Les différents types de NOTAM utilisés dans l'aviation

Notam est un acronyme pour "Avis aux aviateurs."Selon la Federal Aviation Administration (FAA), un NOTAM contient des informations d'importance essentielle pour le personnel des opérations de vol qui n'était pas connue assez loin à l'avance pour être distribuée d'une autre manière. Il informe les pilotes, en particulier, du statut anormal d'une composante du système national d'espace aérien (NAS) .

Les NOTAM sont émis par la FAA pour de nombreuses raisons différentes, mais principalement pour informer les pilotes de changements impliquant des aéroports, des voies respiratoires et des procédures locales qui peuvent affecter la sécurité de l'équipage ou de celles sur le terrain.

Il existe de nombreux types de NOTAM, y compris international, national, militaire et civil. Ils peuvent être de nature consultative, ou ils peuvent être des directives obligatoires. Les pilotes privés et commerciaux doivent être conscients des différents types de NOTAM.

NOTAM (D) S

Ces NOTAM sont distribués à la fois localement et à ceux d'une zone au-delà de celle de la station de service de vol locale (FSS) ou du contrôleur de la circulation aérienne (ATC). La lettre "D" fait référence au mot "distant."Ils sont divisés en (u) notams et (o) notams. (U) Les NOTAM sont distribués par une source non officielle et ne sont pas vérifiés par un directeur de l'aéroport. (O) Les NOTAM sont des avis de pilotes qui ne répondent pas aux normes d'un NOTAM typique mais contiennent des informations importantes.

NOTAM (L) S

NOTAM (L) est cible uniquement le personnel militaire et sont communiqués localement à la radio ou au téléphone. Les NOTAM uniquement militaires comprennent des problèmes de sécurité spécifiques aux aérodromes militaires et aux opérations militaires non couvertes par le système civil NOTAM. NOTAM (L) S Présenté précédemment pour les pilotes civils a été reclassé sous le nom de NOTAM (D) S.

NOTAMS GPS

Les NOTAM GPS sont émis pour une zone qui connaît des problèmes de service ou des pannes qui affectent le système de positionnement mondial de la région.

Centre de données de vol notams

Le centre de données de vol (FDC) NOTAM est des émissions obligatoires et nécessitent une conformité. Il s'agit notamment des risques de sécurité résultant des procédures d'approche des instruments et des changements de voies respiratoires. Les restrictions de vol temporaires (TFR) sont un exemple de FDC NOTAM. Ces NOTAM sont émis pour des fermetures d'espace aérien nécessaires et immédiates, comme l'espace aérien autour de la Maison Blanche ou la fermeture temporaire de l'espace aérien autour des événements en direct tels que les Jeux olympiques.

Zone centrale notams

Zone centrale Notams sont des NOTAM FDC émises pour une grande zone. Ils sont lancés par le centre de contrôle du trafic Air Route (ARTCC) et couvrent plusieurs aéroports. Les restrictions des voies respiratoires, l'activité laser et les TFR sont trois raisons pour publier une zone centrale NOTAM.

Classe I Notams

Ce sont des NOTAM normaux qui sont publiés via les télécommunications, au lieu d'être publiés.

Classe II NOTAMS OU NOTAMS publié

Ce sont des notams normaux qui ne sont paspublié via des télécommunications. Au lieu de cela, ils sont publiés dans le Avis de publication des aviateurs (NTAP), qui est mis à jour tous les 28 jours.

NOTAMS INTERNATIONAL

Les NOTAM internationaux sont distribués dans plus d'un pays et sont publiés au format International Civil Aviation Organisation (OACO) et stockés dans la section internationale du NTAP. Les NOTAM internationaux ne sont pas mis à disposition dans les séances d'information réguliers des services de vol et doivent être demandés par un pilote.

Notams domestiques

Ces NOTAM sont émis aux États-Unis et parfois aussi au Canada et sont produits au format FAA et non au format ICAO.