Comment effectuer un test de compression sur votre moteur

La compression du moteur de votre voiture peut vous en dire beaucoup sur la santé globale du moteur. Si votre voiture souffle de la fumée bleue du tuyau d'échappement, ou si votre voiture perd beaucoup d'huile, vous pourriez avoir une mauvaise bague de piston. Cela entraînera également une faible compression dans ce cylindre, et un test de compression vous dira. Il en va de même pour une mauvaise valve. Même si vous remarquez simplement un manque général de pouvoir, un test de compression peut vous aider à exclure certaines des causes les plus graves possibles.

Ce test a été effectué sur un ancien moteur Porsche pour démontrer les bases du fonctionnement d'un test de compression. Veuillez consulter votre manuel de réparation pour des instructions spécifiques sur votre véhicule.

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Le kit de test de compression

Le kit comprend une jauge, un tube et des adaptateurs.

Matt Wright, 2009

Pour faire un test de compression, vous devrez acheter (ou emprunter) un kit de test de compression. Ceux-ci peuvent être achetés pour étonnamment peu d'argent dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.

Qu'y a-t-il dans le kit:

• Indicateur de cadran
• Tube de test
• Adaptateurs de trous de bougie

C'est ça! Cela semble-t-il un peu plus facile maintenant? Faisons le test de compression.

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Avant que tu commences

Désactiver le système d'allumage pour que la voiture ne commence pas.

Matt Wright, 2009

Avant de commencer le test de compression, le moteur doit être chaud. Faites monter le moteur à la température de fonctionnement en l'exécutant pendant un certain temps, ou vous pouvez faire votre test de compression après un lecteur. Faire attention. Certaines parties du moteur peuvent être très chaudes!

Vous devrez également désactiver votre système d'allumage. Nous allons devoir lancer le démarreur pour retourner le moteur, mais nous ne voulons pas qu'il commence réellement. Dans la plupart des voitures, il suffit de déconnecter l'ECU. Si votre voiture a une bobine de vieille école comme celle illustrée ci-dessus, retirez le fil du terminal marqué 15. Si votre voiture a un allumage sans distributeur de type bobine, débranchez le pack de bobines ou les packs. Veuillez consulter votre manuel de réparation pour savoir ce qui est spécifique à votre véhicule.

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Insertion de l'adaptateur de test

Assurez-vous d'insérer le bon adaptateur. Photo de Matt Wright, 2009

Ces pièces filetées en argent accompagnées de votre kit de test de compression sont des adaptateurs. Ils vous permettent d'avoir le bon dégagement et d'autres choses pour mesurer correctement la compression du moteur dans ce cylindre.

Retirez une bougie d'allumage et insérez l'adaptateur de test approprié. Une prise de bougie d'allumage l'insérera facilement. Serrez-le parfaitement comme vous le feriez pour une bougie, mais ne le dépasse pas, cela peut endommager votre moteur.

Assurez-vous de lire les instructions sur votre kit de test de compression et d'utiliser le bon adaptateur! Les dommages du moteur peuvent en résulter!

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Visser le tube de test

Visser le tube de test.

Matt Wright, 2009

Avec l'adaptateur correct bien en place, vissez le long tube d'essai noir sur l'adaptateur argenté. C'est une douleur dans le cou à visser, mais continuez à tourner le tout comme une paille géante jusqu'à ce qu'elle soit confortable.

Ne resserrez pas le tube avec un outil! Serré à la main est suffisant.

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Fixez la jauge de test

La jauge de test s'attache comme celle-ci.

Matt Wright, 2009

Avec le tube de test fermement assis sur l'adaptateur argenté, vous êtes prêt à fixer la jauge de test. La jauge affiche la compression du moteur. Pour l'installer, retirez le collier à l'extrémité de la jauge et faites-le glisser sur l'extrémité métallique du tube. Donnez-lui un remorqueur pour être sûr que c'est.

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Prenez votre lecture de compression

Le cadran indique la compression de ce cylindre.

Matt Wright, 2009

Vous êtes tous configurés maintenant et prêt à réellement faire Le test de compression. Vérifiez que vous avez déconnecté les choses appropriées afin que le moteur ne commence pas réellement. Maintenant, tournez la clé et lancez le moteur pendant environ 10 secondes. L'aiguille sur la jauge de compression restera au plus haut nombre de lecture de compression indiquée. Ce nombre indique la compression de ce cylindre uniquement. Enregistrez-le pour que vous puissiez le comparer aux autres lectures que vous êtes sur le point de prendre.

Ne retirez pas encore la jauge!

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Retirez la jauge et répétez

Relâchez la pression et vous êtes sur le cylindre suivant.

Matt Wright, 2009

Ne retirez pas simplement la jauge, il y a beaucoup de pression dans la ligne et vous voulez le libérer en premier. Heureusement, ils y ont pensé, et il y a un petit bouton sur le côté. Appuyez sur le bouton et vous entendrez la pression siffler. Maintenant, il est sûr de retirer la jauge, de dévisser le tube de test et de retirer l'adaptateur.

Remplacez la bougie d'allumage et répétez l'ensemble du processus sur le cylindre suivant jusqu'à ce que vous ayez des lectures pour chacun d'eux. Vérifiez votre manuel de réparation pour voir si les lectures que vous avez sont saines.