Comment recharger le climatiseur de votre voiture

Si le climatiseur de votre voiture ne souffle pas d'air froid, vous devrez peut-être recharger l'unité AC. Vous pouvez emmener votre voiture dans un mécanicien, mais vous paierez facilement plus de 100 $ pour le service. Avec les bons outils et quelques soins, vous pouvez recharger vous-même l'unité de climatisation de votre voiture et économiser de l'argent aussi. Ce guide vous montre comment le faire.

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Avant de commencer

Matt Wright

Tout d'abord, vous devrez savoir quel type de réfrigérant votre voiture utilise. La meilleure façon de déterminer cela est de vérifier le propriétaire ou le manuel de réparation de votre voiture.

Si votre voiture a été fabriquée après 1994, elle utilise un réfrigérant R134. Les voitures plus anciennes utilisent un réfrigérant R12, qui n'est plus fabriqué. Pour faire travailler la climatisation sur un véhicule d'avant 1994, vous devrez d'abord l'emmener dans un atelier de réparation et le faire convertir pour utiliser R134.

Vous devez également vérifier votre système de courant alternatif pour les fuites avant de commencer. Un système de climatisation qui fuit ne peut pas refroidir aussi efficacement; L'exécuter sans suffisamment de liquide de refroidissement pourrait causer des dommages permanents (et coûteux).

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Acheter un réfrigérant

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Pour recharger votre système de climatisation, vous aurez besoin d'un réfrigérant sous pression (parfois appelé freon) et d'un manomètre pour garder une trace de la quantité dans le système. Il existe de nombreux outils de recharge AC que vous pouvez acheter, mais la plupart sont pour la mécanique professionnelle et sont assez chers. Dans le but de recharger votre voiture familiale, un kit de recharge AC tout-en-un est parfaitement suffisant. Ces kits sont constitués d'une boîte de R134 et d'un manomètre intégré. Ils fonctionnent bien et sont faciles à comprendre, même pour quelqu'un qui n'a aucune expérience avec AC. Vous pouvez acheter des kits de recharge AC dans votre magasin d'auto local.

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Préparer le kit de recharge

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Lorsque vous déballez votre kit, vous trouverez une boîte de réfrigérant, un tuyau en caoutchouc flexible et un manomètre. Suivez les instructions dans l'emballage pour assembler la partie de manomètre du kit. Habituellement, le tuyau est déjà attaché à la jauge. Avant de visser la jauge dans la boîte de réfrigérant, assurez-vous de tourner la jauge dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Il y a une épingle à l'intérieur de l'assemblage qui perce la boîte de réfrigérant une fois que tout est serré. Cette broche est contrôlée en tournant la jauge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle perce la boîte. Mais vous ne voulez pas faire ça tant que vous êtes prêt, alors assurez-vous de le soutenir tout au long de votre chemin avant de tout assembler.

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Assembler le kit de recharge

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Avec la broche de perçage en toute sécurité, assemblez le manomètre et le kit. Vissez le tuyau en caoutchouc sur le manomètre et serrez-le. C'est aussi le bon moment pour calibrer la jauge, qui est une procédure de base. Sur la face de la jauge, vous verrez différentes températures. Tout ce que vous avez à faire est de transformer le cadran d'étalonnage vers la température extérieure, que vous pouvez vérifier avec un thermomètre météorologique à l'ancienne ou l'application météo de votre téléphone.

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Localiser le port à basse pression

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Votre système de climatisation a deux ports, basse pression et haute pression. Vous rechargerez votre CA via le port à basse pression. Vous devez consulter votre manuel du propriétaire pour être sûr, mais votre véhicule aura un bouchon sur les ports de pression. Un capuchon est étiqueté "H" (pour la haute pression) et l'autre est étiqueté "L" (pour bas). En tant que nouvelle mesure de sécurité, les ports sont des tailles différentes, vous ne pouvez donc pas physiquement fixer le manomètre ou le tuyau au mauvais port.

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Nettoyez le port à basse pression

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Les débris qui pénètrent dans le compresseur peuvent faire échouer le compresseur prématurément, ce qui peut être coûteux à réparer. Pour être en sécurité, nettoyez l'extérieur du port à basse pression avant de retirer le capuchon, puis à nouveau après la suppression du capuchon. Cela peut sembler exagéré, mais un grain de sable peut ruiner un compresseur.

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Tester la pression

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Avant de fixer le tuyau, vous devrez tourner la jauge dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête étroitement. Cette action scelle la jauge afin que vous puissiez la fixer en toute sécurité au port AC.

Avec le port nettoyé, vous êtes prêt à fixer le tuyau en caoutchouc qui relie la voiture au manomètre. Le tuyau utilise un mécanisme de verrouillage rapide et simple. Pour fixer le tuyau au port à basse pression, retirez l'extérieur du raccord, faites-le glisser sur le port, puis relâchez.

Maintenant, démarrez le moteur et tournez la climatisation. Jetez un œil à la jauge et vous verrez la pression de votre système. Donnez-lui quelques minutes pour faire monter la pression et égaliser, puis vous pouvez prendre une lecture précise.

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Préparer la boîte

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Retirez le tuyau du port. Retournez la jauge dans le sens antihoraire pour rétracter la broche de perçage. Visser bien l'ensemble de manomètre sur la boîte de réfrigérant. Tournez la jauge dans le sens des aiguilles d'une montre et vous entendrez que la pression peut percer.

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Ajout du réfrigérant

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Rattach le tuyau en caoutchouc jusqu'au port basse pression sur la ligne AC. Démarrez le moteur et transformez l'AC en haut. Donnez au système une minute pour faire pression, puis tournez la jauge dans le sens antihoraire pour commencer à libérer le R134 dans le système. La zone de la jauge qui correspond à la température extérieure vous indique quand le système est plein. Lorsque vous ajoutez un réfrigérant, tournez lentement le canette des allers.

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Terminer le travail

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Gardez un œil sur la jauge pendant que vous remplissez, et vous metterez la bonne quantité de réfrigérant. Ne vous inquiétez pas si vous êtes parti de quelques livres. Lorsque vous avez fini de remplir, remettez le capuchon sur le port à basse pression pour garder Gunk. Même si la boîte est vide, maintenez le manomètre. Vous pouvez l'utiliser pour vérifier la pression de votre système CA, et la prochaine fois que vous ajouterez un réfrigérant, vous n'avez qu'à acheter la boîte.