Comment remplacer un rack de direction assistée

Le remplacement d'un rack de direction assistée peut être un travail difficile et difficile. Mais si vous êtes à la hauteur, vous pouvez le faire vous-même et économiser des centaines de dollars.

Symptômes de la défaillance du rack de direction assistée

Vous tournez le volant pour descendre la rue, et le volant est extrêmement rigide. Vous ouvrez le capot et cherchez un problème évident. La ceinture de direction assistée est toujours là, et la direction assistée est pleine. Le liquide de direction assistée est noir comme la nuit, mais il est plein. La ceinture a l'air un peu usée, et elle a dépassé l'intervalle de remplacement de la courroie de direction assistée de quatre ans. Alors vous en mettez un nouveau. Quelques jours plus tard, ça se reproduit. C'est ce qui est connu dans le commerce comme "les nausées matinales."Ça ne s'améliore pas, mais pire.

La cause est une usure normale sur les parties internes de la grille de direction assistée, ou "le rack" comme nous l'appelons. Le liquide de direction assistée noire est noir à cause du métal porté de l'intérieur de la grille et était devenu comme du papier de verre, rongeant le rack. Vous devrez donc remplacer la grille de direction assistée et rincer le système de direction assistée pour vous débarrasser de tout l'ancien fluide.

Puis-je remplacer le support de direction assistée moi-même?

Le remplacement d'une grille de direction assistée peut être un travail facile sur certains véhicules, les véhicules à traction arrière, par exemple, ou il peut être plus difficile et méchant dans d'autres. Alors, comment savez-vous si le vôtre est facile ou dur? La lecture de la procédure de suppression dans un manuel de service vous dira ce qui est impliqué, et vous pouvez décider s'il est dans votre niveau de compétence. Soyez avisé, cependant, que le manuel peut ne pas être entièrement exact en ce qu'il vous dira de faire quelque chose que vous n'aurez peut-être pas à faire.

Par exemple, sur un Oldsmobile, le livre dit que vous devez soutenir le moteur et réduire le sous-cadre en au moins trois pouces. Eh bien peut-être que vous le faites, et peut-être que vous ne le faites pas. Vous pouvez le plus souvent tordre et tourner et le bouger à travers l'ouverture du puits de roue sans trop de difficulté.

Mais lisez d'abord la procédure. Il vous donnera des spécifications de couple, que les écrous et boulons, le cas échéant, doivent être remplacés et s'il y a des anneaux "O" que vous devez remplacer.

Avant de démonter quoi que ce soit. Regardez le nouveau rack. Prenez note des trous de boulons de montage et des raccords de ligne de haute pression et de retour. Puis jack la voiture et le soutenir avec des supports de jack. Ne pas passer sous un véhicule soutenu uniquement par un cric.

Jetez un œil à où se trouvent les boulons de montage, où se trouve le couplage de la colonne de direction et les lignes de direction assistée. Après avoir regardé ce que le travail implique, vous pouvez décider que cela dépasse vos compétences et faire un magasin à faire le travail.

Ce dont tu auras besoin

1. Jack
2. Jack se tient
3. Clés
4. Ratchet et socket ensemble avec extensions
5. Tourneurs
6. Pinces ou poignées vides
7. Marteau
8. Brosse métallique
9. Séparateur de tir à tir ou fourchette à bille
10. Dispose de support du moteur (si nécessaire)
11. Filtre de direction assistée
12. Liquide de direction assistée
13. Liquide de transmission automatique
14. Nouveau rack de direction assistée
15. Gants en latex (facultatif)

Avant de commencer

• Suivez soigneusement ces instructions. Lisez et assurez-vous de les comprendre avant de commencer.
• Rassemblez tous vos outils et fournitures avant de commencer.
• Permettez beaucoup de temps pour faire le travail pour que vous n'ayez pas à vous dépêcher.
• N'oubliez pas que ce sont des instructions générales. Pour des instructions plus détaillées sur votre véhicule spécifique, consultez un manuel de réparation approprié.
• Méfiez-vous des objets chauds, des instruments nets et des matières dangereuses.
• Ne remplacez pas les outils à moins que vous ne soyez sûr que vous ne compromettez ni votre sécurité ni les performances de votre véhicule.
• Ne travaillez jamais sur un véhicule qui n'est soutenu que par un cric. Mettez la voiture sur Jack Stands pour la soutenir pendant que vous travaillez. Travailler sur une surface solide et niveau. Ne jamais prendre une voiture sur la saleté ou l'herbe.
• Vérifiez les fuites de fluide ou les lignes de direction assistée. Remplacez-les si nécessaire.

Comment remplacer un rack de direction assistée

Sentez que vous êtes à la hauteur? Es-tu prêt à commencer? Alors faisons-le!

