantité de travail nécessaire pour appliquer la finition finale de la peinture est négligeable par rapport à la préparation requise. Comme pour la plupart des travaux sur les vélos classiques, le nettoyage est la première partie du travail (une fois qu'un article a été retiré du vélo). Cependant, le mécanicien moins expérimenté est bien conseillé de photographier tout démontage requis, surtout si un manuel de boutique n'est pas disponible.

En tout temps pendant la phase de préparation de la pulvérisation d'un composant, le mécanicien doit porter des gants en latex. En plus de protéger les mains du mécanicien, les gants en latex protègent également la partie des graisses naturelles et des huiles trouvées en peau humaine qui causeront des problèmes lors de l'application des peintures.

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Dégraissant

Le nettoyage du composant doit d'abord être effectué dans un réservoir de dégraissement (si disponible) suivi d'un séchage avec une conduite aérienne avant la pulvérisation (ou l'essuyage à l'aide d'une serviette en papier) avec un produit chimique tel qu'un nettoyeur de frein, qui ne laissera pas de résidu gras.

Les composants qui ont une vieille peinture ou de la rouille sur eux doivent être grognés à ce stade si une machine appropriée est disponible; Alternativement, le mécanicien doit brosser les articles et / ou les poncer avec du papier humide / sec. Si le composant a des roulements ou d'autres éléments qui doivent être protégés du grain, il sera essentiel de sceller complètement la zone avec du ruban en aluminium en aluminium. Certains composants doivent être dynamités avec du bicarbonate de soude, ce qui est moins agressif et peut être lavé avec de l'eau. Après le dynamitage, le composant doit à nouveau être nettoyé et dégraissé.

À ce stade, le mécanicien peut trouver un élément doit avoir une petite indentation remplie de Bondo ™, mais avant d'appliquer le matériau de remplissage, la zone doit être pulvérisée avec un apprêt tel qu'un amorce de gravure. Cependant, certains restaurateurs préfèrent avoir les composants enrobées de poudre à ce stade pour les sceller complètement avant d'appliquer un matériau de remplissage. Des articles tels que les ailes en acier entrent dans cette catégorie.

Après avoir ajouté des charges et poncé la zone à plat, le mécanicien doit repeindre la zone avec une amorce de gravure. Avant l'application de la couche de peinture, le composant peut avoir besoin d'être poncé avec un papier humide / sec très fin comme un papier de grain de 1200 de qualité. (Remarque: le mécanicien doit exercer une grande prudence lors du ponçage à ce stade afin de ne pas exposer de métal nu.)

La phase finale de la peinture d'un composant consiste à appliquer la couche de finition. Cependant, il est très important de suivre certaines règles de base de la peinture par pulvérisation et si le mécanicien n'est pas vécu avec la peinture à la pulvérisation (même à partir d'une boîte d'aérosol), il devrait s'entraîner sur un matériau de ferraille d'une composition similaire que le composant qu'il a l'intention de peindre.

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Règles de base de peinture de pulvérisation

1. Portez des équipements de sécurité

De nombreuses peintures utilisées sur les motos ont des éléments toxiques qui peuvent être dangereux pour le système respiratoire. Par conséquent, les masques conçus pour la peinture à la pulvérisation doivent être utilisés. De plus, comme mentionné dans le texte, les gants en latex doivent être portés à tout moment pendant la procédure de peinture.

2. Exciter

La peinture en aérosol restera au composant comme indiqué par le peintre; Cependant, un certain montant le manquera et atterrira sur les objets à proximité. Plus ces objets sont plus proches pour le pulvérisation car il quitte la buse de pulvérisation également peint, les articles plus éloignés gagneront une apparence de poussière qui peut être très difficile à nettoyer.

3. Prime de métal nu

Tous les composants doivent être pulvérisés avec un apprêt avant toute couche de finition. Les amorces de gravure sont les meilleures pour tous les composants métalliques.

4. Température et humidité

Les conditions environnementales dans lesquelles un composant est pulvérisé aura un effet significatif sur la finition finale. Idéalement, la zone doit être sans poussière, chauffée aux recommandations du fabricant de peinture et l'humidité doit être relativement faible.

5. Permettre le temps de séchage

Bien qu'un élément récemment pulvérisé puisse être sèche, le mécanicien doit résister à la tentation pour le manipuler jusqu'à ce qu'il soit complètement sec, même la pression requise pour soulever un élément peut pénétrer une nouvelle peinture et laisser une empreinte digitale.