Comment tester les motos utilisées

Vous avez donc appris à conduire une moto et envisagez d'acheter un vélo? L'achat d'une moto d'occasion est un excellent choix pour le premier propriétaire de vélo, mais il est important de choisir judicieusement, donc vous n'êtes pas coincé avec quelque chose que vous regretterez.

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Se préparer

Tout d'abord, ne vous présentez pas à un essai non préparé: apporter le bon équipement de sécurité ne montrera pas seulement au vendeur que vous êtes un pilote responsable, il vous protégera au cas où quelque chose se passe mal.
Les concessionnaires vous feront probablement remplir des documents d'assurance avant de retirer un vélo du lot, alors ne soyez pas surpris si on vous demande de remplir un formulaire avant de prendre la route. Si vous achetez auprès d'une fête privée, assurez-vous que vous êtes intéressé par la moto avant de le retirer pour un tour; Il n'y a aucune raison de risquer inutilement des dommages au vélo (ou vous-même, d'ailleurs.)

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Emplacer le vélo

BASEM WASEF

Chaque moto est unique et différents types de vélos nécessitent des techniques de conduite différentes.
Vous familiarisez-vous et assurez-vous de savoir où tout est. Les miroirs sont-ils ajustés? Le levier de frein est-il à portée? Votre pied peut-il facilement trouver la pédale de frein arrière? Savez-vous combien il faut d'efforts pour engager et désengager l'embrayage? Minimisez l'incertitude en vous prenant conscience de la configuration du vélo avant de prendre la route.
Une fois que vous roulez, prenez-vous en douceur - surtout au début. Maisissez l'accélérateur et les freins, et ne faites aucun mouvement soudain. Non seulement il est plus sûr de rouler avec prudence, mais cela vous fera plus conscience de la dynamique du vélo, et si vous voulez vivre avec eux ou non.

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Accélérer, freiner et répéter

La croisière à une vitesse constante peut révéler certaines choses à propos de l'état mécanique d'un vélo, mais cela ne vous dira pas tout ce que vous devez savoir. Une fois que vous êtes à l'aise avec la façon dont le vélo réagit aux entrées, essayez d'accélérer et de freiner. Faites attention à la façon dont l'embrayage s'engage; fait-il glisser? Comment se sent le levier de vitesses? Est-il lisse et sont les engrenages faciles à trouver? Est la puissance à votre goût - c'est-à-dire le moteur fournit-il suffisamment de couple bas de gamme pour tirer facilement des feux de stop?
Vous devez également essayer des arrêts répétés et noter comment les freins fonctionnent. Se sentent-ils spongieux? Fonctionnent-ils en douceur? Y a-t-il une bouchée initiale pour vous faire sentir en sécurité lors d'un arrêt de panique? Si le vélo a des freins anti-verrouillage, testez-les à l'aide du frein arrière et assurez-vous qu'il ne se verrouille pas. Les freins pulsants sur des vélos non équipés peuvent signifier que les rotors sont déformés, alors sachez si cette irrégularité apparaît.

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Sensation de manipulation

Aile de Kevin

Une fois que vous avez testé les freins du vélo, essayez de tourner et voyez comment la moto gère. Est-ce qu'il se vautrait ou se sent sous-saccagé? Cela pourrait signifier que ses chocs se portent minces ou cela pourrait être un vélo moins que sportif; Les croiseurs proposent généralement des promenades plus coussin que les vélos de sport, alors soyez conscient de la différence.
En tenant compte du type de vélo que vous testez, faites attention à ses caractéristiques de manutention. Est-ce qu'il tire d'un côté plus que l'autre? Si c'est le cas, le cadre pourrait être plié. Est-ce que ça gratte les pièces quand il tourne? Les chevilles réglables peuvent être réglées plus bas que nécessaire, ou le vélo peut avoir été abaissé. Y a-t-il une bondance? Cela pourrait signifier qu'une jante est déséquilibrée. Cela semble-t-il réactif ou engourdi?
Passer attention à la manipulation de la moto aidera à déterminer si c'est le bon vélo pour vous.

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Écouter attentivement

BASEM WASEF

Les indices audibles peuvent vous faire prendre conscience quelles pièces pourraient avoir besoin d'attention et vous éviter des réparations coûteuses sur toute la ligne:

Amortisseurs

Destinés à lisser la conduite sur des surfaces rugueuses, les chocs peuvent faire des bruits de cliquetis ou de grincement lorsqu'ils sont épuisés, ce qui peut compromettre la manipulation et créer un problème de sécurité.

Roulements de roues

Emballés à l'intérieur des moyeux de roue afin de réduire les forces de chargement et de chargement, les roulements peuvent faire un son de bourdonnement lorsqu'ils ont dépassé leur premier.

Freins

Certains grincements de frein peuvent être normaux, mais un bruit excessif - en particulier après les freins, le signal de maîtrise de l'échauffeur.

Échappement

Vous voudrez également écouter des sons d'échappement inhabituels, car un silencieux perforé sera inhabituellement bruyant, et la corrosion de la rouille peut affecter la fonction du système d'échappement.

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Pensez ergonomiquement

Motorcycles Star

Les motos d'occasion offrent beaucoup plus d'opportunités pour les trajets de test, alors profitez-en et recherchez des problèmes ergonomiques potentiels. Essayez de passer plus que quelques minutes sur la moto afin de voir si le vélo pourrait être mal à l'aise sur le long terme. Le guidon est-il trop loin? Si c'est le cas, sont-ils réglables? La selle se sent-elle drôle? Sont les bas de page trop loin en arrière? Les instruments sont-ils faciles à lire? Toutes ces variables s'inscrivent dans l'ergonomie du vélo, et elles sont cruciales pour votre plaisir de votre achat potentiel. Considérez ces facteurs et passez autant de temps que possible en selle avant de s'engager dans une moto.