1. Mettez les roues dans une position droite. Le volant doit être en position centrale. Retirez la clé du contact et assurez-vous que le volant est verrouillé. Vous ne voulez pas que le volant tourne tout en retirant le rack. Cela permettra au câble en spirale du volant pour se détendre et devenir inutile.
2. Craquer tous les noix de roue de roue
3. Soulever et soutenir le véhicule avec des supports de jack approuvés.
4. Retirez les deux roues avant.
5. Retirez le joint extérieur du coupleur du coupleur de couplage et débouchez le boulon de pincement supérieur sur l'ensemble de coupleur d'arbre de direction.
6. Détachez les extrémités de la tige de cravate extérieure. Vous devrez peut-être utiliser un tireur d'extrémité spécial de tir pour les retirer. Vous pouvez en louer un dans le magasin de location local. La plupart du temps, un rap pointu avec un BFH à l'extrémité de la monture de tige de cravate le choquera en vrac. Ne frappez pas la fin de tir.
7. Retirez toutes les pièces nécessaires pour accéder aux boulons de montage, aux lignes et à la direction.
8. Selon l'accessibilité, à ce stade, vous pouvez retirer les boulons de montage de la grille de direction assistée ou casser la direction assistée à haute pression et les lignes de retour.
9. Selon l'accessibilité, à ce stade, vous pouvez retirer les boulons de montage de la grille de direction assistée ou casser la direction assistée à haute pression et les lignes de retour. Il peut être plus facile d'obtenir une clé à balancer sur un ajustement de la ligne de direction assistée une fois que vous avez débouché le rack et l'avez déplacé un peu. De plus, le rattachement les lignes peut être plus facile avant que le nouveau rack ne soit boulonné en place.
10. Placer un moule de vidange sous le véhicule et retirer le tuyau de pression de direction assistée hydraulique et le tuyau de retour de direction assistée de la grille de direction assistée.
11. Vient maintenant la partie amusante, tournez et tournez-la et bougez-la à travers l'une des ouvertures de puits de roue. Assurez-vous que les enfants sont dans la maison car certains mots seront nécessaires pour amadouer le rack et ce ne sont pas des mots, de petites oreilles devraient entendre.
12. Si le nouveau rack a de nouvelles extrémités de tir, mesurez la longueur globale de l'ancien rack et de l'assemblage de tir à tirage. Réglez la longueur globale du nouvel assemblage sur cette même dimension en tordant les extrémités de la tige de cravate sur leurs fils. Gardez le rack centré et divisez la différence de chevauchement entre les extrémités de la tige gauche et droite pendant que vous faites cela, ou le volant sera décentré lorsque vous aurez terminé.
13. Si vous réutilisez les anciennes extrémités de la tige de cravate, craquez les écrous de serrure en vrac. Comptez le nombre de virages complets qu'il faut pour retirer les extrémités de la tige de cravate. Centre le nouveau rack et l'installation de tir à tir termine le même nombre de tours sur le nouveau rack. Encore une fois, vérifiez la longueur globale et divisez la différence.
14. Installez le nouveau rack en utilisant les mêmes mots que vous avez utilisés pour le sortir.
15. Reconnectez les lignes de direction assistée, en utilisant de nouveaux anneaux "O", si nécessaire. Habituellement, la ligne à haute pression utilise une bague "O" légèrement plus grande alors faites attention à ne pas les mélanger.
16. Reconnectez l'ensemble de coupleur d'arbre de direction et boulonnez le rack en place.
17. Rattachez les extrémités de la tige de cravate aux phalanges de direction. Utilisez de nouvelles épingles Cotter pour les noix coulées; Ne réutilisez jamais les vieilles épingles Cotter.
18. Remettez les roues sur et remuez les écrous à la borne aux spécifications.
19. Retirez la ligne de retour de la pompe de direction assistée et placez l'extrémité dans un seau.
20. Remplissez la pompe de direction assistée et démarrez le moteur jusqu'à ce que le liquide propre sache du tuyau de retour. Vous pourrez peut-être installer un filtre en ligne dans la ligne de retour pour protéger le nouveau rack. J'ai connu des gars qui ont utilisé des filtres à carburant à cette fin.
21. Faire aligner l'extrémité avant pour réinitialiser le réglage de l'orteil à la spécification ou le véhicule s'occupera mal et épuisera rapidement le pneu.

Saignement du système de direction assistée

La dernière étape est de saigner l'air piégé du système. Remplissez le réservoir, démarrez et inactive le moteur. Tournez le volant d'avant en arrière pour s'arrêter. Appuyez simplement sur l'arrêt, ne le tenez pas là-bas, ou vous pouvez endommager la pompe de direction assistée. Faites ça 10 à 15 fois.

Le liquide de direction assistée qui est une couleur bronzée ou qui a une tête de bière contient de l'air. Éteignez le moteur et laissez-le reposer 15 minutes ou plus. Complétez le fluide de direction assistée et recommencez le moteur. Répétez jusqu'à ce que le fluide soit normal.

Et c'est tout. Figure sur le travail en prenant la meilleure partie d'une journée, selon le type d'installation. Je réserverais un week-end au cas où vous rencontreriez des problèmes.