Comment utiliser un ascenseur de garniture

01 de 03

Le lifting de la garniture

 Tom Lochhaas

Lorsque la voile de main est soulevée sur un sloop, la voile elle-même maintient le boom. Alors que la feuille principale (et éventuellement, un boom vang) tire sur le boom, ainsi que la gravité, la voile est tirée. Mais lorsque la voile est abaissée, l'ascenseur de garniture sur la plupart des voiliers maintient le boom. Sinon, le boom tomberait dans le cockpit, devenant un danger pour les gens là-bas et stressait le col de cygne qui relie l'extrémité intérieure du boom au mât.

La plupart des voiliers ont un lifting traditionnel pour remplir cette fonction, certains bateaux utilisent un nouveau vang rigide plus récent pour maintenir le boom. Il est montré sur cette photo un ascenseur de garniture réglable de l'extrémité extérieure de la flèche à la tête de mât. (La main-d'œuvre est restée restée dans cet exemple.)

Sur certains bateaux, l'ascenseur de garniture est fixé, ayant été prêt à maintenir le boom lorsque la voile est abaissée mais pas si serrée qu'elle tire le boom lorsque la voile est relevée. Pour la voile, le boom devrait tomber suffisamment bas pour tirer la voile serrée. Souvent, l'ascenseur de garniture est réglable, cependant, permettant au marin d'élever le boom plus haut avec la voile en bas et de soulager le processus de récif de la main-d'œuvre.

02 de 03

Un ascenseur de garniture serré

 Tom Lochhaas

Dans deux situations, vous voudrez peut-être resserrer l'ascenseur de garniture de telle sorte que le poids du boom soit soutenu par l'ascenseur de garniture plutôt que par la voile elle-même. Tout d'abord, comme mentionné précédemment, lorsque vous êtes sur le point de réduire la voile de main, vous pouvez resserrer l'ascenseur de garniture pour maintenir le boom plus haut.

La deuxième raison de resserrer l'ascenseur de garniture est de se préparer à le récif de la grand-voile. Le récif est le processus d'abaissement de la main à mi-chemin, à un point de récif, pour utiliser moins de surface de voile lorsque le vent souffle plus fort. Le resserrement du lifting de la garniture offre plus de mou dans la voile elle-même, ce qui facilite la baisse de la voile à partie et sécuriser le récif.

Après avoir levé ou reconnu la voile, cependant, il faut alors desserrer l'ascenseur de garniture afin que le poids du boom tire la voile serrée. Sur la photo illustrée ici, l'ascenseur de garniture est encore trop serré, provoquant une baguette en bas de la main-d'œuvre. Cela rend la voile très inefficace pour la voile.

03 de 03

Levage de garniture est correctement assoupli

 Tom Lochhaas

Avec la main-d'œuvre entièrement surélevée ou répétée, l'ascenseur de garniture doit être juste assez lâche pour que le boom tire la voile tendue. Comme indiqué sur cette photo, l'ascenseur de garniture est maintenant plus lâche et est tendu molle du côté proche du luff de la voile (le bord de fuite). Le boom descend sur la voile plutôt que contre le lifting de la garniture. Cela permet à la voile de voile d'atteindre une bonne forme et d'être bien taillé pour naviguer à différents points de voile.

L'ascenseur de garniture ne doit pas être si lâche qu'il se tourne et peut se faire accrocher sur des lattes à voile ou un autre gréement. Être juste un peu lâche offre un autre avantage: si vous oubliez de le resserrer avant de réduire la voile de main, le boom ne tombera pas aussi loin et le risque moins de frapper la tête de quelqu'un!