Comment lire le Windsock de l'aéroport

Le Windsock, un luminaire intemporel et coloré dans chaque aéroport, offre des informations importantes aux pilotes. C'est beaucoup plus sûr et plus efficace pour un avion pour décoller et atterrir dans le vent et éviter de décoller et d'atterrir avec un vent arrière. De plus, tous les avions ont un composant de vent croisé maximal certifié - une vitesse de ventouse à laquelle le vol devient dangereux. En tant que tel, il est important que les pilotes aient un moyen rapide et facile de déterminer la vitesse et la direction du vent avant de décoller ou d'atterrir.

Meilleure technologie

À vrai dire, sauf dans les circonstances les plus inhabituelles, les pilotes n'ont pas plus de précis. Par exemple, le contrôle du trafic aérien (ATC) fournit régulièrement ces informations avant de nettoyer un avion pour le décollage ou l'atterrissage.

Les pilotes peuvent également appeler à des rapports météorologiques via le service de réponse météorologique par téléphone automatique du pilote (PATWAS) ou le service d'information téléphonique (TIBS). Et de nombreux aéroports diffusent constamment les conditions météorologiques sur le service automatique d'information sur le terminal (ATI), le système d'observation de surface automatisé (ASOS) ou le système automatisé d'observation météorologique (AWOS). Les conditions comprendront la vitesse et la direction du vent telles que déterminées par un anémomètre ou un autre type de capteur situé sur le terrain-temps sur le poteau qui soutient le Windsock.

Néanmoins, le Windsock, également connu sous le nom de cône éolien, peut fournir des informations essentielles aux pilotes lorsque la technologie échoue ou lors de l'atterrissage dans les aéroports ou les aérodromes sans ATC.

Couleurs

Selon les spécifications de la Federal Aviation Administration (FAA), Windsocks peut être orange solide, jaune ou blanc et ne devrait pas avoir de lettrage ou de logos. Ceux qui sont les meilleurs indicateurs de vitesse du vent, cependant, ont des couleurs alternées telles que l'orange et le blanc ou ont des rayures à des points clés.

Autres spécifications

La FAA recommande soit une longueur de huit pieds et un diamètre de la gorge de 18 pouces, soit une longueur de 12 pieds et un diamètre de la gorge de trois pieds. Le tissu doit être hydrofuge et colorant.

Le cadre auquel le vent est attaché doit être capable de maintenir la gorge du tissu entièrement ouvert lorsqu'il n'y a pas de vent. Et il doit permettre au Windsock de pivoter comme une girouette à vent. Le cadre peut inclure l'éclairage pour le Windsock, ou le Windsock peut être illuminé de l'intérieur.

L'assemblage de Windsock doit être capable de fonctionner correctement dans une plage de températures de -67 degrés Fahrenheit (-55 degrés Celsius) à 131 degrés Fahrenheit (55 degrés Celsius) et à une vitesse de vent allant jusqu'à 75 nœuds (86 miles par heure).

Estimation de la vitesse du vent

Les billets de vent sont faits pour s'orienter contre le vent lorsque la vitesse du vent atteint trois nœuds (3.5 mph). À cette vitesse du vent, seul le premier segment de la Windsock sera étendu. Si le Windsock s'étend au nord-est, le vent vient du sud-ouest, ou est vers le sud-ouest.

Le deuxième segment de la chaussette s'étend lorsque la vitesse du vent a atteint six nœuds; le troisième segment, neuf nœuds; et le quatrième segment, 12 nœuds. À une vitesse de vent de 15 nœuds (17 mph) ou plus, le Windsock sera complètement étendu et pointant de la direction de l'origine du vent.

HISTOIRE DES VINSOCHES

Il y a plusieurs siècles, lors d'une journée de garçons annuelle, les Japonais ont utilisé du papier ou des tubes en tissu en forme de koi, appelés koinobori, qui ont été montés sur des poteaux de bambou et ont soufflé dans le vent pour célébrer les pères et leur progéniture masculine. Le plus gros tube était généralement noir et représentait le père. Les fils aînés étaient souvent colorés rouges.

À partir d'environ 150 après JC, les Romains ont utilisé des bannières colorées en forme de vent pour identifier différentes divisions de l'armée.

Au XIXe siècle, les voiliers ont utilisé des coulisses qui avaient des tubes ou des entonnoirs pour transporter de l'oxygène à des niveaux inférieurs du navire. Ces vents de vent auraient été l'inspiration pour le Windsock moderne.