Comment savoir si une articulation CV est mauvaise

Le joint CV est composé d'acier durci et baigné de graisse lubrifiante lourde. L'arbre d'entraînement est connecté à une course intérieure. La plupart des joints CV comprennent six boules en acier durcies, qui roulent dans des rainures dans la course intérieure. Une cage maintient les balles alignées en cercle sur un plan.

Le boîtier conjoint CV a un ensemble de rainures internes, qui glissent sur les balles. Les joints CV des roues avant disposent d'un boîtier sphérique, qui permet un tournant jusqu'à 45 degrés, tandis que ceux des différentiels et des roues arrière sont planaires, ne permettant qu'une petite variation angulaire et quelques millimètres d'extension ou de rétraction. Un coffre CV en caoutchouc flexible et durable, scellé sur l'arbre d'entrée et le boîtier extérieur, maintient une graisse lourde dans le joint, en gardant l'eau et d'autres contaminants.

Cette animation simple montre comment l'articulation CV peut transmettre le couple à travers un angle aussi extrême. PWLD / Wikimedia Commons

Alors que la conception de l'articulation CV le rend idéal pour son placement dans la conduite, il y a beaucoup de friction en jeu. Heureusement, les matériaux durcis et les lubrifiants spécifiques à l'application continuent à porter au minimum. Pourtant, comme pour la plupart des choses mécaniques, les articulations CV finiront par s'use en raison du kilométrage, de la détérioration ou de l'abus. Voici comment savoir si votre articulation CV se passe mal.

Fuite de graisse

La fuite de graisse est l'un des problèmes les plus courants affectant les articulations CV. La botte CV en caoutchouc est constamment fléchissante, en particulier à son tour, ce qui peut le faire s'user. L'exposition aux éléments, même en oxygène dans l'air, fera éventuellement le caoutchouc de devenir cassant, augmentant le risque de rupture. Les bottes CV peuvent également être endommagées par les débris routiers. Dans tous les cas, la graisse articulaire CV peut «tourner» de l'articulation, enrober tout sur cet avion, comme le pneu, l'étrier de frein ou l'amortisseur.

Cette botte conjointe CV montre une certaine détérioration, mais ne pas encore fuir. Le remplacement du coffre CV doit garder ce joint en service pendant longtemps. Ildar Sagdejev / Wikimedia Commons

Heureusement, si vous attrapez une botte de CV qui fuit à temps, avant que l'eau et les débris ne contaminent l'articulation, vous pourrez peut-être simplement reconstruire l'articulation CV. Les kits de démarrage CV sont relativement peu coûteux. Avec les bons outils, le nettoyage d'un joint CV et le remplacement du coffre CV et de la graisse peuvent être accomplis en quelques heures seulement.

Cliquez sur les sons

Les sons de clic sont un signe clair d'un joint CV usé. Si la graisse s'échappe, l'eau et les débris peuvent contaminer l'articulation, accélérer l'usure et créer un dégagement excessif. Ce problème de dégagement est généralement perceptible à son tour de l'accélération, comme se retirer d'une allée ou tourner après un panneau d'arrêt ou un feu de circulation.

Vous pourriez toujours être en mesure de conduire avec un joint CV en clic, mais il est préférable de le remplacer dès que possible. Malheureusement, une fois les dommages à un joint CV terminé, il n'y a pas de réparation - il doit être remplacé. Pour certains véhicules, des joints CV neufs ou reconstruits peuvent être disponibles. Si disponible, vous pouvez économiser de l'argent en remplaçant simplement le joint CV, qui pourrait prendre quelques heures. D'un autre côté, un essieu nouveau ou remis à neuf, qui est plus cher mais plus rapide à installer, pourrait être la seule option.

Reliure et vibration

La liaison et les vibrations sont quelques symptômes moins évidents de mauvaises articulations CV. Si vous remarquez que votre véhicule se traque pendant les virages ou vibre à certaines vitesses, demandez à un mécanicien de confiance, vérifiez-le pour vous. Les problèmes de ce type sont généralement liés à l'essieu lui-même, par opposition à l'articulation, mais cela vaut la peine de vérifier si toutes les autres options ont été explorées.

Les joints U et les articulations CV peuvent s'use, mais votre mécanisme de confiance local peut vous aider à revenir sur la route. Images Monty Rakusen / Getty

Si vous devez remplacer un joint CV, un démarrage CV ou un essieu CV, un ensemble d'outils de mécanique de base vous permettra de passer la plupart du travail, à quelques exceptions clés. Vous aurez besoin d'une barre de disjoncteur de conduite de 1/2 pouce et d'une clé à couple et d'une prise de noix d'essieu appropriée, généralement entre 27 mm et 39 mm, dont certaines nécessitant un contact de 12 points. La barre du disjoncteur est pour retirer l'écrou, tandis que l'installation de l'écrou nécessitera un couple spécifique pour éviter d'endommager le roulement de roue - vérifiez le manuel de réparation pour la spécification appropriée. Utilisez un punch en laiton lourd pour retirer la course de joint CV intérieure de l'arbre ou pour faire éclater l'essieu CV du différentiel. Des outils spéciaux peuvent également être nécessaires pour retirer les joints de bille ou serrer la nouvelle botte CV.